Машинка безумно красивая и очень интересная по характеристикам, но увы, не технологична - дорого делать, дорого ремонтировать. Да еще и проблемы с нагрузкой на стык крыла с фюзеляжем так и остались нерешенными.
Но наработки никуда не делись и частично используются в ПАК ФА.
КОС раскрывает свои преимущества на до и трансзвуке. Т.е. для современного многофункционального истребителя, для которого важен длительный полёт на сверхзвуке без включения форсажных каамер ТРДДФ, оно нахуй не нужно.
это палубный истребитель ему сверхзук не нужен ему нужна маневренность и вооруженность а не какойто там сверзвук, а с современными технологиями он уже превращается в повелителя неба
А если не секрет, почему оно безумно дорогое?
Ну как-бы крыло и крыло, отрицательной стреловидности, да, но там реально совсем другой процесс производства?
крыло вроде у него многослойное(комбинированная - она же многослойная она же композитная. сама по себе дорогая по производству)и при малейшем пулевом отверстии придётся менять всё крыло.
"Знаешь, почему он такой манёвренный? Да потому что он нихуя не устойчивый! Для противника такая манёвренность - пиздец. Для пилота - ещё больший пиздец".
Для следующего поколения ракет ближнего действия "воздух-воздух", пилотируемые, сверманевренные истребители уже не будут проблемой, да собственно и для современных ракет уже не проблема, расход чудок побольше.
Самолёт конечно очень красивый и завораживающий, но его спорные плюсы к сожалению совсем не компенсируют бесспорные минусы. У аэродинамики свои взгляды на эстетику летательных аппаратов.
ЧИ T^i f V 1 ^ I1" npij)^ à., Ш1 Jk Ш
V / .gJv» r j *•
A S«L á> -/ 4tt|A'
W V ^Æ*L i Jk ■■ % i- /ДВ
PT - ЧлА \ ^1 ^* <Ä ' • ш Шшк \ *1 \ Ж 4 ^i
w и** - д 4^HL_^ тШШШш - ^ !
Но наработки никуда не делись и частично используются в ПАК ФА.
Это как история с Бураном, он опередил время на десятки лет
Ну как-бы крыло и крыло, отрицательной стреловидности, да, но там реально совсем другой процесс производства?