Я это прекрасно понимаю, потому дальше теоретизирования и не иду.

Понятное дело что не получится, разве что вешать внешний модем и звонить с него.
Но все равно кажется проще с какому-то одноплатнику прикрутить контроллер батареи, по hdmi дисплей с тачем, и все это упаковать в кирпич. Главное чтобы SoC умел в mainline linux.
Можно конечно еще на pinephone посмотреть, но там с производительностью очень грустно.

Увы. Я аж начинаю всерьез смотреть на всякие китайские однопланики на arm или risc-v, по крайней мере там можно запускать почти полноценный линукс.

Вот именно, пока не будет возможности запускать без ограничений во имя безопасности, толку от таких приблуд будет мало.

В норме, если штанга слетает, ее и так должна автоматика убрать, и такое еще во времена СССР появилось.

Все так и есть, но у троллейбуса один фатальный недостаток, его не продать как модное, инновационное решение.
А еще аккумуляторы это стильно, модно, молодежно. И дело доходит до маразма, например такого. http://news.metro.ru/cn040523.html
"Другое препятствие для перехода на беспилотное управление — контактный рельс. В будущем с переходом на аккумуляторную тягу его можно будет убрать, это один из шагов к беспилотному транспорту. Ещё одно узкое место — пропускные способности радиосигнала и скорость передачи данных."

А вот шестиполосная дорога это конечно образец эстетики.

Только при условии что на новой конечной будет такая же зарядная станция. Если зарядной станции нет, то переброска становится проблемой. Можно конечно использовать электробусы с батарей большей емкости, но тогда они становятся дико тяжелыми, что уже не очень хорошо для дорожного покрытия.

А это уже зависит от маршрута, а точнее его интенсивности, если в день до деревни Нижние Залупки совершается по 300 рейсов, это примерно раз в три минуты с семи утра до десяти вечера, то тянуть провода очень даже есть смысл.

В Турции троллейбусы иногда называют trambus.

Даже три, еще два маршрута из Химок заезжают.