Осторожно! Инжонер в тренде! / физика :: наука :: техника

anon anon
техника физика наука удалённое 

Осторожно! Инжонер в тренде!

Сегодня в походе рассматривал свои тормоза. Сразу скажу - я не профи, но инжонер

техника,физика,наука,удалённое

Ну тормоза и тормоза. Ну а зачем вот такая форма? Площадь тормозного диска то больше, то меньше. Но зачем? Вентиляция? ну для этого же отверстия существуют.

Ответ представляется мне так.
Если бы диск был одинаковым и абсолютно симметричным - тормозная сила бы была одинаковой всегда (на диске).

Но. Из-за такой формы тормозная сила на тормозном диске колеблется. Что это даёт?

Ну на деле это примитивная иммитация системы АБС на автомобиле. Там это делает электроника, а тут вот так.

При торможении колесо начинает периодически "срываться" из-за "пульсации" торможения, "информируя", что надо немного "отпустить". Я наверняка чайник в этом, но после горных покатушек не перестаю удивляться, что могут технологии там, где мы их вовсе не видим.


Подробнее

техника,физика,наука,удалённое
Вы об этом знали?
Нет
139 (31.8%)
Нахуй иди
101 (23.1%)
Это криндж
64 (14.6%)
Ну ты лох
73 (16.7%)
Кстати да
60 (13.7%)
Еще на тему
физика

физика(1258)

наука

наука(5288)

Развернуть
Комментарии 31 28.05.202223:03 ссылка -0.1
Вес. И отверстия и зубцы -- всё ради уменьшения веса при минимальном снижении эффективности. Вес -- это универсальный ответ для любой странной хуйни в велотехнике.
Kotomaran Kotomaran 28.05.202223:10 ответить ссылка 11.6
плюсую. слишком маленькие скачки площади контакта, чтобы давать ощутимый эффект
Pyroksyllin Pyroksyllin 28.05.202223:13 ответить ссылка ↑ 2.1
Там 20% не меньше. Это мало?
e-Blan e-Blan 28.05.202223:16 ответить ссылка ↑ -1.5
тебе стоит подучить матчасть для начала, а потом поучиться на велике катать.
Если вкратце - то 20% площади контакта не дадут 20% разницы в торможении, фактически разница будет незначительной. Форма такая нужна чтобы не скрипело и получше продукты износа выводило из зоны контакта. Для примера предлагаю тебе в приложенной картинке посмотреть на также шимановский тормозной диск, но серией постарше. Как считаешь, почему в ПРО сегменте такую технологию не применяют, а в твоём любительском начального уровня она есть?
Ну и по второй части моего утверждения: если тебе нужна АБС на велике - то всё очень плохо. Это либо совсем какие-то конченые тормоза, коих я даже не видел, либо ты совершенно не умеешь тормозить.
Darksol Darksol 28.05.202223:32 ответить ссылка ↑ 5.6
Кхм-кхм...
Ну насчет абс на велике... 2006 год: https://patents.google.com/patent/US20080111342
Phenomenon Fox Phenomenon Fox 28.05.202223:53 ответить ссылка ↑ 0.9
это клёво, но он нахуй не нужОн. Не та масса, не те скорости, возможность смещать центр тяжести в широком диапазоне - всё это делает эту систему бесполезной для велика.
Darksol Darksol 28.05.202223:56 ответить ссылка ↑ -0.2
"Не та масса, не те скорости"
Про даунхилл слышал? Там и скорости и вес... Срыв колеса вообще смертельно опасен.
Phenomenon Fox Phenomenon Fox 29.05.202200:03 ответить ссылка ↑ 0.0
по поводу площади колодок довольно много автомобильных тем есть с объяснениями. На первый взгляд это действительно кажется странным, почитай на досуге: https://www.drive2.com/b/477389258156409718
Ну и надеяться на то что сраный Tourney несёт в себе хоть какие-то технологии - это ты зря. Единственная его цель - быть проданным максимально дёшево, отходить какой-то минимально возможный срок, если вдруг ты всё-таки будешь кататься, и быть заменённым на что-то вменяемое.
Darksol Darksol 28.05.202223:54 ответить ссылка ↑ -0.6
Я вот подумал, может ли перфорация быть кроме уменьшения веса, ещё и выходом газов, которые образуются при торможении? Хм.
БанкаТушенки БанкаТушенки 28.05.202223:30 ответить ссылка ↑ -2.1
Фига ты педали крутишь, если у тебя абразив и метал в плазму превращаются
mr.slorh mr.slorh 28.05.202223:40 ответить ссылка ↑ 5.2
Фига ты физику знаешь, если у тебя плазма и газ - одно и то же.
БанкаТушенки БанкаТушенки 29.05.202200:30 ответить ссылка ↑ 0.2
Но как уточнили ниже, с газом я скорее всего конечно переборщил, скорее пыль.
БанкаТушенки БанкаТушенки 29.05.202200:31 ответить ссылка ↑ 0.0
Компенсация температурного расширения
Отвод продуктов истирания диска/колодок (пыль)
IvanMPT IvanMPT 29.05.202200:04 ответить ссылка ↑ 0.3
Да почти в любой подобной технике чаще всего ответы будут:
1) Вес
2) экономия металла.

Те же дырки в рукоятях лука сделаны не для того, чтобы через них тренер видел что-то и не для лучшей вентиляции руки и т.д.
Maximum997 Maximum997 28.05.202223:47 ответить ссылка ↑ 0.7
Кроме того, дополню пидора ниже. При частых торможениях на высоких соростях, диск от нагрева расширяется. Если бы он был "симметричным" и без отверстий - он бы лопнул от расширения.
InariFox InariFox 28.05.202223:19 ответить ссылка -0.2
Ну, лопнуть он бы не лопнул, а вот деформации хватило бы на то чтобы заклинить в зазоре между колодками.
ManKey ManKey 28.05.202223:41 ответить ссылка ↑ 1.0
Ну да. На машинах не лопается, на мотоциклах не лопается, а на велосипеде - обязательно лопнет.
Phenomenon Fox Phenomenon Fox 28.05.202223:57 ответить ссылка ↑ 0.0
АБС срабатывает далеко не при каждом нажатии на педаль тормоза. И существует она для того чтобы в случае если какое-либо колесо(-лёса) сорвется на юз, сбросить с него тормозной усилие, чтобы а/м оставался управляемым. Более чем уверен что данное решение осуществлено с другими целями. Обоснование: срабатывает ВСЕГДА и не привязано к скорости вращения второго колеса. Если бы работало,широко применялись бы и на мотоциклах.
Возможно не прав и пидоры-велосипедисты/мотоциклисты меня поправят
Seryogich Seryogich 28.05.202223:22 ответить ссылка -1.6
Про форму не знаю, но есть подозрения на дизайнеров:)
Но вот отверстия не для вентиляции а для сбора грязи с колодок.
krank87 krank87 28.05.202223:23 ответить ссылка 0.6
Моя 4-поршневая гидравлика: "ну да, ну да, именно так это и работает".
anon anon 28.05.202223:25 ответить ссылка 1.0
Ты зажим эксцентрика лучше "по ветру" разверни.
Snowma Snowma 28.05.202223:26 ответить ссылка 0.0
Да банально для охлаждения это. На дисках у мотоциклов тоже есть дырки, даже если абс есть. А если у тебя колёса при торможении срываются, то почини тормоза, пока не наебнулся.
Lohikäärme Lohikäärme 28.05.202223:26 ответить ссылка -1.7
Дружок-пирожок, ты ошибся форумом. Реактор - это сайт пидоров-даунов-интеллектуалов. Форум пикабушных девственниц, удивляющихся со слова «инженер» двумя этажами ниже
Eyeball Eyeball 28.05.202223:32 ответить ссылка 2.1
"Из-за такой формы тормозная сила на тормозном диске колеблется"
Кто-то физику в школе прогуливал.
Phenomenon Fox Phenomenon Fox 28.05.202223:34 ответить ссылка 2.0
Херовый из него инжОнер
IvanMPT IvanMPT 29.05.202200:06 ответить ссылка ↑ 0.0
У меня есть предположение, что отверстия нужны, чтобы сточившийся фрикционный материал с колодок или прочая налипшая фигня не мешала торможению, находясь между поверхностями диска и поверхностью колодок. Так, при наличии отверстий, этот "песок" уходит в пространство от отверстий, делая контакт колодка-диск сильнее.
KPEMEHb KPEMEHb 28.05.202223:38 ответить ссылка 0.6
Именно. На автомобилях канавки и отверстия именно для этого нужны. На велах грязи и говн в разы больше и это более востребовано.
StaticX StaticX 28.05.202223:43 ответить ссылка ↑ -1.1
Для самоочистки от выхлопа от трения, охлаждения, максимального снижения веса с сохранением жесткости, сохранения формы от циклов нагрева - охлаждения... в хороших роторах. Иначе может быть просто потому что.
bamazhka bamazhka 28.05.202223:45 ответить ссылка -1.1
Если внимательно посмотришь на следы колодок на диске, то увидишь, что колодки не выходят за "сплошную часть" диска, именно внешняя часть в торможении не участвует. Дырки - облегчение, также они частично удаляють грязь с колодок, чтобы их не забило болотом.
Andrew Golardo Andrew Golardo 28.05.202223:46 ответить ссылка 0.0
тут вот какой ньюанс(с) с одной стороны есть сила сжатия F, с другой - сила трения k х Fn и вот тут начинается самое интересное - площадь контакта, т.к. с одной стороны давление будет обратно пропорционально площади контакта, а с другой - чем больше площадь (в теории), тем больше трение. по факту сила трения мало зависит от площади, т.к. у нас идет контакт не идеальных поверхностей (инженеры должны знать, что самый дерьмлвый случай - поверхность по поверхности), поэтому уменьшая площадь возможного контакта по факту поввшается сила трения в узле.
nikkky357 nikkky357 29.05.202206:42 ответить ссылка 0.0
Крупные зубья на краю диска делают торможение более контролируемым, похожая фишка применяется для мотоциклов. Отверстия улучшают охлаждение и помогают очистить пыль и грязь, прорези помогают избежать коробления. На разных лисопедах разные диски, для грунта важна очистка и предсказуемое поведение, для шоссе охлаждение и геометрия.
alekspulja alekspulja 29.05.202220:41 ответить ссылка 0.0
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы
фото

фото

космос

космос

математика

математика

химия

химия

красивые картинки

красивые картинки

удалённое

, 

техника


Тренды

Новый Год
S.T.A.L.K.E.R
Arcane (LoL)
Похожие посты
 ШГ Л>#4 ! > ; •/ W t- •' _— * • rjf > Батарейный блок со снятой крышкой WelciyUlyn SKANEATELES FALLS. NY USA REF 75200 RECHARGEABLE RECHARGE WITH MODEL 74180. REF 7418 REF 74184. REF 74286 CHARGERS ,t. c n 54A OUTPUT: 3.5V = 1 8Ah INPUT: 5.3V= 0.24A 315 685 4560 (VOICE) 1 800 535 6663 (USA ONLY) Храктеристики батарейного блока
подробнее»

техника самоделкин технари физика наука электроника песочница

Батарейный блок со снятой крышкой WelciyUlyn SKANEATELES FALLS. NY USA REF 75200 RECHARGEABLE RECHARGE WITH MODEL 74180. REF 7418 REF 74184. REF 74286 CHARGERS ,t. c n 54A OUTPUT: 3.5V = 1 8Ah INPUT: 5.3V= 0.24A 315 685 4560 (VOICE) 1 800 535 6663 (USA ONLY) Храктеристики батарейного блока