Понимаешь, суть тут в том, что 99% людей нарушающих правила даже грубо либо не создают аварийных ситуаций либо это мелочи. А вот 1% приводит к катастрофам с жертвами. Какой-то внятной официальной статистики, о том сколько людей ездит десятилетями пьяными без малейших последствий просто нет. Это знают только гаишники на местах, но понятное дело, что как-то официально они не могут отчитаться. Жизнь она такая, как тут недавно цитатку приводили "Забор у обрыва ненужен, потому что только дибил будет прыгать с него или вести себя неаккуратно". Здесь ситуация такая же, большинство людей, даже пьяные не особо готовы рисковать жизнью. Остальные водители кто могут стать жертвой, тоже обычно не спят за рулем, а наблюдают ситуацию и если видят какое-то неадекватное поведение пытаются что-то сделать, да бывают ситуации когда в спину пешеходам въезжают, ничего не сделать, но сколько реально таких ситуаций. Вот именно поэтому в реальной жизни 99% опасных ситуаций ничем плохим не заканчивается и тонна людей так существует десятилетями. Но разбираться никто не хочет, а достаточно лишь взять несколько камер и посмотреть из скольки нарушений правил получились неприятные последствия. И даже есть обрывки статы официальной, что основные проблемы от качества дорог, а не самих нарушений. Ехал 140 по пустой улице - оторвало колесо заехал в кафе. А оторвало из-за небольшой ямки. И уже ничего не докажешь, все будут топить что "а ехал бы 60, отделался бы погнутым колесом". А сколько еще бесбашенных пешеходов бросающихся под колеса? И закон на их стороны, сам умер и водилу посадил ни за что. В итоге получаем стандартные заблуждения на ровном месте. Кто-то в это просто верит сразу, ну не всем интересно гонять на машине, кто-то принципиально никуда не спешит. А кто-то на опыте проверил, что если человек дибил, то не пьяный на машине, так трезвый в огороде, но найдет вариант сдохнуть и другим поднасрать. А остальные нарушают каждый день и ничего не происходит всю жизнь. Но многих добивает позиция самих гаишников, ведь одно дело следить за порядком, а другое сидеть в засадах, ставить левые камеры, вымогать взятки и разводить. Тут собственно и сносит крышу, тем кто вроде за правила и законы. Не нарушал, а штрафы есть. Сколько было местных историй, в том числе и с посадками за камеры, которые всех штрафуют, полностью левые камеры с реквезитами физ лиц для оплаты и разводы. Вот человек и поставил себе суперкрутой антирадар на зло ментам и встал на скользскую дорожку. А многим просто похуй. Приехал пацик из деревни, всю жизнь у бати пьяного брал тачку покататься лет с 12 и тут так же. И по моим меркам, это просто отношение к жизни. Человек, который рискует, так или иначе пропорциональный риск берет на себя. Есть те кто не может и недели прожить чтобы не набить кому-то ебало, но он так же понимает, что хоть усрись, рано или поздно ты сам получишь, звучит вроде обыденно, легко, а хуй его знает, любая драка может закончиться могилой/тюрьмой. И та же самая школа, всю жизнь пацики выясняли отношения и никто не умер не покалечился, только истории "у нас там пацик упал затылком на угол и умер". Сейчас кажется, что ебаный стыд, дети в зоне риска, а тогда было похуй. Вот и я сторонник того чтобы не заниматься хуитой, если шанс сдохнуть 0.001%, то ни одна жизнь не может быть настолько ценной, чтобы ограничить свободу ради этого микрошанса целому обществу. Если ты принципиально неуклюжий, не волнуйся, тебя не спасут резиные парты, весь мир резиновым не сделаешь, всё равно такой найдет свое место, не на лестнице так в ванной, не в ванной так на велосипеде. И тогда уже не важно будет, кривая лестница и засудить УК или производителя велосипеда или тебя конкретно сбили на переходе. Сам факт того, что есть некий явный/неявный виновник не имеет никакого значения, если ты уже умер или стал колекой, этого уже не исправить. Вот этот подход мне и по душе. Если ты сдох - ты лох. Вон в Индии, особый стиль вождения, катания на крышах поездах, срут на улицах. Дохнут там тоже пачками, ну и что теперь-то? Не так они трясутся за свою жизнь, как мы.