Испания

В испанских аэропортах разрешат не вынимать ноутбуки из ручной клади и снимут ограничения на провоз жидкости в любых объёмах

Уже с 2024 года в аэропортах Испании при досмотре не нужно будет вынимать из сумок ноутбуки и прочую электронику, кроме того, ожидается, что пассажиры смогут провозить в ручной клади напитки, косметику и жидкости любого объёма. Это значительно ускорит процесс и облегчит жизнь пассажирам.

Однако речь не идёт об ослаблении бдительности. Напротив, на смену существующей придёт новая технология – сканеры с рентгеновской технологией EDSCB, генерирующие трёхмерное изображение.

Такое оборудование уже проходит испытания в лондонских аэропортах Хитроу, Гатвик и Станстед, а правительство Великобритании объявило, что изменит правила безопасности к 2024 году.

Управление транспортной безопасности США протестировало новые устройства в пятнадцати аэропортах, включая Лос-Анджелес, Окленд, Сан-Диего и Чикаго.

Европейская комиссия потребовала ослабить ограничения, введённые после терактов в "башнях-близнецах" в Нью-Йорке 11 сентября 2001 года.

Контроль за жидкостями был установлен в 2006 году после неудавшейся террористической атаки (взрывчатые вещества, спрятанные в банках для напитков), запланированной "Аль-Каида" в семи самолётах, вылетавших из Хитроу.

Международная ассоциация авиакомпаний IATA также поддерживает предложение о постепенном ослаблении ограничений.

Испанский транспортный оператор "Aena" объявит о проведении нескольких тендеров на приобретение данного оборудования. Оно может быть введено в эксплуатацию к концу 2023 года или в первой половине 2024 года. Новая технология сначала появится в аэропортах Мадрида и Барселоны, на которые приходится 40% пассажиропотока в Испании. В конце 2024 – начале 2025 года оборудование также должно появиться в Пальме-де-Майорка и Малаге, а затем и в остальных воздушных гаванях страны.

Житель(ница) испанской Галисии подала иск против минздрава Испании из-за сделанной операции по смене пола

Первый иск такого рода против министерства здравоохранения Испании подала житель(ница) Галисии Сусана Домингес (Susana Domínguez), ныне по документам Себастиан Домингес (Sebastián Domínguez), которой, по её же запросу, выполнили за счёт общественных средств операцию по коррекции пола в 15 лет, удалив грудь и матку, и подвергнув гормональной терапии мужскими половыми гормонами. Сейчас заявительница и её мать раскаиваются в сделанном, и считают, что психотерапевт, одобривший операцию, не выявил ментальных проблем, существовавших у пациентки – аутизма, расстройств шизоидного спектра, депрессии и других. Медики, кроме того, не учли того, что в семье Домингес было много людей, страдающих душевными болезнями. По мнению заявителя, они не позволили ей в полной мере оценить серьёзность принятых решений.

Домингес утверждает, что заявляла психологу, что считала и считает себя женщиной, и её расстройства не имели ничего общего с транссексуальностью. Она жалуется, что в процессе перемены пола не получала должного психологического сопровождения. При этом Домингес говорит, что психолог, который одобрял хирургическое и гормональное вмешательство, сказал ей, в ответ на претензии: «Ты манипулировала мною, и манипулировала мною своими рыданиями. Я всегда знал, что перемена пола ничем тебе не поможет». Сообщается, что сумма иска семьи Домингес к Галисийскому управлению здравоохранения, составляет €314 000 .

Согласно новому закону, регулирующему смену пола, разрешение психологов или психиатров на эту процедуру будет не нужно, и таким образом, ответственность за неё будет лежать только на тех, кто принимает решение.

Источник:  "El Mundo".

Пожилому мужчине назначили прием у медицинского специалиста на 2026 год, но после возникшего скандала прием перенесли на более ранний срок

После скандала, поднявшегося, когда одному старику из Сабаделля назначили приём на 2026 год, больница перенесла приём у специалиста на следующую неделю (но потом перенесла его ещё раз).

Андреу Санчес страдает тяжёлым артрозом, из-за которого испытывает сильнейшие боли в шее. По мере лечения выяснилось, что он нуждается в консультации специальной "группы по борьбе с болью" – в силу её природы, можно было бы ожидать, что она принимает быстро. Но вышло иначе: и когда человеку назначили приём у её специалистов на 2026 год, терпение г-на Санчеса лопнуло и он написал в газеты.

«Сказать, что они назначат вам встречу через три года, все равно что сказать: "Я не буду с вами ничего делать, займитесь своей жизнью", — жалуются супруги Санчес . Андреу носит шарф на шее весь день и даже спит с шарфом, чтобы согреть больное место. — Я живу с болью», — заключает Андреу.

Записаться в государственной клинике к узкому специалисту в последние годы всё сложнее и сложнее - мало того, "El Periódico" пишет, что когда участковые врачи запрашивают для своих пациентов приём у медиков в районных и городских больницах, зачастую эти приёмы им не подтверждают – видимо, для того, чтобы электорально важная статистика списков ожидания не выглядела бы ещё хуже. В больницах эту версию не подтверждают, говоря что для отказов есть весомые причины, однако факт отказа в приёмах остаётся фактом. И участковые врачи, и специалисты больниц, говорят, что общественное здравоохранение испытывает нехватку кадров, и перегружено.

P.S. Эта заметка является моим ответом тем пидорам, которые говорят, что в испанской системе здравоохранения все заебись и проблем нет. Проблемы есть, однако это не означает, что нужно "свесить лапки" и перестать бороться за свои права. Система не идеальна и требует реформ.

Испания – самая дорогая страна в мире по налоговой ставке на наследство (81,6%)

Когда принимается наследство от родственника, в Испании и в других странах регулируется ряд налогов, которые должны быть уплачены в большем или меньшем проценте.

Согласно данным британской аудиторско-консалтинговой компании "Ernst & Young", Испания лидирует в рейтинге стран, в которых получение наследства обходится дороже из-за налоговых ставок.

В Испании самая высокая в мире максимальная ставка на наследство, которая достигает 81,6 процентов.

Вторую строчку в рейтинге занимает Бельгия (80%), затем Франция (60%), Дания (52%), Германия (50%), Швейцария (50%). Самая низкая процентная ставка на наследство у Италии (8%), Болгарии (6,6%) и Хорватии (4%).

Испанские ТСЖ больше не смогут принуждать жильцов к нудизму

Принудительный нудизм в общих бассейнах больше не могут навязывать испанские ТСЖ своим жильцам. Верховный суд Испании, до которого дошло дело против устава одного из испанских ТСЖ, в котором предписывалось, что для пользования бассейном жильцы должны приходить туда полностью голыми, счёл это правило незаконным, отменил его, и обязал ТСЖ выплатить каждому из пожаловавшихся жильцов по 1000 евро компенсации.

Ранее, Верховный суд Испании поддержал право мужчин ходить голыми по улицам.

Испания первой в Европе одобрила менструальный отпуск

Испанские женщины, страдающие от болей при месячных, теперь смогут брать медицинский отпуск.

В Испании законодатели решили провести реформу на основе закона от 2010 года, который гарантирует сексуальные и репродуктивные права женщин.

Теперь власти добавили туда поправку о том, что испанским женщинам будет разрешено оставаться дома на несколько часов в течение рабочего дня или брать медицинский отпуск, если менструальная боль мешает им работать.

Нововведение законодателей было принято 16 февраля. Министр по вопросам равенства Монтеро надеется, что эта тема окончательно перестанет быть табуированной в обществе. Вопрос о женском здоровье рассматривается в Испании в рамках гендерного равенства в области здравоохранения.

Принятие новых мер по защите женщин сделало Испанию первой европейской страной, которая решилась на подобный шаг.

Также согласно закону, 16-летние и 17-летние девушки смогут делать аборт без согласия родителей. Кроме этого, правительство расширило государственное финансирование контрацептивов и разработку мужских гормональных контрацептивов.

А бесплатное распространение комбинированных оральных контрацептивов гарантировано в медицинских центрах и службах по всей Испании.

Испания вышла на первое место в ЕС по безработице среди молодёжи

На днях вышли данные о том, что Испания вышла на первое место в ЕС по молодёжной безработице (по людям до двадцатипяти лет). Не работает примерно каждый третий молодой человек или девушка в Испании.

Количество безработных молодых людей (в процентах от общего числа) по регионам ЕС.

При этом если смотреть по регионам, без учёта национальных границ, Испания тоже лидирует – в Лас Пальмас – ситуация худшая в Европе, там не работает 60% молодых людей. Первую двадцатку худших регионов по молодёжной безработице делят между собой Испания и Италия: Палермо, Мессина, Неаполь, Аликанте, Малага, Гранада, Бильбао, Кадис. Лишь ближе к концу "позорной двадцатки" начинают появляться не испанские и не итальянские города – румынский Крайова, словацкий Кошице и хорватский Сплит, которые только и разбавляют доминирование Испании и Италии в списке вынужденных или добровольных молодых бездельников.

На это накладываются проблемы школьного образования. Известно, что 28% испанцев обоих полов до тридцатичетырёхлетнего возраста не закончили "8 классов" (ESO – "обязательное старшее образование"). Правда, к 2021 году, цифра недавних школьников, не завершивших обучение, снизилась до 13,3% от общего числа, что расценивается как скромный успех в борьбе с проблемой. Увы, текущие правительство, старается, скорее "подрисовывать" цифры, чем бороться с проблемой, просто облегчая требования к школьной программе и выдаче аттестатов. Так или иначе, качество "человеческого капитала" в Испании не самое лучшее.

Возвращаясь к молодёжной безработице – кроме "позорной двадцатки", есть города и регионы, где почти все при деле. Это польский Щецин (2,5% молодых людей без работы), Братислава (2,9%), Познань, Оффенбург, Карлсруэ, Вупперталь, Ульм и Оснабрюк. Испанских городов в этом списке, увы, нет.

Лишь четыре банка Испании полностью прекратили выдавать сберкнижки

Лишь четыре банка Испании полностью прекратили выдавать сберкнижки, рассказывает бизнес-приложение к "El Periódico". Большинство других продолжают их выдавать до сих пор, пусть и пытаются всеми силами от них избавиться – например, делая их обслуживание дорогим для не столь пожилых людей. До сих пор значительная часть банкоматов позволяет не только вставить в них не только пластиковую карту или приложить бесконтактный телефон – они позволяют доступ и по настоящей, физической сберкнижке, которую автомат может "актуализировать", напечатав в ней последние операции.

Газета пишет об отказе от сберкнижек с озабоченностью и сочувствием к пожилым людям, однако сам факт того, что они существуют, говорят о степени развития технологий в стране: Испания среди европейских стран слывёт ещё довольно продвинутой, доля безналичных транзакций в ней далеко опережает, например, крепко засевшую в "каменном веке" Германию, где до сих пор существуют магазины и кафе, где карты не принимают в принципе.

Любопытно, как фактор старения населения замедляет инновации: необходимость поддерживать давно устаревшие технологии, ровно потому что пожилые потребители к ним привыкли, да и большая доля пожилых людей среди них зачастую делает новыми технологии малоинтересными рынку.

Кроме того, пожилые люди голосуют активнее молодёжи и людей среднего возраста – это заставляет политиков активнее защищать их, зачастую не служащие прогрессу и удешевлению услуг, потребности.  Например, некоторое время в Испании назад банки принудили сохранять личное обслуживание пожилых людей, просто потому, что им сложно справляться даже с банкоматами. Таким образом, все прочие потребители продолжают оплачивать зарплаты людей, занимающихся личным обслуживанием клиентов вне "private banking". При этом всем известно, что с тем уровнем регулирования, что есть сейчас, что человек, что робот, никаких решений сами принимать почти не могут, и толку от банковского работника-человека – никакого, только "поговорить".

Железнодорожники госкомпаний "Renfe" и "Adif" заказали электрички, которые не пролезают в туннели

"Adif" заказал поезда для "Renfe" в провинциях Астурия (Asturias) и Кантабрия (Cantabria), которые не помещаются в туннелях.

Производство CAF ("Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles", "Строительство железных дорог и вспомогательные работы") нового парка метрической колеи для "Renfe" задержится на два-три года, поскольку "Adif" допустил ошибку в измерениях инфраструктуры, на основе которой должны были быть построены поезда. Другими словами, поезда, которые заказал "Adif", были шире, чем некоторые туннели, через которые они должны были пройти, например, в Кантабрии и Астурии.

Когда было обнаружено, что при таких размерах поезда не помещаются на определенных участках инфраструктуры, весь процесс запуска их производства был остановлен и начался поиск наилучшего возможного решения, говорится в отчете "Adif", "Renfe" и "Государственного агентства по безопасности на железных дорогах" (AESF).

История одной ошибки.

В январе 2019 года "Renfe" опубликовал тендер на приобретение 31 поезда для метрической колеи в соответствии с размерами, собранными "Adif", а в июне 2020 года заключила контракт на их производство с CAF. В дополнение к 31 поезду для линий с метрической колеёй компании "Renfe", которые ранее обслуживались компанией "Feve" (то есть для линий Галисии (Galicia), Астурии, Кантабрии, Кастилии (Castilla), Леона (León) и Страны Басков (País Vasco)), заказ включал вторую партию из еще шести единиц для полного обновления парка Серседилья-Котос (Cercedilla-Cotos) в горах Мадрида (la sierra madrileña), в рамках заказа стоимостью более 250 миллионов евро.

Однако после получения заказа CAF проинформировал "Renfe" о том, что инфраструктура не соответствует размерам, опубликованным "Adif". В частности, существующая инфраструктура во многих местах не соответствует габаритам GEE10 и GED10, определенным для нового строительства и/или реконструкции в железнодорожном стандарте AESF.

После открытия данной проблемы, было решено, во-первых, проверить установленные в инструкции измерительные приборы на реальной инфраструктуре, но используя данные, предоставленные компанией "Adif". Однако это решение повлекло бы за собой изготовление поезда со значительно меньшими габаритами, чем у нынешних поездов, которые он должен был заменить, и поэтому было признано неприемлемым, так как это ухудшило бы качество обслуживания пассажиров.

После нескольких встреч и внутренних коммуникаций между "Renfe" и "Adif", в которых принимали участие CAF и AESF, были предложены три возможных альтернативных решения, одно из которых – адаптация инфраструктуры в местах, где существуют "помехи", что, однако, может привести к длительному времени выполнения работ и высоким затратам.

Правительство признает проблему.

Генеральный секретарь правительства по инфраструктуре Хавьер Флорес (Xavier Flores) объяснил, что линия "Феве" ("Feve") «особенная», с туннелями «более узкими, чем обычно», что обусловило размер поездов, производство которых компания "Renfe" поручила компании CAF в 2020 году, после тендера, начатого годом ранее.

«Если бы мы следовали существующим правилам, как на других линиях, мы могли бы в итоге получить эти новые поезда, которые мы модернизировали по тендеру, в результате чего они были бы либо меньше, либо не имели бы тех же условий, как те, которые мы имеем сейчас», — уточнил он. По этой причине компания "Renfe" все это время анализировала наилучшее решение, чтобы как можно скорее получить наиболее качественные поезда, потому что: «мы не можем рисковать тем, что позже, после их постройки, будет нанесен непоправимый ущерб, если они не будут соответствовать качеству, которого заслуживают граждане»,  — добавил он.

В итоге, среди различных проанализированных альтернатив был выбран новый метод, названный компромиссом, «который не является обычным, но который позволит нам строить более крупные поезда, чем это было бы возможно при существующих правилах». Компания "Renfe" уже работает с производителем над этим методом, который заключается в использовании в качестве эталона поездов, которые в настоящее время курсирует по линиям метрической колеи, с тем чтобы новый подвижной состав мог быть выпущен как можно скорее, добавил Хавьер.

Однако, «это правда, что это был не самый лучший сценарий, на который мы рассчитывали, — признал он, — но это позволяет нам гарантировать, что поезда, которые будут курсировать по железной дороге, будут новыми, современными, с максимальной производительностью, и улучшат качество жизни граждан».

Флорес подчеркнул, что правительство имеет «твердые обязательства» по обновлению подвижного состава для линий "Феве" в Кантабрии и Астурии. «Речь идет об обязательствах в размере 161 миллиона евро по контракту», — который должен полностью обновить парк поездов в Кантабрии и поставить десять новых поездов в парк Астурии, подчеркнул он.

Со своей стороны, "Adif", "Renfe", AESF и CAF надеются, что задержка в модернизации метрической колеи будет максимально сокращена благодаря этим решениям, принятым на последней четырехсторонней встрече. Таким образом, поезда, которые будут производиться CAF, по своим размерам будут похожи на те, которые эксплуатируются в настоящее время, но, будучи новыми, они выиграют в плане дизайна интерьера, комфорта и технологий, среди прочих аспектов.

Ревилья требует решительных ответов.

Президент Кантабрии Мигель Анхель Ревилья (Miguel Ángel Revilla) надеется, однако, что министр транспорта Ракель Санчес (Raquel Sánchez) даст ему «четкие, краткие и убедительные» ответы, чтобы объяснить «капитальную халтуру» ("mayúscula chapuza"), которая, по его мнению, означает задержку в поставке пригородных поездов, которые должны были прибыть в Кантабрию и Астурию.

По словам главы правительства Кантабрии, тот факт, что задержка оправдывается ошибкой в конструкции поездов, которая не позволяет им въехать в туннели, является чем-то более «похожим на первоапрельскую шутку».

«Если все обстоит именно так, как это объясняют, то непонятно, как это могло произойти в правовом государстве, в котором работают высококвалифицированные специалисты», — подчеркнул Ревилья, который ожидает разговора с министром транспорта, вернувшимся из Рабата (Rabat).

Вице-президент Кантабрии, социалист Пабло Зулоага (Pablo Zuloaga), также потребовал «четкого ответа» от "Министерства транспорта" относительно новых сроков доставки пригородных поездов в регион и попросил, чтобы они были поставлены «как можно быстрее» после устранения неисправности, которая задерживает их прибытие.

Источник:  "El Periódico de España".

Верховный суд Испании поддержал право мужчин ходить голыми по улицам

Испанский Верховный суд вынес решение в пользу 29-летнего IT'шника Алехандро Коломара (Alejandro Colomar), который был оштрафован за то, что ходил голым по улицам, после чего пытался проникнуть в зал суда в обнаженном виде.

В законодательстве Испании есть так называемый "правовой вакуум" в отношении публичной наготы, признал суд. Подсудимый прибыл на заседание в одних ботинках и утверждал, что штрафы ущемляют его право на идеологическую свободу.

«Штраф не имеет никакого смысла. Они обвинили меня в непристойном эксгибиционизме. Это подразумевает сексуальные намерения и не имеет ничего общего с тем, что я делал», — заявил мужчина.

В Испании с 1988 года разрешена публичная нагота, любой может ходить голым по улице без ареста. Но в некоторых регионах, таких как Вальядолид (Valladolid) и Барселона (Barcelona), приняты собственные законы, регулирующие нудизм.