Ну это как с поговорка с пулей: которую услышал не бойся. Водила не парится потому, что вряд ли прилетит второй напас, а первый уже миновал раньше, чем он это понял.
Всему есть предел. Шлем также является компромиссом между защищенностью и удобством. Максимально защищающий шлем - это 150-килограммовая вольфрамовая чушка с перископом. Такой бы защитил, но таким шлемом вообще невозможно было бы пользоваться на практике. Шлем, что на гонщике, рассчитан, в первую очередь, на защиту головы от ударов о стенки кабины во время дтп. Крипич, прилетающий в ебало на скорости полторы сотни км/ч далеко превосходит рассчетные нагрузки. Даже если бы шлем в теории выдержал, такой удар может просто оторвать голову (что, кстати, частенько происходит а авариях мотоциклистов: шлем цел, головы нет).
я тоже удивился... у меня такой же Civic (ну ок мой гнилющий но я работаю над этим) у меня триплекс, новое стекло на низком старте, тоже триплекс, но оба не оригинал. Единственный раз встречал калёный лобаш на subaru leone 1984 года. Civic EG (на видео) выпускался 92-95 года, считал что все лобовые тогда уже были триплекс... видимо нет.
я не пытаюсь как то омрачить невероятную выдержку сего пилота но он подрулил специально что бы не словить снаряд е...забралом так что неожиданностью он для него не был
Отличный комментарий!