Toyota vs Tesla
Toyota недавно признала, что продажи Tesla сильно повлияли на Prius, и теперь мы знаем насколько.Компания потеряла 9% клиентов в Северной Америке в пользу других брендов, и примерно половина из них — владельцы Prius, пересевшие на Tesla.
И мысли в стюдию: А теперь представьте сколько потеряет Тойота, когда Тесла 3 будет за 35 тысяч, так как Приус стоит 33-34 тысяч...
Еще на тему
В погоне за футуризмом просто растеряли былой стиль
>Куда делись
Да, собственно, никуда. Или это для тебя недостаточно механически и на цепях?
>По настоящему честные
Что это вообще значит? Остальные что, кого-то обманывают? Как? Надеюсь какие нибудь сугубо городские кроссоверы, обширное кол-во которых продиктовано лютым спросом и популярностью данного типа машин, приводить в пример не будешь
По говнам ездить можно и дешевле машину найти а по городу это зашквар вообще. Вон рубикон и тот лучше хоть это и совсем другая машина.
Ну а вообще - их заменили. Вполне себе достойными приемниками. Дунуть, конечно, нельзя теперь, но отказ от этого понятен - машины были все равно даже близко не про спорт, ровно как и двигатели. А про свеженький JDM в рунете и уж тем более на западе просто никто нихрена не знает.
Тойота теперь моя любимая марка.
Конечно это моё мнение, обычного человека, который не следит за автоиндустрией и видит её лишь по новостям.
Для Тойоты Приус только одна из сотни моделей, да и то не самая массовая и ныне уже не самая передовая по технологическим показателям. И у той же Тойоты моделей с такой же гибридной начинкой много, хочешь 4вд, хочешь семиместные, хочешь комфортные... Для Теслы модель 3 должна стать самой дешевой и массовой моделью.
Приус - гибрид, у него есть бак для бензина, есть ДВС, не совсем стандартный, но есть. Так что вопрос "дозаправки" для Приуса не стоит так остро, как для Теслы: заправил из канистры двадцатку и поехал дальше.
Так что усилия по продвижению в рекламе абсолютно целесообразны
Независимо от того, как ты накрутишь Tesla, проблему абсолютного отсутствия прогресса в аккумуляторах никто не решил и электрокар в текущем виде - устройство тупиковое.
Цена батарейки падает каждый год, Tesla Model S (читай первый полноценный электрокар) на рынке уже 7 лет и неплохо продаётся. Model 3 делают несколько тысяч в неделю. Ничего себе тупиковое устройство.
Toyota имеет практически полностью гибридную линейку, Volvo имеет полностью гибридную линейку, MB выпускает EQC, Porsche выпускает Taycan, Hyundai, Nissan и другие продают бюджетные электрокары.
В чём тупиковость то?
IШа? Нисан лиф уже сто лет в обед продаётся и весьма успешно, последние итерации даже проехать способны относительно приличное расстояние. Понятно, что не модель с, но блин у эски батарея стоит на 65кв а у лифа максимум на 45, и лиф это кагбе бюджетный вариант для всех а не эс класс. Это мы ещё не упоминаем всякие разновидности электрокаров от рено и китайцев.
Nissan Leaf - вторая по продажам модель электромобилей в мире.
> Toyota делат ставку на топливные ячейки
А вот это зря. Даже в Японии водородные заправки дороже бензиновых в расчёте на километр пути.
https://hevcars.com.ua/reviews/tesla-model-3-pobila-rekord-prodazh-nissan-leaf/
сейчас большинство этих людей пересело на теслы, вот у тойоты и пичалька.
Хочу большой леворульный универсал. Размером с XC70, а стоимостью владения и покупки с 10летний приус.
Так что очень мало у них гибридных моделей: хочешь непрактичный седан (багажник маленький), хочешь - паркетник, в котором места столько же, сколько в приусе. И всё.
Tesla Model 3 стоит 50к и по сути своей конкурент BMW 3-series, MB C-class, Audi A4.
Prius мать его стоит в два раза дешевле, это машина совершенно другого класса. А не продался он не из-за Model 3, а потому что выглядит как кусок говна что внутри что снаружи.
Верхушке мира вообще насрать на чём деньги зарабатывать на самом деле, сегодня нефть, завтра кобальт и литий, послезавтра какой-нибудь гелий-3 на луне.
Потому как можно не заряжать этот i3 совсем и ездит он будет не хуже. Некоторые так и делают.
Например, Ford Fusion Energi и Ford C-Max Energi. Емнип, у того же приуса тоже есть plug-in вариант
Никакие другие электромобили не интересуют чисто потому, что их интерфейс уебищен по сравнению с теслой.
Тестировал Zoe, Leaf, iOn - все полнейшая хуйня, отстающая лет на 10 от теслы. Сейчас в парижском трафике эдектромобиль (из тех, что я могу узнать) встречается примерно раз в минуту. Каждый четвертый это именно тесла.
Типа спортивные используют аэродинамику, чтобы прижимать машину к асфальту. Это увеличивает этот коэффициент.
Экономичные используют аэродинамику, чтобы меньше тратить энергии на разгон воздуха. Это уменьшает этот коэффициент.
Если в этой машине сохранилось тойотовская надёжность Aristo - несравненный плюс.
Отделом маркетинга, который хочет продавать нормальный вид только вместе с доп.наценкой за ненужные опции типа другого типа кузова или лакшери какого?
Перечитал, надо маслице поменять, и сальники лобовины уже потеют, и шестерню разрезную поставить да фазы выставить... и сколько эмоций когда после очередной манипуляции она начинает ехать чуть лучше.