SpaceX готовится запустить первый спутник от военных. По этой причине трансляция будет урезанная. Ожидается посадка первой ступени на сушу, на этом трансляция и закончится. А, и ещё, погода хорошая, посадка будет зрелищной.
С русскими комментариями:
Есть посадка! Судьба второй ступени засекречена.
Подробнее
Echostar XXIII Hosted Webcast,Science & Technology,,SpaceX’s Falcon 9 rocket will deliver EchoStar XXIII, a commercial communications satellite for EchoStar Corporation, to a Geostationary Transfer Orbit (GTO). SpaceX is targeting launch of EchoStar XXIII from historic Launch Complex 39A (LC-39A) at NASA’s Kennedy Space Center in Florida. The two and a half hour launch window opens on Tuesday, March 14, at 1:34 a.m. EDT or 5:34 a.m. UTC. The satellite will be deployed approximately 34 minutes after launch. A backup launch window opens on Thursday, March 16, at 1:35 a.m. EDT or 5:35 a.m. UTC. SpaceX will not attempt to land Falcon 9’s first stage after launch due to mission requirements.
Русская трансляция пуска SpaceX Falcon 9: NROL-76,Science & Technology,,
Свидетели Маска,разное,Falcon 9,SpaceX,Space Exploration Technologies Corporation, Американский Батут Корпорейшен,видео,video
Еще на тему
Таким образом запуски уменьшаются в стоимости. Меньше стоимость, больше груза. Больше груза, больше кораблей, спутников и станций на орбите. Развитие науки, испытания, шаги к покорению системы в целом а не только ближайших планет...
Что-то я не думаю что когда кто-либо находил, к примеру, Электричество, задумывался зачем эти сказочки... Просто это было офигенно
- многоразовая ступень сложнее и дороже
- многоразовая ступень должна нести дополнительное топливо для управления посадкой и торможения, что уменьшает выводимую полезную массу
- одноразовая ступень может работать на пределе своих возможностей, по сути отработав свои несколько минут она просто сгорает, в многоразовой должен быть запас по прочности, что уменьшает ее мощность и утяжеляет, что уменьшает выводимый груз.
- многоразовая ступень не может использоваться долго, так как нагрузки все-таки очень серьезные. После каждого запуска нужна проверка и замена сгоревших компонентов.
В итоге, даже если за многоразовыми ступенями будущее, сейчас скорее всего экономически они не окупаются. Маск занимается этим потому что "прикольно", а правительство США помогает потому что хочет преодолеть зависимость от России.
Но немножечко грустно от того, что где-то космонавтика развивается в то время, как в России просто выжимаются советские наработки.
При одинаковом уровне технологий в плане экономики я ставлю на одноразовые ступени.
Шёл 1939 год, разговор про реактивную авиацию.
-Если бы все было так просто, то все бы давно уже отказались от поршневых самолётов.
Может просто тогда технологии не доросли?
Сейчас второй заход, посмотрим, что получится. Возможно, технологии уже достаточно подтянулись.
Проще говоря... Лучше заплатить за один носитель подороже и обслуживать его, нежели терять аналогичные одноразовые, которые стоят всего на 5-20% дешевле.
Допустим, многоразовый стоит некие 100%. Одноразовый стоит свои 80%. Каждый полёт ракета теряет по 20-30% прочности. Итого Фалкон будет требовать ремонта на 20-30% своей стоимости каждый полёт и за 3-4 полёта потребует 80-90% своей стоимости. Одноразовый взлетит 1 раз и сразу потратит всю свою стоимость, без возможности восполнить её через переработку вернувшейся части. 3
Таким образом, даже если стоимость ремонта многоразовой хотя бы на 20-30% ниже стоимости строительства новой, она уже окупается как одноразовая, при этом принося больше информации и технических данных, для улучшения качества следующих стадий разработки.
Про одноразовость давайте другую аналогию. Вот есть болиды Формулы 1, у них двигатели, трансмиссия и шины работают на пределе возможностей. Шины, например, меняют в течении даже одной гонки. Как так, ведь промышленность выпускает шины, двигатели и трансмиссию, которые служат годы. Почему нельзя их применять в гонках? Потому что не будет таких показателей, которые нужны в гонке. Космическая ракета работает в гораздо более экстремальных условиях, чем гоночный болид. Каждую секунду находясь в воздухе она получает ускорения почти 10 м/с в сторону земли. Поэтому экономически очень выгодно взлететь как можно быстрее, чтобы как можно меньше находиться под действием силы притяжения (я понимаю, что на околоземной орбите притяжение никуда не девается, но там она компенсируется центробежной силой). Чтобы взлететь как можно быстрее, ракета должна быть как можно легче и иметь как можно более мощные двигатели. Если понизить мощность двигателей в два раза, то она скорее всего вообще не достигнет орбиты даже при том же количестве топлива, в то время, как скорость обычной машины уменьшится меньше, чем в два раза. Поэтому двигатели ступеней делаются на пределе возможностей, проводя аналогию, они подобны двигателям болидов Формулы 1, которым важно только окончить гонку.
А вообще, я тут подумал. Многоразовость может дать ещё вот что, сейчас из ракет выжимают всё что можно, так как они летят только один раз. Если-же ракета будет многоразовой, то в ней можно будет применить решения которые никто-бы не стал применять в одноразовой. Это как если-бы болиды из Формулы начали выпускать и продавать как серийные автомобили.
У Falcon-а уже реализована часть это философии. Ракета сравнимая по максимальной грузоподъёмности с Протоном запускает ПН сравнимые с ПН у Союза.
Что сейчас слышно по этому поводу?
Тогда Фалкон из-за того что ее 1-я ступень имеет большую роль в выводе груза на орбиту, нежели у конкурентов (те имеют стартовую ступень, вторую и разгонную) - ее многоразовость еще более эффективна, нежели я предполагал.
Дракон летает к МКС, это космический корабль, а не разгонный блок.