Не знаю как на Nikon, но на Canon чаще всего для этой цели используется китовый объектив. Под него даже есть специальные переходники, чтобы задом наперед к фотику подключать. Есть даже версии с контактной площадкой, чтобы автофокус работал. Но при нехватке бюджета можно и руками держать, нужна аккуратность но ничего сложного нет.

Держи. Понятно, что с драгстерами, которые набирают сотню менее чем за секунду, ей не имеет смысла тягаться. Да и ограничение на максимальную скорость сказывается. Но в целом все у нее хорошо.

Оу. Есть банки которые начисляют 10% по вкладу ежемесячно? Это же всего за год вклад более чем в 3 раза увеличивается. И нахрена спрашивается я работаю.

Оружие не убивает. Убивает человек. Так что при чем тут храм? Храм это всего навсего постройка.

Осциллографы тоже значительно улучшились. Причем развитие пошло в нескольких направлениях. Появились дешевые китайские USB осциллографы которые может позволить себе практически даже весьма ограниченные в средствах люди. Появились и очень компактные модели, которые можно брать с собой в поездку. И появились навороченные монстры, которые хотя и стоят как квартира в Москве, но от функций которого сорвало бы крышу любому инженеру в советском союзе.

Ну 5 минут это слишком много. Затормозить можно и быстрее. Но вот например рассписание первой попавшейся подмосковной электрички.
08:44 Икша
08:49 Трудовая
08:54 Катуар
08:56 Некрасовская
09:00 Луговая
09:03 Депо
09:07 Лобня
09:11 Шереметьевская
09:13 Хлебниково
09:16 Водники
09:18 Долгопрудная
09:21 Новодачная
09:24 Марк
09:27 Лианозово
09:31 Бескудниково
09:33 Дегунино
09:36 Окружная
09:40 Тимирязевская
09:46 Москва Савёловская

Слишком короткие интервалы между станциями. За этот интервал люди из посадочного вагона должны перебраться в основной, из основного в посадочный, еще должен быть запас на 2-3 попытки закрытия двери (а надо понимать что мы имеем дело с людьми, и постоянно тормозить и срывать расписание, из за того, что у кого то рукав дверью зажевало это никаких нервов не хватит) и еще должно оставаться расстояние для безопасной остановки. Итого для поездов которые вынуждены делать много частых остановок такой вариант плохо подходит. А для экспрессов которые летят без остановок он не нужен. Остается только вариант, когда поезд едет с относительно редкими остановками. Но чтобы в таком случае дать хоть какую то существенный выигрыш по времени надо этобы остановок было много и они были редкими. Тоесть остаются только поезда дальнего следования. Например если убрать время на остановках время в пути на поезде Москва-Владивосток можно будет сократить на 20 часов. Правда тут надо учитывать, что остановки надо будет все таки иногда делать ибо если пассажиров иногда не выгуливать то они за время поезда могут окончательно рассудка лишиться. А если оставить остановки только в крупных городах для выгула пассажиров, то экономия по времени стремительно тает. Поэтому штука конечно прикольная, но очень не универсальная. И хотя в каких то местах и может дать результат, но мороки с ним будет очень много.

Ну идея мягко говоря не нова. Даже в журнале Юный техник кажется такое описывалось. Однако с реализацией есть существенные сложности. В частности обеспечение безопасности при стыковке/расстыковке посадочного вагона. Потому, что если кто, то будет стоять в проёме, то его в момент расстыковке разрубит. Казалось бы можно сделать как в лифте, чтобы закрывались дверцы и больше никто туда пройти не мог. Но у лифта просто, если двери не закрылись, он может хоть час пробовать закрыть двери пока предмет не уберут. То в случае поезда у него такой возможности нет, потому что поезд едет, и если отцепляемый вагон вовремя не отцепится, то он снесет собой стоящий на станции вагон. И на то, чтобы убрать мешающий предмет будет всего несколько минут. А дальше надо будет либо тормозить весь состав либо отцеплять разрубая все, что находится в проёме.

Даже если поезду придется замедляться хотя бы до 5км/ч при проходе такой остановки это все равно будет существенная экономия по времени. Потому, что сейчас мало того, что приходится останавливаться до нуля, так еще и стоять несколько минут, чтобы все пассажиры утрамбовались в поезд. Например в подмосковье ходит эллектричка со станции Крутое на курский вокзал, среднее время в пути 1:50, между станцией Крутое и Курским вокзалом 28 остановок. Если сэкономить по минуте, которую поезд стоит с открытыми дверями, то можно будет на четверть сократить время в пути. Что на мой взгляд очень хорошо.

И еще поиск аномалий бросанием предметов. И то гаечку на винтик заменили.

Это работает только в играх.