Вы таки не поверите, но наша страна оказалась в жопе задолго до Рюрика. И оттуда ещё ни разу не выходила. Народ привык, власть тоже — так и живём.

Всё будет очень грустно со взлётом и посадкой.
Скорость взлёта указана как 130 км/ч, притом что у аналогичного по силовой установке (та же самая) и весу (495 кг) МАИ-223 скорость взлёта 70 км/ч. Это значит, что скорость в 60 км/ч это не минимальная скорость нормального полёта, а скорость «мы уже падаем, но ещё можно всё исправить». Посадочная будет не меньше 80, а скорее все 100. Кроме того, площадь крыльев всего около 8 м², что на 3 м² меньше, чем у того же МАИ-223. Плюс толкающий винт, способствующий сваливанию на скоростях ниже 80 км/ч (тянущий обеспечивает больший поток воздуха на крыльях и рулях, как следствие более эффективная работа закрылков и большая подъёмная сила на той же скорости)
В общем, сравнивайте с уже много раз помянутым мной МАИ-223 и офанаревайте от наивности разработчика этого аэромобиля, который, похоже совсем-совсем дизайнер, и лишь чуть-чуть инженер.

Да сколько ж можно то!? Есть два варианта:
1) лента абсолютно гладкая, тогда она на взлёт не повлияет вообще никак;
2) лента не абсолютно гладкая, тогда движущийся с не#бической скоростью транспортёр создаст набегающий поток воздуха достаточной силы, чтобы самолёт взлетел.

Такая система позволяет эффективнее дышать во время полёта: у многих птиц за вдох отвечают маховые мышцы, поэтому нужен механизм запасания воздуха при неизменном положении крыльев. Человеку оно нафиг не сдалось, у нас и так нормальный газообмен.

Помню, в Ярославле, когда только выпустили новую калину, какой-то автосалон присобачил к ней шильдик хёндая и выставил на тест-драйв. Народ хвалил, мол, отличная машина.

Надеюсь, написано перманентными маркерами.

Держи!