тег "толстость"

это писдес ,сколько трагедии и горечи в его взгляде!

прям так и вижу рекламму:
- сгорела лампа в фаре? хочешь её заменить и не покупать новую фару? тогда пройди квесты - как снять фару и не оторвать провода и как разобрать фару и не сломать все крепления к накую.
ты всё прошел? снял фару и ничего не оторвал? разобрал фару и ничего не сломал? выкрутил старую лампу и вкрутил новую?
а теперь попробуй всё собрать и поставить на место! не вышло? крепёжик сломался?
ну а кули ты думал? пиздуй за новой фарой!
"название компании" всегда думает о вашем времени, лохи!

если бы ты так замёрз как я, то ещё и не так бы заиккался пальцами по клаве

ну тут с вами не могу не согласиться.
действительно, если смотреть со стороны потребителя и сервис мена - модульность проще и быстрее в замене, но дороже по стоимости.
если смотреть на сервис мена со стороны потребителя - тут кому как повезёт.
толковый сервисник - существует, но редкость. тем более - на данный момент куча гаражных сто, в которых толковых мастеров хотя бы 10%
но кого сейчас волнует простой смертный и ещё живой потребитель? правильно - только тех, кому нужны его деньги.

после жареного мороженного ещё и не такое сморозится

две высших глазных улыбок сталина

ГУУУУСЬЬ!!!!!!!

это был не меч...

ну к чему вы это, сударь?
машины , примерно, с 2000 годов начали реально делать модульными.к примеру: у моего кадета подшипники задней ступицы колеса отдельно от самой ступицы. загудел подшипник - 200 грн новый комплект, сам поставил и катайся!
у Астры, которая как бэ тот же кадет, но доработанный, задний подшипник уже только вместе со ступицей. а это 1200-1500 гривасей украинских.
все машина пр-ва франции и италии - уже давно модулируются. а чего далеко ходит?
и такая же ситуёвина с вазами 9-ками. там и передние подшипники не сьёмные. только в сборе только хардкор!