перед тем как машина рванула налево прекратился клевок вперед, что свидетельствует о том, что педаль тормоза отпустили. я тоже на жигулях ездил и езжу, но вот почемуто у меня машину не носит
Машина рванула влево только после того как перестала тормозить, присмотрись внимательнее. Рулить заблокированными колесами невозможно ни в теории ни на практике, что бы машина рулилась колеса должны вращаться хотя бы чуть чуть. А что и как происходит с машиной при резком торможении мне можешь не рассказывать мне, я 11 лет водитель (причем без аварийно) в добавок с образованием инженера-автомеханика.
присмотрись на видео видно что жигуль тормознул (сильный клевок вперед, багажник вверх поднялся) и потом тормоз бросил (машина перестала крениться вперед, как раз перед броском слабоумия)
при резком нажатии на тормоз колеса блокируются и машина становится не управляемая, она идет строго по прямой. максимум идет юзом с поворотом кузова вправо или влево, но ни как не рулится
Ми-35 (экспортный вариант Ми-24В) — прицел АСП-17В, двигатели «Климов» ТВ3-117В производства «Мотор Сич».
Ми-35П (экспортный вариант Ми-24П) — с типовой для Ми-24 несущей системой, трехлопастным рулевым винтом, убирающимся шасси, «длинным» крылом и т. п., вооружен неподвижной пушечной установкой с двуствольной пушкой ГШ-30К калибра 30-мм.
Ми-35ПН — версия Ми-35П для выполнения боевых задач в ночное время, ночная тепловизионная прицельная подсистема наведения «Зарево», пилотами используются очки ночного видения.
Ми-35ПМ — версия Ми-35П с новым несущим и Х-образным рулевым винтом с лопастями из композиционных материалов.
Ми-35М — шасси неубирающиеся, что в отличие от Ми-24 обеспечивает энергопоглощение при падении; ОПС-24Н с гиростабилизированной оптико-электронной станцией ГОЭС-324, лазерный дальномер, укороченное крыло (4 точки подвески), высотные двигатели «Климов» ВК-2500
Ми-35 (экспортный вариант Ми-24В) — прицел АСП-17В, двигатели «Климов» ТВ3-117В производства «Мотор Сич».
Ми-35П (экспортный вариант Ми-24П) — с типовой для Ми-24 несущей системой, трехлопастным рулевым винтом, убирающимся шасси, «длинным» крылом и т. п., вооружен неподвижной пушечной установкой с двуствольной пушкой ГШ-30К калибра 30-мм.
Ми-35ПН — версия Ми-35П для выполнения боевых задач в ночное время, ночная тепловизионная прицельная подсистема наведения «Зарево», пилотами используются очки ночного видения.
Ми-35ПМ — версия Ми-35П с новым несущим и Х-образным рулевым винтом с лопастями из композиционных материалов.
Ми-35М — шасси неубирающиеся, что в отличие от Ми-24 обеспечивает энергопоглощение при падении; ОПС-24Н с гиростабилизированной оптико-электронной станцией ГОЭС-324, лазерный дальномер, укороченное крыло (4 точки подвески), высотные двигатели «Климов» ВК-2500