Мяяу!
Еще на тему
Ради этого и зашел в комменты.
Собственно опасаясь нарваться на минуса все же спрошу, аниме то годное ? А то я думал смотреть или нет
Первый сезон очень даже годный.
Еще один глупый вопрос.Что за аниме?
Durarara
Годное. От создателей Баккано. Правда на уровне упомянутого выглядит как дикое снижение планки. Так что лучше начать с Дурара, а потом наслаждаться шедевром.
Графон там годный.
Ок учту, поставлю галку в своем списке аниме на просмотр)
Запасной дома
Ухты в шлеме! Хоть морду не сотрёт.
И это после нескольких операций. Рубцы на всю жизнь останутся- тян потеряла половину смысла.
ты хотел сказать по смыслу с каждой половинки?
Нет, я о том, что задница потеряла 100% своей функции=> осталось только 50% ценности тянки)
Зато покаталась на мотоцикле...
поверхностный слой кожи содран. никаких рубцов через месяц. как содраная коленка. трудно будет найти
Там кожа пересажена полностью, какой поверхностный слой?
это чувство боли и жжения от такой эпической ссадины:/
а эти ушки не мешают ехать ? потоки ветра все дела , я просто не очень умный
Это как воздухозаборник в машине.
Наверное она больше 60км/ч не ездит.
А как в данном случае работает правило заднего сидения?
"Сел - бери"
а как оно вообще работает? Оо
Села - дала
Вопрос к мотолюбителям, танкам не сложно управлять такими тяжелыми мотоциклами? Его ведь сложно даже на подноку поставить некоторым мужикам, а ведь когда на нем не едешь, а допустим выкатываешь его сложно балансировать. Или со временем вырабатывается нужный рефлекс?>
А что в нем тяжелого, 150-200 кг - для танка не вес. Даже баба поднимет, хотя и с трудом.
Вес сам по себе никакого значения не имеет, как и физическая сила пилота. На комфорт может сильно повлиять рост, по этому стоит подбирать мотоцикл так, чтоб нога до земли дотягивалась более менее.
С весом такая штука, у мотоцикла центр тяжести очень низко находится, и получается такой своеобразный маятник. Пока ты не выносишь центр масс за то независимо от веса - мотоцикл очень легко держать. Но вот когда наклон слишком большой, то какой бы ты альфа-качёк не был, ты его никак не удержишь. По моим ощущениям у обычных мотоциклов критический угол где-то 15-20 градусов, у чопперов где-то 30-35 градусов. Как ни странно, но чопер на месте удерживать гораздо проще, хоть он тяжелее других классов. Но это всё касается стоячего мотоцикла, во время езды вес и комплекция райдора вообще значения не имеет, ни для руления, ни для чего.
С весом такая штука, у мотоцикла центр тяжести очень низко находится, и получается такой своеобразный маятник. Пока ты не выносишь центр масс за то независимо от веса - мотоцикл очень легко держать. Но вот когда наклон слишком большой, то какой бы ты альфа-качёк не был, ты его никак не удержишь. По моим ощущениям у обычных мотоциклов критический угол где-то 15-20 градусов, у чопперов где-то 30-35 градусов. Как ни странно, но чопер на месте удерживать гораздо проще, хоть он тяжелее других классов. Но это всё касается стоячего мотоцикла, во время езды вес и комплекция райдора вообще значения не имеет, ни для руления, ни для чего.
да ты диванный теоретик, чувак.
у разных мотоциклов - разный центр тяжести. низкий как раз только у круизеров (а не чопперов!!!!!, т.к. чоппер - это кастом, т.е. переделанный круизер или классик, с которого снято все лишнее, притом желательно с V-образным двитателем). Высокий центр тяжести у спортов, эндуро, стритбайков и их модификаций. Как раз круизеры и классики рулятся гораздо хуже, чем мото с высоким ЦЦ. Опять же бла-бла про перенос тела за центр масс - полная, простите, хуета, сударь. Мот едет ровно за счет эффекта гироскопа - чем быстрее, тем он устойчивее. Поворачивается на скорости контррулением (слышал вообще про такое, не???), т.е. ты руль двигаешь влево, а мотоцикл едет вправо (работает примерно от 30 км/ч), а альфа-качковое правое яйцо, вынесенное за центр масс как раз не играет основной роли.
Гораздо сильнее наклоняются мотоциклы с высоким ЦЦ, а не круизеры. Так что свои теоретические 15-25 и 30-35 положи под диван и не трогай.
И, в итоге, как раз нихуя не странно, что "чоппер", на котором тебе дал сфоткаться дядя, удерживать на месте гораздо проще - все из-за того же центра тяжести. Очень низкого.
Так что не пизди, а учи матчасть.
у разных мотоциклов - разный центр тяжести. низкий как раз только у круизеров (а не чопперов!!!!!, т.к. чоппер - это кастом, т.е. переделанный круизер или классик, с которого снято все лишнее, притом желательно с V-образным двитателем). Высокий центр тяжести у спортов, эндуро, стритбайков и их модификаций. Как раз круизеры и классики рулятся гораздо хуже, чем мото с высоким ЦЦ. Опять же бла-бла про перенос тела за центр масс - полная, простите, хуета, сударь. Мот едет ровно за счет эффекта гироскопа - чем быстрее, тем он устойчивее. Поворачивается на скорости контррулением (слышал вообще про такое, не???), т.е. ты руль двигаешь влево, а мотоцикл едет вправо (работает примерно от 30 км/ч), а альфа-качковое правое яйцо, вынесенное за центр масс как раз не играет основной роли.
Гораздо сильнее наклоняются мотоциклы с высоким ЦЦ, а не круизеры. Так что свои теоретические 15-25 и 30-35 положи под диван и не трогай.
И, в итоге, как раз нихуя не странно, что "чоппер", на котором тебе дал сфоткаться дядя, удерживать на месте гораздо проще - все из-за того же центра тяжести. Очень низкого.
Так что не пизди, а учи матчасть.
Я же сказал: "Но это всё касается стоячего мотоцикла".
у меня бомбануло и я не дочитал. можно теперь все совместить в теорию для стоячего и едущего.
приношу извинения.
приношу извинения.
Замяли :)
Ну... Пробовал водить Honda Steed после обучения на стелсе при собственном весе в 60+ килограмм... Стелс был как велосипед, с хондой - как-будто молот ведёшь.
Стыд в принципе слабоуправляемый аппарат в своей нише.
Пока не уронит мотоцикл - все окей, его сто лет назад изобрели и подножки с тех времен удобнее стали. А даже если и уронит - ей 200 кило не от земли оторвать надо, а только поднять вокуг оси, ножными-спинными мышцами сможет
На себя чуть наклоняешь и катишь, чуть что упираешься бедром, или сразу упираешься и катишь.
при движении он становится совсем легеньким. причем тут не центральная ножка как на совко а боковая это в разы проще так что сомневаюсь что у нее есть хоть малейшие проблемы... ну и куда его катить? ты думаешь она под горку его будет толкать что бы завести? псс. ты очень удивишься но очень много тянь ездят на мото и ездят намного лучше всяких бородатых тру бабайкеров=))) (Это и ржачно и печально)
Блядь, пока я ниже не посмотрел, так и не смог допереть зачем те на байк в тяжёлой броне садиться
Есть еще фото/видео, где она верхом?
Ты бы и в жидкий бетон вдул.
Не уверен, но возможно это Таня из Томского байк-клуба
Судя по надписи "Centrum Medyczne Endo-Med" на здании, дело происходит в городе Вроцлав, что в Польше.
"У вас там в 90-х какое-то суперзрение?" (c) Jjar01
У нас не запрещается скормить картинку гуглу, дабы найти разрешение повыше.
До ближайшего перекрестка доетет а там авось камаз и кровь-кишки. Все мотоциклисты заслуживают камаза.
Все ***** заслуживают камаза.
-----
***** - подставить слово обозначающего тех кого ты ненавидишь.
-----
***** - подставить слово обозначающего тех кого ты ненавидишь.
ммммм, няшка и два ушка
Отличный комментарий!