Первая мировая. Цеппелины на почтовых открытках. / длиннопост :: Первая мировая война (World War I) :: сквозь время :: дирижабли :: Интересно

Интересно сквозь время дирижабли Первая мировая война длиннопост 

Первая мировая. Цеппелины на почтовых открытках.

Интересно,сквозь время,дирижабли,Первая мировая война,World War I,длиннопост

На фото: май 1914 года. Цеппелин парит над Франкфуртом. Пройдет всего полгода и цеппелины появятся в небе над городами Бельгии и Франции, а потом и Британии, неся на борту бомбовый груз.

Интересно,сквозь время,дирижабли,Первая мировая война,World War I,длиннопост

Цеппелины стали одним из символов Первой мировой. Неторопливые воздушные гиганты наводили ужас на жителей европейских столиц. Отныне, даже находясь в глубоком тылу, никто не мог чувствовать себя в безопасности. Разумеется, цеппелины были для немцев законным поводом для гордости. Эти боевые машины часто появлялись на обложках журналов, первых полосах газет, почтовых открытках. Это было не только боевое, но и пропагандистское оружие. 

Интересно,сквозь время,дирижабли,Первая мировая война,World War I,длиннопост

Новое грозное оружие разработал Фердинанд Адольф Хайнрих Август, граф фон Цеппелин. В юности он в роли военного наблюдателя побывал на американской Гражданской войне (1861-1864) и там впервые поднялся над полем боя на воздушном шаре. С этого момента он загорелся идеей создания управляемого летательного аппарата. Он служил в прусской армии, принимал участие в франко-прусской войне, но о своей идее не забывал. Поначалу его проекты ничего кроме насмешек не вызывали. Но в 1900 году в воздух поднялся LZ1 - прототип всех последующих цеппелинов. Испытания прошли успешно. 

Luftschiff erkundet feindliche Stcllunge vormitlolit Louchtballon,Интересно,сквозь время,дирижабли,Первая мировая война,World War I,длиннопост

Правда, основанную Цеппелином компанию Aktiengesellschaft zur Förderung der Luftschiffahrt, преследовали финансовые неудачи. Решить финансовые проблемы удалось только к 1906 году и граф снова приступил к строительству своих летательных аппаратов. Он не был изобретателем дирижабля - проект управляемого аэростата впервые предложил французский изобретатель Мёнье еще в 1784 году, но Цеппелин довел до совершенства конструкцию дирижаблей жесткого типа. Его дирижаблями немецкие военные заинтересовались в том же 1906 году. 

				
			Y y>T/T^|JBn	' .-ур
*Гз||Ь 9 гУн л I* ,ЯЯ| !	ИВ В 1	* i^rt Л I^V«A# *	/ BW/^Дд^ДУ^Д^ \ а i	/ А 1 А ' * » с л л ч,Интересно,сквозь время,дирижабли,Первая мировая война,World War I,длиннопост

Достоинства таких летательных аппаратов в роли военных машин были очевидны - огромная грузоподъемность и дальность полета (дальность полета до 4 тысяч километров, бомбовая нагрузка до 8 тонн). Малая скорость (в среднем не превышала 100 км/час) для того времени не была недостатком - аэропланы летали не намного быстрее. Единственный неоспоримый недостаток - уязвимость конструкции (огромные оболочки были наполнены пожароопасным водородом - идеальная цель для вражеских истребителей, по которой сложно промахнуться). Но с этим недостатком приходилось мирится.

Unset« Oefürchtei
Zeppelin im Kampf mit г feindlichen Luftschiff,,Интересно,сквозь время,дирижабли,Первая мировая война,World War I,длиннопост

Уже в августе 1914 года начались налеты германских цеппелинов на Антверпен. За Антверпеном последовали Льеж, Париж, Лондон ... Но в годы Первой мировой немцы использовали цеппелины не только для бомбовых ударов по вражеским столицам. Например, в 1917 году немцы попытались наладить "воздушный мост" со своими войсками в Восточной Африке. Специально для этой цели был построен огромный цеппелин LZ-104, способный перевозить до 20 тонн груза и находится в воздухе свыше 100 часов.

Интересно,сквозь время,дирижабли,Первая мировая война,World War I,длиннопост

Bs ~		
Ж™,Интересно,сквозь время,дирижабли,Первая мировая война,World War I,длиннопост

Интересно,сквозь время,дирижабли,Первая мировая война,World War I,длиннопост


Oie Engländer über sich selbst.
Abbildung aus der Londoner Zcltschrifl „The Graphic**.'”
Im begMtenden Tcxl wird Aber die Deutschen gespottet, die dle^eppellne för unsichtbar halten, wahrend sie doch (nach Ansicht der Engländer) von den englischen Geneinwerfern stets und überall gefunden

Самая насыщенная часть истории военного использования дирижаблей в основном приходится на Первую Мировую. А уже во Второй Мировой эта история заканчивается из-за технологического рывка в самолетостроении - главном конкуренте на царствование в небе машин.


Подробнее



Luftschiff erkundet feindliche Stcllunge vormitlolit Louchtballon
 Y y>T/T^|JBn ' .-ур *Гз||Ь 9 гУн л I* ,ЯЯ| ! ИВ В 1 * i^rt Л I^V«A# * / BW/^Дд^ДУ^Д^ \ а i / А 1 А ' * » с л л ч
Unset« Oefürchtei Zeppelin im Kampf mit г feindlichen Luftschiff,

Bs ~ Ж™

 Oie Engländer über sich selbst. Abbildung aus der Londoner Zcltschrifl „The Graphic**.'” Im begMtenden Tcxl wird Aber die Deutschen gespottet, die dle^eppellne för unsichtbar halten, wahrend sie doch (nach Ansicht der Engländer) von den englischen Geneinwerfern stets und überall gefunden werden.
Интересно,сквозь время,дирижабли,Первая мировая война,World War I,длиннопост
Еще на тему
Развернуть
бабушка их всю жизнь боялась. говорит, если видел в небе эту хрень, то надо было бежать в подвал ближайший прятаться.
Imebal Imebal 20.11.202110:51 ответить ссылка 2.4
Киров пожалуй единственный юнит чей дизайн перекочевал с red alert 2 на тройку.
Зашел увидеть Киров. Не разочарован.
Почему их сейчас для грузопернвозок не используют? Дешевле чем дороги строить, да и быстрее - по прямой - то
Сейчас их наполняют гелием, а м ним грузоподъёмности кот наплакал.
Ну наполняли бы водородом? Отсеки, раздельные балоны разнести в пространстве. На первый взгляд вроде вполне решаемо. Плюс можно автоматизировать полностью - скорость реакции особо не нужна...
Слышал, что сейчас уже ведутся такие разговоры.
Всегда найдётся мудак с ружьём.
Так же дорого, как строить самолёты. Но самолётам нужно намного меньше места и у них массовое производство.
Но намного больше топлива.
Но и на много быстрее, а если скорость не важна, то нужно уже конкурировать с кораблями и ж/д.
Так-то, для работы дирижаблям нужна ещё инфраструктура и дофина места. Большие дирижабли не могут садится где угодно, им нужна полноценная швартовка, из-за их размеров и парусности.
Построил ты дирижабль в 90 метров длиной (Airlander 10), а он только 10 тонн поднимает, а это меньше одного контейнера. Ну, у Цеппелина при его 230 метрах было 22 тонны, что почти один контейнер. И данные характеристики особо не увеличишь, если не будет существенно увеличивать затраты топлива, что будет влетать в копеечку из-за низкой скорости. Цена самого дирижабля тоже не особо маленькая.
Для сравнения, широкофюзеляжный самолёт в транспортной модификации берёт 60-100 тонн.

Самый главный плюс дирижаблей в том, что они могут очень долго висеть в воздухе. По данной характеристики их мало что может переплюнуть.
ov.ser ov.ser 21.11.202106:49 ответить ссылка 1.7
А что мешает масштабировать? Есть ли принципиальная разница один балон или 10 условно? И тогда уже не 22 а 200 тонн? (Условно, опять же) Посадка - а нафига она? Бортовой рельсовый кран на погрузку-разгрузку 20 тонных контейнеров особо ничего не утяжелит...Ну это так - мысли дилетанта)
Эффективность дирижаблей была на самом деле не особо высокой, ибо без нормальных средств навигации и прицеливания да еще и будучи очень уязвимыми из-за размера и невысокой скорости (например, итальянцы вступив в ПМВ на стороне Антанты практически сразу потеряли дирижабль М2, который был сбит ракетницей (sic!) с австрийского гидросамолета) стали использоваться преимущественно ночью, поэтому обычно прилетали черт-те куда и бомбили черт-те кого, вместо назначенных целей. Если в начале войны самолеты уступали дирижаблям в высоте и особенно дальности полета, да и скорости были сопоставимы, то уже года с 1916 ситуация изменилась, в конце войны даже так называемые "хайт-клаймеры" (высотные дирижабли, летали на высоте 5000-6000 м, сами можете представить эффективность бомбардировок) не могли себя чувствовать в безопасности.
ну ща такая же история с турецким байрактаром
у азеров оказывается классические штурмовики побольше фрагов набрали
Radekk Radekk 20.11.202112:00 ответить ссылка 1.8
на первой франкфурт на майне. у нас несколько франкфуртов в германии
vlad85i vlad85i 20.11.202112:21 ответить ссылка -0.3
круто
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты
btiexfev.
>chniirsc
Hemden
Unterhosen .....9fe|
Strümpfe....-£■■ + • *
Fusslappen
kl. Sc
Leibbinde—...1
Kopfschützer | Pulswaermer—••
Halsbinde...-
Handschuhe -f* Mantelriemen
Decken

mit
eiserner
ohne
Portion eingeliefert
Kochgeschirrriemen
Richtig empfangen:
,	.1917

Dra>*k d
подробнее»

WW1 календарь старые издания сквозь время длиннопост

btiexfev. >chniirsc Hemden Unterhosen .....9fe| Strümpfe....-£■■ + • * Fusslappen kl. Sc Leibbinde—...1 Kopfschützer | Pulswaermer—•• Halsbinde...- Handschuhe -f* Mantelriemen Decken mit eiserner ohne Portion eingeliefert Kochgeschirrriemen Richtig empfangen: , .1917 Dra>*k d