Подробнее
«Итальянский суд приговорил к 10 годам заключения пилота пассажирского самолета, который в аварийной ситуации поддался панике и начал молиться вместо того, чтобы следовать инструкции. Суд установил, что тунисский пилот Чафик Гарби, который управлял самолетом, виновен в убийстве по неосторожности. По данным следствия, после остановки обоих двигателей пилот не попытался дотянуть до ближайшего аэропорта, а начал громко молиться». Вот и задайте себе вопрос, какого вы хотите пилота — атеиста или верующего? Какого вы хотите врача — атеиста или верующего? Пожарный, который будет спасать вас из пожара, должен молиться или тушить чёртов огонь? У атеистов нет молитвенного рефлекса для экстренных ситуаций. Они прекрасно осознают, что это бесполезно. Атеист способен здраво оценить обстановку и начать действовать. И спасти не только себя, а еще и вас, идиотов.
Клуб аметистов,клуб атеистов,разное,атеизм,пилот,Италия
Еще на тему
Половина постов - баяны, половина - фэйки, оставшаяся часть - годнота.
> Мне с каждым новым постом в %TAGNAME% всё больше кажется, что этот тег - лишь способ кармадрочества.
Подходит примерно к 98,8% тегов на реакторе, применять с осторожностью, быть готовым к битью ногами по лицу.
В политоте бывает, что фэйк какой проскочит на главную, и то выпрут оттуда сразу.
С тех пор, как атеистом в РФ стало быть опасно для здоровья/свободы/кошелька/прочего, обсуждения не могли не стать несколько предвзятыми.
если человек в экстренной ситуации не начнет молиться - еще не значит, что он начнет думать головой
может просто впасть в ступор
ну или срать кирпичами
}
p.s. от такого ничтожного количества спермы, которое ты сможешь выжать из своего члена, не сделает его умнее, тем более глюкоза не участвует в развитие мозга, она используется только для получения энергии, да и такое количество глюкозы да мозга не дойдёт или дойдет максиму процентов 10, она ведь используется не только мозгом. А умнее его сделают книги.
Что ты такое вполне очевидно. Даже известна твоя цена.
Машины не машины.
Ставить не ставить
Стадный инстинкт плох в любом виде
надо было "ГОСПАДИ ВСЕМОГУЩЩЕЙ СПАСИ МЕНЯ И ВЕСЬ ЭТОТ БЛЯДСКИЙ САМОЛЁТ С ЭТИМИ ГРЁБАНЫМИ ИДИОТАМИ И ПОМОГИ МНЕ ПОСАДИТЬ ЭТУ ПРОКЛЯТТУЩУЮ ЖЕЛЕЗКУ" после чего начать охуенно быстро исправлять ситуацию.
Ну и поблажка если ты сдох.
В панике человек стал бы орать, беспорядочно долбить по кнопкам управления, ругаться, плакать. Если же у человека есть время и возможности сосредоточенно читать молитву, это не о панике нам свидетельствует - это говорит нам о том, что человек все понял, расставил приоритеты и вместо того, чтобы продолжать попытку дотянуть до аэродрома, решил помолиться о своих грехах, чтобы предстать перед богом с чистой душой.
Хотя фраза " Есть вино? А то в глотке сухо как в преисподне" мне нравится тоже.
https://newnform.org/11487-iisus-stal-prichinoy-avarii-v-ssha
По мнению автора нельзя верить в Бога и быть адекватным человеком! Речь идет об идиотах, и вера тут не при чем. Ну орал бы он вместо того, чтобы молиться, и кому бы это помогло?
Давайте хором АВТОР - ДОЛБОЕБ!
но есть куча агностиков, и еще большая куча необразованных считающих себя атеистами...
атеист в своей яркой форме похож на веганов, скажи ему что нить о боге - он яро начнет опровергать это, агностик же просто пошлет нахуй
А ты не говори. Ты же не веган, что не можешь промолчать. Построили вам спец скворешники. Там собирайтесь и говорите о боге до усрачки.
тут даже не то что баянище, тут ультрабоянище
https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Ту-104_в_Вурнарском_районе
В возникшей ситуации экипаж сделал всё возможное для спасения самолёта, но нехватка хода руля высоты не позволила вывести машину в горизонтальный полёт. Даже тогда, когда стало понятно, что самолёт обречён, командир экипажа Гарольд Кузнецов продолжал без паники, чётко комментировать всё происходящее и приказал бортрадисту транслировать его слова на землю.
Переданная экипажем информация (при отсутствии бортового параметрического регистратора) позволила внести изменения в конструкцию самолёта, изменить допустимую центровку, уменьшить максимальный эшелон полёта и тому подобное; был изменён угол установки стабилизатора и доработан руль высоты. Также была уменьшена максимальная высота полёта. Склонность самолёта к «подхватам» была сильно уменьшена[2]. В дальнейшем случаев, подобных данной катастрофе, с самолётами Ту-104 не происходило[1]. Без катастроф не обошлось (таких самолётов было построено и летало около 200) — но их причины были уже иными[2].