А потом будут водные процедуры тапкам.

Вот когда изготовят готовый экскаватор, тогда можно будет говорить о его надёжности, эффективности и простоте. А то погуглил и кроме эскизов этого самого экскаватора ничего не нашел. Ну а то, что детали могут изготавливаться на наших предприятиях - ну так это не новость.

Если увеличить конструкцию до её реальных размеров, то сам сегмент будет очень большим. Но так как этот инженер изобразил сегмент, изготовить его очень тяжело. Не буду спорить, что можно изготовить сегмент с помощью сварки. И в методе литья и в методе сварки существует огромное количество НО. Но если посмотреть на литьё. то в пользу данного метода производства - цельная однородная структура всей детали. В сварке - раскрой и разделка элементов детали, Далее их жесткое закрепление и сварка, желательно сварка под флюсом. А при больших толщинах (как раз наш случай) шов почти гарантированно будет с дефектами. В литье же упор идёт на точность изготовления формы. После изготовления проще произвести термообработку зубьев (науглероживание или азотирование). Ах да, у сварной конструкции будут проблемы с термообработкой зубьев из-за особенностей внутренних напряжений. Хотя зная, как у нас в России работают предприятия специализирующееся по сварке, они будут усераться, доказывая, что данную деталь можно сделать исключительно сваркой.

Любая конструкция должна быть технологична и проста, чтобы любой пьяный дядя Вася смог без проблем её изготовить. В этом экскаваторе просто уйма сложных в изготовлении элементов. Зубчатый сегмент (и обязательно литой), сложная рама. На модельке может и прикольно выглядит, но в реальности конструкция просто адовая.

Шведы изобрели новый сплав металла. Надо понять, как его сварить правильно и что будет если сварить неправильно. И как собственно его сваривать правильно и что за оборудование при этом нужно.

365

Прям свежесть альпийских гор.

В этом доме тапки уже долго не будут сухими.

РобоКОТ

Ага, а вместо бэтмобиля у него DTR!