Гипомнезия и что-то еще
uchiwa
Рейтинг:
0.6
0.6
0.0 за неделю
Прогресс до следующей звезды:
Оффлайн
Друзья
В друзьях у
В заблокированных у
Сейчас на сайте
Всего пользователей на сайте: 1875
Камера: Project HoloLens получил датчик глубины с углами обзора по вертикали и горизонтали 120 на 120 градусов, что даже больше, чем у Kinect, при меньших энергозатратах.
Процессор: 18 сенсоров ежесекундно посылают в ваш мозг терабайты данных. Обработкой такого потока данных занимаются встроенные процессор, графический ускоритель и первый в своем роде HPU - голографический процессор.
Линзы: чтобы обмануть мозг и заставить его поверить, что проецируемое изображение находится на удалённом расстоянии в пространстве, фотоны света на огромной скорости отрываются от "светового двигателя" и, преломляясь, проносятся сквозь линзы, состоящие из трёх слоёв синего, зелёного и красного цвета. После этого пучок света попадает на сетчатку, формируя изображение.
Воздух: несмотря на то, что устройство мощнее ноутбука, оно не перегревается - теплый воздух отводится в стороны от устройства через дужки, распространяясь снаружи от него равномерно вверх и вниз.
"Я же выйду!"
"Че здоровья много ?"
Для достижения нужного результата студенты использовали в числе прочего древесину оранжевой маклюры — самого прочного дерева Северной Америки, которое прочнее дуба, и обладает красивым золотистым оттенком. Пластины маклюры и других сортов дерева склеены так, чтобы волокна слоев сочетались максимально эффективно для достижения высочайшей прочности. Кузов, изготовленный по такой технологии, прочнее и легче стального, и лишь немногим уступает по этим показателям карбону, который традиционно используется в суперкарах.
Из дерева сделан не только кузов, но и ходовая часть, включая даже подвеску. В качестве упругого элемента вместо пружин спереди используется единая поперечная рессора, склеенная по той же технологии, что и кузов, и из того же самого материала. Это кажется невероятным, но такая схема, судя по всему, вполне работоспособна, и может обеспечить управляемость на уровне лучших представителей класса. Хорошая управляемость машине понадобится: в базе установлен V-образный 8-цилиндровый битурбомотор объемом 4,6 л, и мощностью более 600 л.с.
Из дерева сделаны даже колеса, точнее — спицы. Для их изготовления взяли дубовый шпон, тонкие пластины которого склеены особым образом, обеспечивая максимальную прочность и легкость. При этом обода все же сделаны из стали, поскольку существующие технологии не позволили изготовить из дерева круглый обод таким образом, чтобы он соответствовал жесточайшим требованиям, которые предъявляются к колесам суперкара — виновата естественная неоднородность древесины. Здесь, да еще в отношении силового агрегата, авторы вынуждены были пойти на уступки.
Машина получилась необычайно легкой — ее масса составляет всего 1134 кг, что обеспечивает великолепную динамику. В сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой Getrag и дифференциалом повышенного трения, заднеприводный автомобиль способен разгоняться с места до 100 км/ч менее чем за 3 секунды, и развивать более 350 км/ч. К сожалению, он так и останется концептом, будучи изготовленным в единственном экземпляре: с самого начала автомобиль не предназначался для производства. Его задача — продемонстрировать возможности дерева в области автомобилестроения, которые действительно оказываются гораздо внушительнее, чем было принято думать ранее.