Кру

Hello, Poppy )

зато вспомни, что у нас 25-го апреля прошлого года творилось

Типа ) Классика классикой, но это была плохая копия фиата, потом что машина была на 250кг тяжелее оригинала (слишком толстая кузовная сталь), а тормоза были сделаны из АЛЮМИНИЯ, самого "жёсткого, нестирающегося и температуростойкого" материала.

НО! Нива - это лютый вин мирового масштаба. Правда. Инженерно охуенная машина для своего времени, собственно произвела революцию на рынке внедорожников, и является дедушкой современных кроссоверов

Ты не поверишь, но Россия, судя по статистике авторынка, страна с самым маленьким пинусом в Еропе, потому что элитных иномарок мы скупаем больше всех. Особенно майбахов. Больше понты покидать любит только ОАЭ ) Европецы предпочитают маленькие и нафаршированные машинки, вроде Fiat 500, MiniCooper, Audi A3, Golf, BMW 120i и.т.д А вот всякие x5-x6, ренджроверы, лексусы, bmw 750i любят покупать как раз тут. Потому что баблом тыкать в лицо и размахивать ролексом - это норма.

именно ) Но тут, правда рабочие места понапоявлялись зато: и автоваз жив, и заводов форды/шевроле понасроили. И сразу же в трубу слили всё Крымом. : автозаводов закрылось.

развидеть

20 лет тюрьмы копу xD

чо вот ты несёшь? до сих пор качество подгонки деталей на вазе оставляет желать лучшего. Двигателестроение не рвётся вперёд. Да гольф 1.2 базовый стоит в полтора раза больше заряженной калины, но едет бодрее, расход у него ниже, шумоизоляция лучше, а места в салоне больше, салон внутри не пахнет дешёвым пластиком в солнечный день.
Дизайн? Калина выглядит 1в1 как hyundai accent десятилетней давности. Давай посмотрим, с чем сравнить: Seat Leon, Skoda Rapid, Chevrolet Cruze/Cobalt и.т.д.
Я не отрицаю того, чот автоваз делает неплохие машины за свои деньги, ведь стоят они действительно мало. Но все красивые концепты успешно слиты в трубу.
Может быть ваз не отстаёт в технической части? Нет же. Двигатели старого типа 1.6 страдают низкой отдаваемой мощностью и неприятной настройкой крутящего момента: японцы снимают с того же литража больше лошадей, европейцы делают меньший литраж и турбины низкого давления. Коробки? Японцы и корейцы клепают уже даже не вариаторы, а цепные вариаторы, у немцев же робот с двойным сцеплением уже норма. На вазе стоят старые четырёхступные гидротрансформаторы, которые жрут топливо будь здоров и долго думают. Робот ставят на люксовую приору, но при её двигателе эффект от этого странный. Итого: обгон на трассе делать на приоре, или калине - это гораздо более утомительное занятие, чем на той же октавии или гольфике.

Цена? Это да... Приора в базе стоит сейчас в два раза дешевле, чем фольксваген джетта. Потому и покупают. Правда когда сравнивать продукцию автоваза начинают с поддержанными европейцами, всё становится не так уж и очевидно.

Спасает автоваз сейчас обвалившийся рубль. Что будет в будущем? Трудно сказать, потому что дешёвые и плотные машинки навострились клепать китайцы, и если автоваз кардинально ничего не поменяет, объём рынка у него будет стабильно падать.

не нашёл 10 отличий