Как-то странно у вас занятия были устроены (насчет шведского стола).

Зубчатая передача же между сателлитом и колесом. Т.е. колесо - это ещё одна шестеренка.

С этими мостами вообще непонятно. Т.е., ясно, что можно в любую сторону сравнение подкрутить, но если кто-то шарит, расскажите, есть ли объективная методика сравнения, с учетом числа полос, сложности конструкции и хз еще что там. Так как, если не пытаться специально подобрать, то разброс колоссальный.

164 Danyang–Kunshan Grand Bridge $8.5B
55 Hong Kong–Zhuhai–Macau Bridge US$18.8B
4.5 Yeongjong Bridge $1.4B
6.6 GREAT BELT FIXED LINK DKK21.4B ~ $3.19B
7.2 San Francisco – Oakland Bay Bridge $6.5B
1,4 (1,6?) TSING MA BRIDGE HK$7.14 ~ $0.9B
26.7 Jiaozhou Bay Bridge $8.8B

Главная проблема советского плана - его гиперцентрализованность и замах на всеохватность. Т.е. из одного места (госплана) пытались планировать буквально все: от выпуска трусов до космического корабля. Учитывая тогдашние информационные средства, задача выглядела явно неподъемной.

В Сталинском СССР население все еще в большой мере было сельским или полусельским (огород) и успешно самообслуживалось. В этой ситуации глубина планирования на уровне посадки моркови не требовалась. А в 60-80-е годы, в связи с ростом урбанизации, эта проблема приобрела поистине гротескный масштаб. Именно в этот период Китай дальновидно перешел на гибридную модель планирования.

А когда наоборот?

без регистраций и смс увеличил его на 50%

см. тег "дорисовал сам"

типичный пользователь