А кто таки автор?

Это таки шарфик или сцепка Шарфенберга и она снега не очень любит, диски клинит. Потому либо это все используется ограниченно, там где расцепка частая не нужна. Кстати да, в условиях метро, московского, на АПЛ в русичах в условиях депо при проведении ТО-2 не раз сталкивался с невозможностью расцепить шарфа предусмотренным тросом (на выручку приходил лом) и не редко не происходило сцепление шарфов. Так что все таки кое что знаю.

Повеяло старым добрым Вайс Сити.

Ну. По хорошему норма 4 132 аккума. Лучше 4 190 аккума, тогда никаких проблем с запуском. И на маслоподкачку хватит, и на проворот, в том числе и на работу пжд. И если 132 весят по 37 кило в среднем и на клоленях его держать можно, то со 190, при его 75 кило уже возникают вопросы.

Обычное дело. На моем что в отверстии под штифт, что сам штифт... От номинала в лучшем случае половина. Хотя поменять бы...
В общем смотри на вилку эту, она иначе встать не должна, смещение зубов. Выкручиваешь свечу с 1 цилиндра, туда газетный чопик. Крутишь кривым пока чопик не стрельнет. Стрельнул - сжатие в первом. Ставишь на опережение (тут черт знает, на моем только вмт есть, но это до вмт на 5 градусов) и ставишь трамблер, проверяем бегунок на первый. Дальше регулировка, но худо бедно тарахтеть должен. Если не первый - мучаем вилку. Все норм? Свечу в высоковольтный, включаем и проверяем искру мееедленно проворачивая колено кривым. где то у риски должна стрельнуть искра на первом. Есть - норм. Нет - крутим дальше. Совсем нет - привет комутатор. Но раз на 5 минут запуск - должна быть.
И это...А в карбе бензин то есть? Может игла присохла или поплавок подклинил в верхнем...

Прям даже и не знаю... Считать ввп сша в долларах сша. Лучше уж индекс биг мака использовать.

Но это не кабель, это рулон металлопроката.

Беломорканал, канает и канать будет.

Но это даже не похоже на 53. Да, походу переделка из 51, но в ширь вытянули сильно.

Только вот одно но. Это не 3302 газель а 3310 валдай