Это ж прямо готовый анекдот. А может, это и есть анекдот, к которому подобрали ролик-иллюстрацию?

Вот как оно так выходит? Почему гены по-разному отрабатывают в левой и правой части? Я только предположить, что уже при самом первом делении зиготы две дочерних клетки почему-то получают разный генотип, и это так дальше и идет.

ИПАЦЦОО!!!

Нет, стоящее на земле колесо будет тянуть вперед только пока вывешенное колесо набирает скорость вращения. А когда скорость вращения установится постоянной - стоящее колесо перестанет тянуть. У нас есть уравнение движения колеса: момент передаваемый от дифференциала минус момент передаваемый от точки контакта с землей (связанный с силой сцепления с землей, которая собственно и приводит к ускорению/замедлению авто) равен моменту инерции колеса, умноженному на производную его угловой скорости по времени. Если колесо висит, то второй из названных моментов равен 0. Если еще и скорость вращения постоянна, то момент, передаваемый от дифференциала, тоже будет 0, а значит и на второе колесо от дифференциала тоже ничего не передастся.

Частое заблуждение в следующем: если колесо буксует или вообще вращается в воздухе, то это говорит о том, что весь момент передается ему. На самом же деле момент передается поровну. Висящее колесо просто не может его воспринять. Ему некуда дальше этот момент передать, так можно выразиться. Оставить у себя - значит увеличить свою скорость вращения, а это можно делать только до определенных пределов.

Дифференциал такой:

- Вот вам момент, сколько брать будете? Но только смотрите чтобы поровну.

Левое колесо:

- А мне его девать некуда, я повисло.

Дифференциал:

- Ну извиняйте тогда, значит, я и правому ничего дать не могу.

Частое заблуждение. Дифференциал поровну раздает крутящий момент независимо от скоростей вращения колес, это можно видеть просто из его конструкции. В повороте одно из колес вращается быстрее, но момент на обоих одинаков, для этого все и придумывалось. Если одно колесо висит, то момент на нем ноль - следовательно и на другом ноль. Ну точнее это так в режиме постоянной скорости вращения. Если же например одно колесо висит, я включаю передачу и отпускаю сцепление, то висящее колесо начинает ускорять свое вращение, значит, момент на его оси не ноль, значит, и на оси второго колеса тоже. Т.е. в тот период, пока висящее колесо ускоряется, стоящее на земле колесо машину толкает.

Т.е. пусть откроет парочку кингстонов.

Еще повезло что акул не было (см. крейсер Индианаполис)

А зачем было зеркалить это видео? Не, я что-то читал по композиции в фотографии, помню, что отзеркаленное изображение воспринимается по-другому (например, там диагональ слева направо и снизу вверх кажется более динамичной, чем слева направо и сверху вниз), но тут никаких мыслей. Я бы даже сказал, что движение слева направо кажется более естественным, и если бы исходно было наоборот, то было бы понятно, зачем это менять.

Почти как мой, только в моем еще штопор, брелок-рулетка (1,5 м), наполовину сгоревшие свечки для праздничного торта, кусок медной фольги, гандон в очень старой потертой упаковке, который я уже не рискну использовать по назначению, но для других целей вдруг когда понадобится, школьный орфографический словарь такого лохматого года, что в нем есть два варианта ударения в слове "хаос": "хАос" если речь о мифологии и "хаОс" - о беспорядке, и россыпь сахарных стиков из кафешек, часть которых уже много лет как закрылась.

Поражает разнообразие факапов, возможных в такой вроде бы простой ситуации. Если их все собрать вместе, хватит на десяток серий Багза Банни или Роуд Раннера.