Робот-священник BlessU-2 отпустит грехи на пяти языках

Своеобразно отметили 500-летие начала Реформации в протестантской церкви в Гессене и Ниссау (Германия), где был установлен робот-священник BlessU-2. Машина дает благословение и прощает грехи на пяти языках.

Напомним, 500 лет назад католический священник Мартин Лютер прибил к дверям одной из церквей города Виттенберг свои знаменитые 95 тезисов, положившие начало расколу католической церкви и зарождению протестантизма. И вот спустя полтысячелетия на входе в церкви прихожан встречает робот BlessU-2.

На груди у робота вмонтирован сенсорный экран, который дополняют две руки и голова. Прихожанам он предлагает на выбор благословение на одном из пяти языков – немецком, английском, французском, испанском и польском. По желанию робот может говорить мужским или женским голосом.

Перед благословением он поднимает руки, сопровождая действие вспышками света, и произносит: «Бог да благословит и защитит тебя». Если необходимо, произнесенное будет продублировано распечаткой. В случае поломки робота заменит исправный дублер.

По словам представителя церкви Стефана Кребса, «идея состояла в том, чтобы спровоцировать дискуссию». Идея заменить живого священника роботом была воспринята неоднозначно. Все же абсолютное большинство прихожан предпочитают иметь дело с живым пастырем.

Однако BlessU-2 – не первый «культовый» робот. В прошлом году в одном из буддийских храмов на окраине Пекина появился робот-монах, повторяющий мантры и объясняющий основные постулаты буддизма.

Заложен первый камень в основание Европейского Сверхбольшого Телескопа

Пусть название вас не обманывает – «европейским» новый инструмент астрономов называется потому, что его строит Европейская Южная Обсерватория. Но располагаться он будет в Чили, на горном пике Серро Армасонес, 3046 м над уровнем моря. Здесь максимальное количество безоблачных ночей в году, плюс минимум светового загрязнения.

Европейский Сверхбольшой (E-ELT) – будет самым крупным в мире оптическим и инфракрасным телескопом. Диаметр основного зеркала составит невероятные 39 м, что даже больше чем у устройств с комбинированными комплексами зеркал. Этот гигант, не без помощи системы коррекции атмосферных помех, сможет уловить такое количество света, что полученные на нем изображения будут в 16 раз четче, чем у знаменитого орбитального телескопа Хаббла.

Вес телескопа более 5000 тонн, из которых 3000 тонн приходятся на вращающуюся часть в подвижном куполе диаметром 85 м. Поболее большинства многоэтажных домов – Европейский сверхбольшой телескоп станет одним из выдающихся научно-технических достижений человечества. На его строительство уйдет не менее 10 лет, после чего на планете появится колоссальный памятник упорству и трудолюбию людей.

Закладка первого камня и подключение объекта к энергосистеме Чили – символические жесты, проведенные в Паранальской обсерватории в 20 км от места расположения будущего гиганта. Проект позиционируется как образец перспективного международного сотрудничества во имя всеобщего блага. Телескоп предназначен для решения фундаментальных задач: исследований черных дыр, темной материи и новообразованных галактик, а также поиска экзопланет, куда мы, люди, собираемся переселиться в обозримом будущем.

ПОЛЁТ КОРАБЛЯ «ФЕДЕРАЦИЯ» СОБИРАЮТСЯ ПЕРЕНЕСТИ НА 2022 ГОД

Ранее сообщалось, что новый космический корабль «Федерация», разработку которого ведёт РКК «Энергия» с партнёрами, будет выпущен и полностью готов к полётам уже в 2021 году. Но, как оказалось, сроки сдачи корабля в эксплуатацию могут передвинуть, — об этом сообщает ТАСС со ссылкой на источники в ракетно-космической отрасли.

Изначально планировалось совершить первый старт корабля с космодрома Восточный с помощью ракеты-носителя «Ангара», но сейчас специалисты предложили поменять ракету-носитель на «Феникс», ракету среднего класса с двигателями РД-170М, которая сейчас тоже находится в разработке.

Разработка проекта и постройка носителя потребует чуть больше времени, но не приведёт к серьёзным модификациям корабля. Специалисты поясняют, что тестовые испытания ракеты изначально были намечены на 2022 год, поэтому сейчас обсуждают возможность сдвинуть сроки первого полёта «Федерации».

Космический корабль «Федерация» разрабатывается для доставки людей и грузов на орбиту Земли и к Луне. КК «Федерация» будет способен взять на борт до 6 членов экипажа, 500 кг груза, а также до 30 суток находиться в автономном полёте и до 1 года в составе орбитальной станции.

РОССИЙСКИЙ БЕСПИЛОТНЫЙ ЭЛЕКТРОАВТОБУС «МАТРЁШКА» ТЕСТИРУЮТ НА ДОРОГАХ СОЧИ

Сегодня беспилотный транспорт разрабатывают многочисленные компании в разных странах. Есть подобные проекты и в России. Одним из них является беспилотный пассажирский электрический микроавтобус "матрёшка" (для Запада название стилизовано под MatrЁshka), разрабатываемый специалистами компаний Volgabus и Bakulin Motors Group. Конечно же, можно в очередной раз предположить, что судьба электрокара повторит историю небезызвестной Marussia или Ё-мобиля, но вполне может статься, что «Матрёшка» всё-таки поступит в свободную продажу и даже добьётся определённых успехов.

О выводе модульного беспилотного микроавтобуса на дороги общего пользования пока речи не идёт. Все мы знаем страшную правду о наших дорогах, с которой вряд ли справится даже самый внимательный и продвинутый автопилот. Изначально «Матрёшка» планировалась как пассажирский транспорт для закрытых территорий, например, для транспортировки людей в пределах крупных предприятий, технопарков, аэропортов и других крупных открытых пространств. После того как транспорт хорошо покажет себя в этих условиях, будет решено, выводить ли его на дороги общего пользования и улицы городов.

К концу 2016 года было собрано пять действующих образцов «Матрёшки», которые начали тестировать на специальном полигоне в «Сколково». В этом же году испытания произвели на улицах Санкт-Петербурга и в Сочи. Создатели «Матрёшки» утверждают, что не пытаются создать аналог автопилота вроде того, что представлен в автомобилях Tesla. Он лишь ассистирует водителю, обеспечивая частичную автономность. «Матрёшка» же изначально разрабатывалась как полностью беспилотный модульный транспорт. В одной из моделей даже нет традиционного места для водителя (хотя крупная пилотируемая модель также будет выпущена), а вместо заднего и лобового стёкол будут установлены интерактивные экраны.

Технические характеристики автобуса предусматривают электродвигатель мощностью 45 кВт, обеспечивающий до 7000 оборотов в минуту, а также аккумулятор (LIFEPO4) 32 кВт·ч. На полной зарядке аккумулятора «Матрёшка» способна проехать до 130 километров на скорости, не превышающей 30 км/ч, чего вполне достаточно для транспортировки пассажиров по закрытой территории (для примера: скорость беспилотных микроавтобусов в лондонском аэропорту не превышает 40 км/ч). Грузоподъёмность транспорта составляет 1300 килограммов, а общая масса с надстройкой – 2800 килограмм. Габариты «Матрёшки» равны 4,6 х 1,7 х 2,5 м.

Массовое производство «Матрёшки» начнётся осенью 2017 года на заводе во Владимирской области. Изначально стоимость 8–12-местных автобусов составит от 6,5 до 10 миллионов рублей, но в будущем цену планируют снизить до 3–3,5 миллионов. В России на сегодняшний день отсутствуют законодательные основы для использования беспилотных транспортных средств, так что производителю предстоит решить ещё немало важных организационных вопросов.