Компания «Stratolaunch System» закрывается / космонавтика :: Stratolaunch

Stratolaunch космонавтика 

Компания «Stratolaunch System» закрывается

«Stratolaunch System» основана миллиардером Полом Алленом умершим 15 октября 2018 года. Эта компания была наиболее известна по своим планам осуществления воздушных запусков в космос со своего самолёта «Stratolaunch», имеющего самый большой размах крыльев в мире. Этот самолёт впервые поднялся в воздух 13 апреля 2019 года.

Stratolaunch,космонавтика

Со времени создания в 2011 году со-основателем Microsoft Полом Алленом компания работала над созданием и испытаниями уникального самолёта с размахом крыльев в 117 метров, полезной нагрузкой более 230 тонн и общей взлётной массой, превышающей 540 тонн. Для ускорения разработки для него использовалось 6 двигателей Pratt&Whitney PW4000 тягой по 21-30 тонн каждый и прочая авионика, оборудование кабины пилотов и шасси от двух Boeing 747-400s. Композитный корпус для него изготавливался компанией «Scaled Composites», известной также по созданию ракетопланов SpaceShipOne и SpaceShipTwo, запускавшихся в космос с воздушного носителя, а также по созданию других рекордных самолётов.

Предполагалось что из-под днища этого самолёта смогут запускаться ракеты «Пегас» и «Пегас-XL» компании Northrop Grumman, беспилотный космоплан «Dream Chaser» от Sierra Nevada Corporation, собственная ракету-носитель компании «MLV» на полезную нагрузку в 3,4/6 тонн и даже собственный пилотируемый космоплан. А ранее ими совместно со SpaceX рассматривался и вариант создания ракеты-носителя воздушного базирования «Falcon 9 Air». В августе 2018 года начать запуски ракет «Пегас» предполагалось уже в 2020 году, а создание собственного носителя было назначено на 2022 год. Об сроках создания и полезной нагрузки космоплана, однако в тот момент ещё не сообщалось.

К сожалению, после смерти основателя и единственного инвестора компании, Stratolaunch System в начале отменила планы по созданию собственных носителей в январе этого года, а совсем недавно из нескольких анонимных источников стало известно и о полном прекращении деятельности компании. По их словам, в декабре прошлого года в компании ещё работало 77 человек, но в апреле этого – уже только 21. Решение прекратить деятельность компании исходило от сестры основателя – Джоди Аллен (Jody Allen), являющейся председателем Vulcan Inc (родительской компании Stratolaunch System), а также доверительным лицом «Paul G. Allen Trust». По словам одного из источников, Джоди позволила запустить самолёт Stratolaunch в воздух исключительно в честь памяти своего брата и ради подтверждения работоспособности его концепции.

Часть из сотрудников Stratolaunch System в данный момент уже перебрались на работу в Blue Origin и Sierra Nevada Corporation – согласно их профилям в системе LinkedIn. Часть из людей продолжают идентифицировать себя как сотрудников Stratolaunch System, несмотря на смену места работы.

Во время основания компании в 2011 году Пол Ален сказал, что «я мечтал стать астронавтом», но его плохое зрение не позволило ему стать пилотом, что было одним из основных способов для исполнения его мечты. Однако по его словам, это стремление к космическим путешествиям никогда не оставляли его.

Stratolaunch,космонавтика

Носители, которые планировалось использовать для запусков с самолёта Stratolaunch на 2018 год (слева направо): 3 ракеты-носителя "Пегас", собственные носители компании "MLV" на 3,4 и 6 тонн соответственно, а также космоплан компании.


Источник

Источник 2 (англ)


Подробнее


Stratolaunch,космонавтика
Еще на тему
Развернуть
Грустно все это
Схема живучая просто на планете больше низко думающих 99.5% по бухать, по ебать, сдохнуть, вот куда упираются лярды бобла этих существ. Вот поэтому все идет к закату лимит ресурсов и времени исчерпан поди уже. Лярдеры мира сего тупорылые кроме единиц.
Мертворожденный проект
Вот на фиминстки вообще не напрягают, а такие долбоебы как ты уже заебали.
yesp yesp 01.06.201916:45 ответить ссылка 12.9
я вообще не понял где в этом посте феменизм
Брат был мечтателем и хотел строить ракеты. Сестра более практична и предпочитает покупать яхты.
Colma1 Colma1 01.06.201916:47 ответить ссылка 25.7
Брат был Настоящим Человеком, глядящим в будущее. А сестра обычная ширпотребная самка.
dstwo dstwo 01.06.201921:43 ответить ссылка 1.8
> "Джоди позволила запустить самолёт Stratolaunch в воздух исключительно в честь памяти своего брата и ради подтверждения работоспособности его концепции."

ради подтверждения работоспособности его концепции надо доделать весь проект и запустить что-то на орбиту.
а так, она просто разрешила доделать почти готовый самолёт и подняли его в воздух, с целью последующей продажи его.
А в чем смысл этого проект? Это дешевле чем запускать с земли, это легче чем запускать с земли? Самолет конечно крутой отличная разработка, но опять же зачем?
По факту, воздушный старт с дозвукового носителя довольно сомнительная идея. Геморроя много, а выигрыш небольшой. Сейчас перспективнее выглядит вложение в многоразовые ракеты, по типу SpaceX и Blue Origin.
Многоразовать при нынешних возможностях очень сильно ограниченна доступностью к определенным широтам и соответственно орбитам выхода иначе не получится посадить обратно. В итоге оба два варианта имеют серьезные врожденные проблемы которые современными методами можно лишь частично купровать, но не решить.
На вскидку, есть следующие плюсы: Возможно, неслабая часть экономии - инфраструктура. Аэродромов полно. Возможность запускать вторую ступень по сути из любого места Земли в любом направлении - наверное, должна уменьшать время ожидания окна для запуска, если надо синхронизироваться с чем-то, уже летающим. И да, многоразовая возвращаемая ступень, имхо - это сильно бОльший геморрой в плане технологии, чем стратосферный самолетик, хоть и лучше в перспективе.
Размеры, Единицы аэродромов способны принять такую ...буру.
JIUNn JIUNn 01.06.201918:09 ответить ссылка 2.0
Этот самоль оптимизирован на высотность: узкое прямое крыло, сравнительно толстый профиль и, как следствие, высокое аэродинамическое качество, все дела. В теории это должно давать бонусы на время барражирования и, относительно твоего замечания, взлетно-посадочные характеристики. Хз, что с шириной колеи, конечно.
Картинка из Вики для сравнения размеров, не такая уж и бандура:
Boeing 747-8 intercontinental 68.5 m Airbus A380-800	79.8 m
An-225 Mriya	88.4 m
Hughes H-4 Spruce Goose 97.5 m
stratolaunch carrier aircraft 117.3 m
Причем Гусь был деревянным, при сравнении это становится еще более умопомрачительным.
Тут дело не в ширине колеи, а в нагрузке на полосу и её длине. Если такая дура сядет на обычную полосу то колея после будет как раз под неё.
Нагрузка на полосу - посмотри на количество тележек шасси. думаешь, для чего их так много?
Длина полосы - про улучшенные взлетно-посадочные характеристики из-за прямого крыла уже отписал.
Масса пустого самолёта
Boeing 747-8 214,5 т
Airbus A380 280 т
Stratolaunch 226.5 т

причем Stratolaunch должен садится на полосу уже без груза и топлива, а пассажирские садятся с грузом и пассажирами, а иногда и с топливом.
так что Stratolaunch будет легче при посадке чем пассажирские.

ширина полосы в шереметьево 55 метров.
на других впп 50-60 метров.
между корпусами Stratolaunch 29 м, колея будет 30-35 метров.

так что сесть он сможет практически на каждом большом аэродроме, который принимает большие боинги и аирбасы.
да и взлететь тоже.

а оставляние колеи на впп, это уже лётное проишествие или даже катастрофа, самолёты колею не делают, только следы от резины оставляют, впп не должна проминаться, поэтому её и делают из бетонных плит.
Перспективнее построить космодром на экваторе и запускать в 2-3 раза дешевле. Как будто мало недогосударств на экваторе которые будут непротив отдать свои територии под космодром за стеклянные бусы.
Экватор не даёт такого большого буста.
Для Союза 7,85 тонн НОО для Плесецка(глухой север), и 9,2 тонны для Экватора
В теории, такая "первая ступень" работающая не на ракетных двигателях, а на турбореактивных будет экономичнее, т. к. не нужно поднимать в воздух окислитель для двигателей. А как на практике мы похоже так и не узнаем.
apoel apoel 01.06.201917:30 ответить ссылка 1.4
На практике есть "Пегас" и ещё разрабатываемый LauncherOne по тому же принципу. Правда они могут стартовать только по одному за раз, так как подвешены под крылом у Боинга на специальном месте, в норме предназначенном для перевозки двигателя. А Stratolaunch планировался для запуска сразу трёх.
Ну учитывая размер и вес ракеты летящей на максимальной высоте, на котрую может залезть этот двухголовый самолет, ну такое себе.
Львиная часть топлива тратится на преодоление гравитации и сопротивления атмосферы. Эти параметры на высоте в пару-тройку десятков километров — существенно ниже. Очень существенно. Практически, на высоте километров сорок-пятьдесят уже космос, хотя де-юре это ещё не так.
Wave Wave 01.06.201920:22 ответить ссылка 0.4
Львиная часть топлива уходит на ускорение ракеты, потери от атмосферы и гравитации примерно 10%
Причём большая часть потерь идёт на гравитацию и здесь 12 км высоты тоже сильно не помогут. В предыдущем посте на эту тему срач был.
Воздушный старт будет иметь смысл только со стратосферным гиперзвуковым самолётом-разгонщиком, но до сих пор не ясно реализуемо-ли это.
Это только физический смысл, а теперь подумаем сколько будет стоить стратосферный гиперзвуковой супертяжелый самолёт?
Надо считать, сколько стоит такой супертяж, а сколько запуски с поверхности. Наверняка же неглупые люди такую штуку придумали. В любом случае, конкуренция — это благо. Она позволяет проверить и обкатать разные подходы.
Wave Wave 01.06.201922:56 ответить ссылка 0.3
Даже лень что-то объяснять. Сила притяжения равна G*M1*m2/R^2, т.е. обратно пропорциональна квадрату расстояния между центрами масс тел. Посчитай работу по преодолению, скажем, двадцати км (на самом деле хрен его знает, до какой высоты может подняться этот самолёт. В принципе, реактивные самолёты в динамической фазе до сорока+ километров добирались, но это всякие миги, а не такие супертяжи) от поверхности Земли против силы тяготения по градиенту. Это будет только про гравитацию. Аналогично посчитай преодоление атмосферы от давления в сто килопаскалей (не помню плотность) до почти вакуума.
Как думаешь, почему ракеты стараются пускать с экватора? И заодно фактик, первая ступень ракет сбрасывается как раз на высоте 45-50 км.
Wave Wave 01.06.201922:53 ответить ссылка 0.7
Я, кажется, немного не на тот коммент ответил, сорри.
Кстати, откуда цифра в 12 км?
Wave Wave 01.06.201922:57 ответить ссылка 0.0
По данным с англ. Вики пуск ракет должен происходить на 11-12 км.
Понял, спс.
Wave Wave 01.06.201923:25 ответить ссылка 0.0
Жаль конечно. Но пока воздушный старт, как и раньше, проигрывает стандартному способу запуска, все теперь делают ставку на развитие многоразовых систем. Скорее всего, воздушный старт так и останется одним из вариантов доставки грузов на орбиту, но его в конечном итоге вытеснят полностью многоразовые космолеты, способные своими силами взлетать с земли и возвращаться с орбиты, при этом требующие минимального обслуживания после полетов и быстрой подготовки к ним. Но это станет возможно только при новых типах двигателей и пока не существующих материалах.
KuRvitte KuRvitte 01.06.201917:39 ответить ссылка 0.2
Я так и не понял в чём недостатки данной схемы
lumen lumen 01.06.201917:50 ответить ссылка 0.7
Мало пафоса
https://ru.wikipedia.org/wiki/Skylon

этих ребят не останавливает не существование несуществующих материалов и двигателей. они упорно допиливают движок SABRE, и двигают проект Скайлон.
Если доделают то потеснят тех кто сейчас в лидерах.

А еще Китай тоже старается, делают свой TRRE (Turbo-aided Rocket-augmented Ram/scramjet Engine, турбированный ракетно дополненный прямоточный воздушно-реактивный/гиперзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель).
и планируют в 2025 проводить испытания.
тоже не обращают внимания на несуществование несуществующих материалов и делают своё дело.
А что в этом такого? Появится материал - а проект уже готов. Во многих сферах такое.
Даже у нас для ВСО были эксперименты по обработке титана на токарке при скоростях около 1000 м/мин и ничего, правда инструмент сгорал моментально, но в целом процесс стабильный. Многие технологии уже давно есть, просто они ждут когда появятся материалы с нужными характеристиками.
lumen lumen 01.06.201921:28 ответить ссылка 0.6
Подъёмная способность крыла то не экономична.
Работать с тонами окислителя куда как экономично.
JIUNn JIUNn 01.06.201918:11 ответить ссылка -0.6
> Часть из людей продолжают идентифицировать себя как сотрудников Stratolaunch System, несмотря на смену места работы.
чёртовы работофлюиды
krako krako 01.06.201917:56 ответить ссылка 0.8
Ну бля, а я так надеялся на возвращение горизонтальных запусков, на заре космической гонки это дохрена популярная тема была, тот же легендарный X15 с самолёта запускали. Сейчас же из активных таких систем только Pegasus остался, но она что либо покруче маленьких спутников на низкую орбиту поднять не в состоянии.
Просто Джоди знает, что космоса нет и Земля плоская ёпта
Uemlolik Uemlolik 01.06.201918:51 ответить ссылка 0.8
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты
Stratolaunch first flight!!,Science & Technology,,‪#Breaking #stratolaunch has achieved first flight!!!! ‬
подробнее»

Stratolaunch самолет

Stratolaunch first flight!!,Science & Technology,,‪#Breaking #stratolaunch has achieved first flight!!!! ‬
Roll out da aeronave Stratolaunch,News & Politics,stratolaunch,aeronave,aircraft,aviação,espaço,A aeronave Stratolaunch alcançou um marco importante no dia 31 de maio de 2017, na sua jornada para proporcionar acesso conveniente, confiável e rotineiro à baixa órbita terrestre. A enorme aeronave Strat
подробнее»

самолет Stratolaunch удалённое

Roll out da aeronave Stratolaunch,News & Politics,stratolaunch,aeronave,aircraft,aviação,espaço,A aeronave Stratolaunch alcançou um marco importante no dia 31 de maio de 2017, na sua jornada para proporcionar acesso conveniente, confiável e rotineiro à baixa órbita terrestre. A enorme aeronave Strat
Car Salesman: *slaps roof of plan?
"this motherfucker can hit 2 towers at once"