Не совсем — достаточно много чего доработано самой Тойотой (например, механическая коробка сильно приятней чем её аналог в M2) + сама платформа для Supra и Z4 разрабатывалась совместно. Но всё равно уникальный гибрид BMW и Toyota, не уверен что они когда-нибудь что-нибудь подобное запилят в будущем.
Это буквально он и есть, зависит от объёма двигателя. А цены перекупы уже подняли.
С 1 августа, по заявлениям правительства, утилизационный сбор для легковых автомобилей вырастет в 1,7–3,7 раза, на легкие коммерческие автомобили — в 2,5–3,4 раза, на грузовики — в 1,7 раза. Для автобусов сбор будет в 2,2–4,8 раза выше, а для их электрических версий — аж в 8,7 раза.
Это не про любую сигнальную лампу, а конкретно про чек энджин (сигнальная лампа в виде двигателя, включение которой сигнализирует о какой-то ошибке по части двигателя). А так как движок и его ремонт или замена стоят овердохуя, то естественно это самый опасный сигнал на панели приборов
да не сказал бы. Чек по дохуя какой причине может выскочить. Обычно связано с датчиками всякими. А вот лампочка низкого давления масла это уже приплыли
Правильно, вот у меня на немецком жипе чек уже пол года горит, но я то знаю что это из за того что катализатор менять нада, что существенно (кроме жора масла) на двигатель не влияет
Про масленку хз, загорается когда еще на щупе 2-3 деления есть. Спокойно с ней еще км 200 - 300 ехать можно. Еще бывает на сильной кочке этот датчик залипает
современные тойоты (2012 - н.в.) такие же одноразовые куски дерьма как и какой-нибудь Chery Amulet. После 5-6 лет, если не менять все по кругу, появятся проблемы с ходовкой, на 10 год может помереть/сгнить/сломаться что-нибудь по электрике. Окирпиченные EV или synergy на 20-50Ккм - вообще стало современной классикой.
Лично знаю владельца LC120 2005 гв, который этого прадика купил у моего деда после 11 лет непрерывной ежедневной эксплуатации на крайнем севере по грунтовкам, ямам. Он ничего не менял, ничего не сломалось, 99% деталей стоят с завода. Но какой ценой - раз в год дед возил его на большую землю в сервисный центр где делали чекап и полное ТО, только оригинал.
В большом городе такая машина не нужна, взяли рав 2016 г, гниет, особенно жопа, ломается то электроника, то ходовая, то полная замена всего и вся по топливу, то прокладку маслом выбило... Машине в этом году будет всего 7 лет, пробег 90 т.км
можно подвести итог (сейчас у всех в семье только тойоты с салона, все на оф.сервисе) - тойота дорогое говно, которое ездт толькл если его дорого чинить. Качество тойоты - это миф из 90ых, когда это были неубиваемые авто с огромным запасом надежности. Современная тойота хуже индокитайских говноподелок.
Ну хз. Мне досталась Королла 13 года. Я в машинах вообще не разбираюсь, но у меня за всё время владения, около 5 лет, никаких проблем с машиной не было. С другой стороны, я и не езжу толком никуда, только с работы - на работу.
что подтверждает ранее описанное. Твоя королла либо E120/140 (2006 год и до 2013 выпускали перехожной рестайл E150) которая прост перелицовка и новый кузов от супернадежной E120.
Возьми E180 на вариаторе с алюминиевой одноразкой вместо движка. Ощути пиздеца. У нас сейчас Аурис гибрид (это тоже королла, только универсал) - ебет мозги всегда.
Хороший совет бро... Найди гибридный универсал E180 без вариатора, при учете что у моих предков и деда пунктик насчет тойот.
Я бы не взял, для меня машины с ДВС - повозки для неандертальцев (поклоняюсь только электро)
Когда я буду покупать - засуну все советы про "настоящий гидротрансофратор" "да лучше атмосферник" в жопу советчику. У меня встает только на EV
Да нет. Сейчас тайота это на голову лучше всех остальны Ипонских марок. У знакомых куча их и аквы и приусы. Проблем особых нет. Поэтому и ценник на дроме на любую тайоту на от +200к больше чем на аналогичную от других марок.
Это ты не ездил на корейцах, те начинают гнить сразу на заводе.
Все современные авто - либо гниющее ведро с гайками либо по цене квартиры, на их фоне тойоты и хонды это просто недосягаемая высота по соотношению цена/качество.
Раз уж пошел такой разговор, про "Хуйня все эти новые авто, #раньшебылолучше":
Это проблема из-за того, что авто стали делать изначально как расходник - купил за дешево - отъездил гарантию - слил - купил новую также дешево.
Или же из-за того, что сами авто настолько усложнились, что хуй ты сделаешь настолько сложный механизм мало-мальским надежным на долгосрок.
Проблема в том, что оно только дорожает и как бы ждёшь качества, а тебе предложат турболитр на вариаторе зато с планшет воткнут в панель. Я форда фокуса присматривал себе, или турболитр или ST на мехе с 2л и оверпрайсом, жене меха не катит. Как с телефонами, если завтра ёмкость батарей увеличат в 2 раза, то ты не увидишь большущую по ёмкости батарейку, с которой он будет неделю работать, телефон сделают толщиной с кредитку.
Ну и да, в моей старой 20-ти летней хонде сиденья выглядят лучше, чем на 3-х летней королле, качество сидений вообще ниже плинтуса стало.
"Дешево" - прикол.
В 2008 году зарплаты были на северах в среднем $1000 в рублях, короллу можно было купить с салона в хорошей комплектации за 13000$ (прим. 450 тыс. руб). - два года накоплений при средней зарплате или 5 лет кредита
Сейчас сраное говно из говна в виде Равон/Баик хонор/Чанган если повезет найти под заказ начинается от 1,9 млн. (21000$) - пять лет копить при средней зарплате или 7-9 лет кредита
Да знаю, у самого по текущей работке сидел смотрел цены на авто, охуевал, несколько лет назад это были ценники на хаты.
Под "дешево" я имел ввиду скорее отношение к самому авто - то что это больше не какая-то капитальная покупка на ближайшие лет очень дохуя, а просто обычный инструмент, который ты просто берешь и меняешь.
Это косяк из другой ипостаси, Королла как стоила новая $22к, так и стоит примерно так. Авто дорожают, их "надувают" чтобы оправдать цену, потому тот же новый Гольф по размерам почти как старый Пассат, а по качеству всё не очень.
условно-американская тойота-мазда-хонда - норм. Наверно можно считать условно-надежным bmw-mers, которые делают на свой рынок. Но это не купить.
В наших салонах сейчас стоят китайцы-корейцы, ценники если из рублей в валюту по текущему курсу, сопоставимы с моделями выше класса которые сейчас можно купить в ЕС.
Покупать нонейм-седан madeсhina 2,8 млн ($28К) с турбированным свистком вместо мотора по цене 4wd гибридаToyota Corolla Cross ($28K) - наверно это пиздец
Я молчу за кроссоверы под 4 млн, за эту цену уже премиум Тундру можно купить (но ее не ввезшь - растаможка + 150% к цене)
На левой картинке 4раннер за 4 млн в базе, за 5 млн ($50K в фарше c налогами ) - не поставляется
На правой картине китайский Танк 500 с более тухлым движком за 6,5 млн (на $15К дороже)
Других сравнений можно не приводить
А в чём проблема допилить? Сам делал свап АКПП, воткнул 5-ст с рестайла вместо 4-ст, салонная коса не соответствовала и датчики, переделал, кинул обманки где потребовалось. Бесит меня эта лампочка.
ты ошибаешься. такой девайс за 200 рублей я сам проверял.
смотрел коды ошибок и сбрасывал на вазах, ситроене, мазде.
на мазде там вообще можно было посмотреть ну тупо все, начиная от сопротивлений пиропатронов подушек до всяких вольтажей датчиков в виде графиков.
Ну, смотри, протоколы consult и consult 2(nissan) , - кроме напряжения бортовой сети и положения дросельной заслонки эта хуйня практически не видит. Аналогичная ситуация с фольцами, ауди, опелями. Мы на опеле этой хуйней ни блоки комфорта не могли посмотреть, не имобилайзер. Вася диагност, ланч вот это норм оборудование.
Старые праворукие Тойоты да. А вот экспортные современные та же штамповка.
Для примера, ездил с 2007 по 2019 на калдине 1998 годы выпуска. У неё ломалось только то что я ломал сам. Ну и шланг к бачку с антифризом прохудился.
Можешь дрочить на прули скок хочешь, но ничего особого в них нет. Зять с новья на королле 2008 1.6 отъездил 325тык. За это время сдохла катушка одна и пробило прокладку (без последствий). Даже ступичные подшипники до сих пор оригинал как и 70% ходовки.
У меня 7 лет была королла 2008 года. За год до продажи катализатор решил сдохнуть, но периодически восставал из мёртвых и гасил чек. Фантастическая машина.
Отличный комментарий!