А, так вот в чем дело, тогда вообще херня выходит ибо чертеж механический

Как минимум спецификация тогда должна быть выполнена заодно с рамкой основной надписи, по крайней мере так раньше выполнялось.

Если Я не ошибаюсь, то спецификация в чертеж не вносится а выполняется на отдельном листе, в строке где указано "бендер сгибатель родригез" ставится материал (так как это сб, то либо указывается заготовка, либо строка остается пустой), нету верхнего штампа, не заполнена первичная применяемость и странная графа стадия, там в наших вариантах выставлена "литера" вроде (но мож по новому госту или другой тип чертежа прост), чертежный номер ставится в другой графе и соответственно что под ним так же смещается, в основной надписи так же нет графы масса. Может конечно ошибаюсь, но это первое что бросилось в глаза, а в целом ниче так)

Почему нет варика "никуда"? Это же воскресение...

А нафига? МПТ - это тот же МП только для индии, отличается немного чем, заточен под агрессивную среду и влажный климат не более. Сомнительно. ТС-12 новые не делают, а без них двигатель не полетит. Так что даже по годовым отчетам сильно сомневаюсь. В 199(каком то году) был последний движок серии МП. МПТ новый мож чуть попозже, но врядли на много.

К тому же это стоит просто в разделе продукция, а эта продукция когда то выпускалась. А на деле на заводе НК-14ст, НК-36ст, и РДшки в новь изготавливаются. Вот и суровая правда жизни

не верь всему что пишут, ремонтом занимается, новые не делают. Я тебе могу это сказать с полной уверенностью

ну ну, считай так дальше бро... последний нк-12 был добрых пару десятков лет назад, а те которые производились чуть позже были чисто для индии...даже СТ машины не делаются ибо вместо них в ходу НК-14. Расскажешь это кому нибудь другому.

Ну они и классами другие) Она ревет не намного тише чем ребята на форсаже

Ну ну, пропеллер...Окай...Расскажи двигателистам про машины с тяжелыми винтами.