Saleema Mansur

Сыновья режиссера Ридли Скотта, Люк и Джейк (которым тогда было 9 и 12 лет соответственно), носили уменьшенные скафандры экипажа «Ностромо», чтобы создать иллюзию ещё большего масштаба космического жокея и его корабля в «Чужом» (1979).

Скотт решил включить их в сцену, поскольку это помогло подчеркнуть монументальность декораций.

Такое креативное решение не только сэкономило время и деньги, но и стало одним из самых запоминающихся визуальных приемов фильма, усилив жуткую и загадочную атмосферу сцены фильма.

Киностудия хотела вырезать из плана съёмок сцену с Инженером-пилотом. Уж слишком дорогостоящей затеей показалась такая декорация высотой около 8 м.

Ридли Скотт сумел переубедить кинобоссов, аргументируя, что именно такие моменты и отличают высокоуровневый голливудский блокбастер от фильмов категории «Б».

Вероятно, именно соотношение размеров молодых актёров и декораций создало почву для спекуляций, что на самом деле Инженер-пилот вовсе не из расы Инженеров – уж слишком он крупный по сравнению с Инженерами в «Прометее». Однако такое мнение не нашло подтверждения ни в одном более-менее официальном источнике.

P.S. В оригинальном сценарии для «Прометея» Джона Спэйтса оживлённый Последний Инженер вовсе не умирает из-за рождения ксеноморфа. Точнее умирает, но позже: он садится в кресло, включает сигнал предупреждения и только после этого умирает. Таким образом, концовка «Прометея» могла стать сюжетной завязкой для оригинального «Чужого» 1979го, "закольцевав" историю.

Lucciana Beynon

Dulce Moon

Vector W8. 1989

Vector W8 - спортивный автомобиль, выпускавшийся американской компанией Vector Aeromotive Corporation с 1989 по 1993 год.

W8 был улучшенной версией более раннего прототипа компании Vector W2, представленного публике в 1976 году, производство которого было отложено из-за спада в мировой экономике и недостаточной финансовой поддержки.

Дизайн W8 был вдохновлен Alfa Romeo Carabo и продолжил футуристический, клиновидный, аэродинамический дизайн этого автомобиля.

Компания использовала новейшие и самые передовые аэрокосмические материалы при производстве W8, и термин «Aeromotive Engineering» использовался компанией применительно к процессу производства W8.

Полуалюминиевое шасси-монокок крепилось к алюминиевой плите пола ячеистой структуры при помощи эпоксидной смолы и заклепок, которых при сборке автомобиля было использовано 5000 штук.

Кузов был изготовлен в основном из легкого углеродного волокна и кевлара.

Автомобиль был оснащен алюминиевым гоночным двигателем Rodeck объемом 6,0 л с двумя турбонагнетателя Garrett, который выдавал мощность 625 л.с. Трансмиссия представляла собой сильно модифицированную трехступенчатую автоматическую коробку передач Turbo-Hydramatic 425 General Motors, которая использовалась в переднеприводном Oldsmobile Toronado, выпущенном примерно за два десятилетия до этого.

W8 использовал специальные шины Michelin XGT Plus, изготовленные на заказ для автомобиля с широкими колесами. Регулируемые амортизаторы Koni с концентрическими пружинами использовались по всему периметру. Тормоза представляли собой 13-дюймовые вентилируемые диски с алюминиевыми 4-поршневыми суппортами Alcon спереди и сзади.

Салон был обит кожей и замшей, а также шерстяным ковровым покрытием и ковриками. Кожаные сиденья Recaro регулировались электроприводом. Положение сиденья водителя было немного смещено к центру автомобиля для лучшей управляемости.

Главный дисплей приборной панели имел четыре режима отображения с информацией о состоянии автомобиля, а также кнопки для регулировки различных функций автомобиля. Дисплей и компоновка приборной панели были похожи на истребители той эпохи.

Некоторые удобства для вождения были исключены, такие как усилитель рулевого управления и антиблокировочная система тормозов, чтобы снизить снаряженную массу.

Заявлялось, что W8 может достичь максимальной скорости 389 км/ч, с разгоном от 0 до 97 км/ч за 3,9 секунды.

В 1991 году автомобиль произошел скандал, когда звезда тенниса Андре Агасси вернул свой автомобиль и потребовал возврата денег после того, как заднее ковровое покрытие сгорело из-за слишком горячей выхлопной системы.

Также в 1991 году редакция журнала Car and Driver не смогла завершить испытания W8, поскольку все три предоставленных автомобиля вышли из строя по разным причинам. В статье 2017 года журнал отметил, что Vector W8 служит примером того, почему они не верят заявлениям производителей не протестировав авто самостоятельно, и назвал W8 «пустышкой».

В отличие от негативной статьи Car and Driver, Road & Track провел испытания автомобиля, не столкнувшись с какими-либо проблемами, и похвалил почти каждый аспект производительности автомобиля.

До того, как в 1993 году компания Vector объявила о банкротстве (после поглощения основным акционером Megatech), было выпущено семнадцать автомобилей для заказчиков и два предсерийных автомобиля.

Virginia Sanhouse