Российское северное побережье занимает огромную территорию. На Севере длинные полярные зимы, практически нет солнечного света – только сплошная полярная ночь длиною в 100 суток..Но Северный берег – самый короткий путь для Российских кораблей, плывущих из восточной части России в западную. Сейчас, с изобретением gps, такой маршрут не представляет никакой сложности. Но раньше gps не было, поэтому Партия приказала построить сеть маяков, полностью автономных, работающих на атомной энергии..Об истории этих маяков читайте ниже..

Завод Радикал в Киеве
Представьте себе, что в столице европеского (пока только географически) государства, в нескольких сотнях метров от многолюдной станции метро, рынка, и совсем рядом с популярными торговыми центрами, офисами… Уже больше десяти лет отражается солнце в таком количестве ртути, из которого можно было бы наделать градусников для всех жителей нашей многострадальной планеты.

Караимское кладбище, Крым

Иософатова долина, которая находится недалеко от города Бахчисарая, хранит останки караимского кладбища, при виде которых по телу пробегают мурашки. Под стройными деревьями дуба расположились сломанные надгробные плиты, имеющие информацию на неразборчивом ныне иврите. Старейшие могилы окутаны мхом и лишайником, что придает им еще больше возраста. Даже в самый ясный день тревожная тишина этого места пронизывает его потусторонней атмосферой. Увидеть его можно во время подъема на Мангуп.

Мало кто знает, что помимо засекреченного во времена Советского Союза завода по ремонту подводных лодок, недалеко от Севастополя имеется ещё один некогда секретный объект, поражающий своими гигантскими размерами — это “Объект 221”, “Нора”, высота 495, каменный или соляной карьер… По-разному называли это сооружение, построенное на одной из сопок в районе урочища Алсу. Но за всеми этими названиями скрывается Запасной командный пункт Черноморского флота СССР. По своему назначению, запасным он должен быть только в мирное время. Если бы случилась война, именно отсюда бы велось командование кораблями и соединениями ЧФ.

Данная машинка установила мировой рекорд скорости для паровозов, 3 июля 1938 года он развил 201,2 километров в час.