А говорили 2007 не вернуть.

6

Пардон, не с "регистратором", а "сертификатором" - для боинга FAA, для аэрбаса - EASA.

Это называется "взлётный режим", 90-95% от максимальной сертифицированной тяги двигателя, зависит от температуры и влажности окружающего воздуха. При превышении пороговых параметров (в основном температуры) - необходима сложная проверка.
Есть сроки выполнения определенных работ, составленные производителем и согласованные с регистратором. При проёбе сроков ответственность АК чисто юридическая, "железо" не "кирпичится", просто производитель снимает с себя ответственность.

Работаю технарем на 737 NG - такой хуйни точно нет.
У гражданских судов нет режима форсажа на движках, только у вояк (вторая камера сгорания после турбины).
Инфа об отказах в воздухе (ACARS) автоматически передается в АК, но это доп опция и не каждая компания платит за это.
С Ирландской регистрацией летает только АЛРОСА, остальные с бермудской, даже аэрофлот. С российской только супержуть и North-West. Бизнесы в основном со штатовской.
Посмотрим что скажут штаты, есть вероятность что боинг закроет дыру при быстрой сертификации макса.

0:34

Низкий поклон. После того, как yiff'е запретили фото-контент, так и не смог найти pdf версии.

Спасибо. 4 и 5 в pdf есть?

она же пиздой светанула на стриме
https://www.xvideos.com/video50610587/amouranth_pussy_slip_on_stream

Почти. 10.
http://pornolab.lib/forum/viewtopic.php?t=1203046