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FUNCIONAMIENTO Y PROGRAMA BASICO DE LA VLS. RELACIÓN CONSIGO MISMA La VLS es básicamente una gran grúa pórtico, un plataforma a modo de mesa de ensayo, una probeta donde testar piezas que ella misma es capaz de producir e implementar sobre el territorio que recorre. Puede desplazarse y salvar las pequeñas pendientes de la meseta castellano-leonesa gracias a 36 orugas que alojan potentes motores eléctricos usados en transatlánticos. Los 2 soportes estructurales o “patas” alojan toda la ¡nfrastructura vertical para el movimiento de mercancías y energías, su estructura proviene de la reutilización de estructuras marinas. La primera planta es de gestión y almacén de carga y de montaje de piezas y prototipos, su funcionamiento está basado en la logística empleada en los puertos industriales o en las zonas francas. La segunda planta está dedicada a la circulación y distribución de instalaciónes y sus equipos, todos ellos confluyen en puertos de instalaciones que las derivan y las recogen. Esta tecnología está basada en las megaestructuras como supercargueros o la ingeniería ' ¡empleada en la minería a cielo abierto. La última planta C'Jy'í as una parrilla estructural preparada para recibir ,--v \ tipologías arquitectónicas y cargas cambiantes. \ Sobre ella se testean los prototipos construidos ■ 1 en la Pr'mera planta, allí se pueden “enchufar” I a la de ins,a|aciones que queda debajo y una V d ' “ \ vez testados, podrán descolgarse mediante un \ p sistema de grúas sobre el territorio o enviarse •. / •’! porpiezas. COMPARATIVA DE TAMAÑO I. La VLS es una metjaestructura territorial. Pensar su magnitud no tiene sentido sino se hace desde la escala del territorio donde ¡nteractúa. Su tamaño o su coste económico ha de relacionarse con las actuaciones para las que está pensada, sino parece una boutade. Oe todas maneras, para hacernos una idea de la escala de la estructura, introducimos este diagrama de comparación. La altura máxima a la que llegará la punta de la VLS son aproximadamente 195 metros, y la altura de la cubierta o plataforma principal ronda los 110. Un dato curioso es la altura libre, que se aproxima a los 70 metros, por lo que sería capaz de pasar por encima y sin tocar, un edificio de unas 20 plantas. COMPARATIVA DE TAMAÑO II. La escala y la función de la VLS seguramente tengan más que ver con proyectos de SUPER transatlánticos y cargueros gigantes. Megaestructuras marítimas que mueven caraas pesadísimas o construyen ciudades flotantes. Por eso se ha realizado esta segunda comparativa que permite contrastar la envergadura de la VLS con los monstruos marítimos más grandes construidos. La VLS tiene un ancho de cada pata, es decir una huella de unos 100 metros de ancho. Una envergadura total de unos 560 metros, y una luz interna mínima de 220 metros. Es decir, para que representar una idea, puede pasar por encima y sin tocarlos, a dos estadios Santiago Bernabeu. colocados uno al lado del otro en el sentido longitudinal. ESP. VERDE .p^RAS PHOGfíj. EQUIPAMIENTOS GRÚA PUENTE COMERCIAL N ^ Los comercios de la parte inferior de la grúa se abastecen a través del almacén dinámico situado en la parle superior a modo de máquina expendedora. Puerto de comunicación urgente con la VLS mediante helicóptero. Se utilizará para emergencias médicas o traslados importantes. ESTRS. VIV SOCIÓPOLIS 2.0 Viviendas para familias pequeñas y estudiantes. Evoluciona el modelo previo planteado intensificando los espacios domésticos compartidos. Torre de control para gestionar el tráfico aéreo. Se ocupa también de la gestión de carga. Lugares de investigación en megaestructuras y procesos de transformación del paisaje. Se genera un campo universitario específico y vinculado con la praxis. Parque público relacionado con jardín botánico, se relaciona con comercios de ocio en la parte inferior. LO DOMÉSTICO Espacio de hangar del dirigible, se completa con viviendas para los operarios. Viviendas desarrolladas a partir de reutilizar piezas extraídas de procesos de desmontaje de transatlánticos defectuosos o para jubilar. VIV. FORESTALES Viviendas híbridas intercomunicadas entre si. que combinan su programa residencial con vigilancia y seguimiento de las zonas reforestadas. Generan comunidad relacionada con bosques y paisajes. VIVIENOAS PERIFÉRICO Viviendas conectadas a estructuras principales que permiten su transformación, evolución y migración, gracias a sistemas de grúas y carriles. Controla el desplazamiento, la gestión y las intervenciones. Es el cerebro de la VLS. / TORRES COMERCIALES Espacio de ocio comercial y cultural. Estructuras verticales a los que adosar espacios desmontables. tS© PLAZA PÚBLICA CON FORJADO RETRÁCTIL SERVICIOS SALUD HttpiUl OE PÓSITO OE AGUA ^___________________ Acumuladores de agua en altura para' el abastecimiento común. Plaza central de la VLS. donde se reúne la gente y por donde se baja la carga al territorio. Invernaderos de producción e investigación vegetal. Suministran vegetales para el consumo humano. COMERCIO Perecedero W CHIMENEAS PRINCIPALES tfc HANGAR GRÚAS PUENTE Dispositivos principales para el despojamiento gaseosos. Ya sea vapor de agua o gases de combustión procedentes de la biomasa para obtener energía. Almacén móvil que suministra de víveres a la zona comercial. ZEPPELIN Relación con bases externas. Operador turístico. Oepuración del agua de la VLS para la reutilización. Se aplican circuitos de filtrados naturales al pasar el agua por distintos espacios donde son las propias plantas las que limpian el agua. Viviendas construidas con tecnología de plataformas. HOSTELERÍA/TURISMO Cubierta donde probar algunos de los prototipos que después se utilizarán para implementar el paisaje de la meseta. VIV. BLÁSTULA SOCIAL EDUCATIVO Parvulario Viviendas modulares apilables con espacios intersticiales públicos. Una de las grúas principales de carga y descarga. Se utiliza para el izado de piezas a instalar o retirar en las actuaciones paisajísticas. VIVIENDAS TOTO l*"l Espacios domésticos implementados con programas de hotel. \ A T CENTRO OE MONTAJE Espacio que organiza la construcción de piezas para el testeo o la colocación definitiva. COMUNITARIO / DEPORTIVO Centro Mayores Oeportes / • ¡wt»cj Paóct i7S piaras i4 recintos Viv. modulares básicas con todas las distribuciones en el exterior. Estabilizadores y amortiguadores, mantienen la estructura estable ante las pequeños irregularidades del terreno. Viveros productivos para la obtención de recursos vegetales para reforestación. Ruedas de oruga y motores que permiten el desplazamiento de la VLS. Cocina común, construida mediante una parábola de espejo que concentra el calor del sol en un solo punto. VERDE / ESPARCIMIENTO Lugares para la colocación de piscifactorías, granjas y viveros, para el consumo humano. Investigación, ocio y matadero. Bosque* PETAU*« Se desalojarán residuos que la propia VLS no pueda reutilizar. como vidrio, plásticos y cartones. Granjes y viveros Huertos y viveros Living Machine planimetrías técnicas de las UNIDADES DE DESPLAZAMIENTO H ESTRUCTURA PATA Estructura que sostiene la plataforma de testeo. Esta pata contiene además los sistemas de caldera y acumulación de gas. ESQUEMA GENERAL CÁLCULO DE POTENCIA PARA EL MOVIMIENTO DE LA VLS CALCULOS ESTIMADOS DE PESOS Peso TOTAL ESTIMAOO de la VLS: entre 300.000 Tn y 320.000 Til RESISTENCIA ROZAMIENTO: Hallamos la Fuerza de rozamiento con el peso de la plataforma y una estimación del caso más desfavorable del coeficiente del terreno en contacto con el metal de las orugas que fijaremos en 0.8 LOGÍSTICA INSTITUCIONALES -^MEGAESTRUCTURAS PORTANTES (Prln. Sec y tere) = 65.000 Ton. GOBIERNO AUTÓNOMO Parlamento Aduana Donde: Fr es la Fuerza de Rozamiento [en Newtons) es el Coeficiente de Rozamiento Fn es la Fuerza Normal (en Newtons) Siendo el peso estimado máximo de la plataforma de unas 400.000 ton. Esto es en 400.000.000 x 9.8 = 3.920.000.000 N ->PES0 TOTAL PROBETA = 72.000 Ton. (M ÍKU>> MEUESTRXTUM pwUai» INCLUYENDO: A6UA = 20.000 Too. ESTRUCTURAS INT. = 7.000 Ton. ESTRUCTURAS MÓVILES = 200 Ton. UNID. MÓVILES >.IÉ Á.HUUÍÉÉt -*PES0 TL PLATAFORMA = 82.000 Ton. (IMM((UST*XTl*A pertMtt) INCLUYENDO: AGUA = 40.000 Too. ESTRUCTURAS INT. = 18.000 Ton. Viv. ♦ Material + Estr. mov = 20.400 Ton. ESTRUCTURA ÎERRLTQR1AL ASUNTOS EXTERIORES Orugas Oep territorial RESISTENCIA Al VIENTO: Hallamos la resistencia al avance provocada por la propia fachada de la plataforma. Teniendo en cuenta además el factor de forma o aerodinámico de la misma expresado mediante el Coeficiente de Resistencia que fijaremos en 0.6. asumiendo que el de un cubo sería 1. vmu. Preparación ESTRUCTURA DESPLEGADA / DESPIECE Oonde: f es la Resistencia al viento (en Newtons] C*. es el Coeficiente de resistencia a es la proyección del Área de la fachada enfrentada al avance (m2) es la densidad del aire [Kg/m3J v es el Velocidad de avance de la plataforma (m/s) Siendo la vel. máxima de la plataforma de 1 Km/h. esto es 0.27 m/s F#- h ■ C. • A ■ /> ■ V»= '/i x 0.6 x 30.000 x 1.2 x 0.272 = 787,32 N Sumando obtenemos Fz = 3.136.000.787,32 N VIGAS VOID. ESTRUCTURA TERCIARIA. CERCHAS ESTRUCTURA SECUNOARIA. ENERGIAS RESIDUOS Y GENERACIÓN Recídaje RSU Orgánico* CERCHAS PRINCIPALES. ESTRUCTURA PRIMARIA. Aguas Negras Para hallar la Potencia (w) necesaria usamos: P = Fz x V = 3.136.000.787.32 x 0.27 = 846.720.212.57 w = 846.720.2 Kw = 846.72 Mw Esta sería la potencia requerida, siendo necesario ajustarla al alza teniendo en cuenta las perdidas por rendimiento del conjunto propulsor. Fijándolo así en un rendimiento del 80% P = 1.016 Mw = 1,016 Gw esta seria la potencia entregada en el eje del motor necesaria. Para llegar a esta potencia total y teniendo en cuenta que tenemos 36 motores la potencia por motor deberá ser de unos 29 Mw. Los programas de la VLS siguen lógicas dinámicas. Su estado líquido e inestable les permiten evolucionar a la vez que se van testando y construyendo. Nada es fijo y no hay una situación estable o final. Lo que aquí presentamos es una base, una estructura, un principio de posibilidad. Dependiendo de los múltiples factores que afectan a la VLS, su desarrollo permitirá que evolucione hacia un lado u otro. Hacía una especificidad programática o hacia una diversidad total. Las que si están claras y definidas son todas y cada una de las estructuras entre las que se van a ordenar estos programas. Esa es la auténtica Arquitectura de la máquina. ESTRUCTURAS SOPORTE. (PATAS) ESTRUCTURA DE REPARTO. 'WÊÊÊÊËÊ&Ê&Mè Plataforma Probeta Móvil para la CSestíón y la Coreografía Temíonal Comparativas y Mísoolaooó 'rio - Pieaofí RCovamos de laVL-S
iii Hi! ваша ¡hjllj ill ¡ I ¡II III I lllll I ♦♦♦♦♦♦ »
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меня аж коробит от токого
Великая теорема Ферма. Для того чтобы ее доказать, не нужно сверх-финансирования.
Такой срач вокруг нее поднялся в свое время. И в журналы советские приходили решения, и фильм даже сняли советский. И даже каждая школота знала о ней.
В итоге при наличие всех средств и знаний, наличие желания, большой аудитории, популяризации ее доказал британец в 94 году, а опобликовал работу в 95.
Бабки это как кислород. Вроде без них некуда, но видишь ли ты дышишь кислородом и может даже отдыхаешь в лесу зимой на лыжах на свежем воздухе но гением тебя это не делает.
В своё время похожая ситуация была в деле исследования элементарных частиц. Но тогда у каждой страны занимавшейся исследованиями был свой ускоритель, а то и несколько разных конструкций. Открытия свершались гораздо бодрее. Но по мере уменьшения масштабов исследований требовались всё бОльшие энергии и более мощные ускорители. Сейчас фактически ради одного единственного бозона Хиггса построили большой адронный коллайдер. Один на всех.
сверху голубоглазые блондины пьют мартини
Гельвард живёт в городе, называемом «Земля» или просто Городом, который постоянно движется по рельсам с юга на север, из прошлого в будущее, со средней скоростью примерно в одну милю за десять дней. Город вынужден постоянно двигаться на север, чтобы не отстать от некой точки, «оптимума», от которого Город относит движущаяся с севера на юг поверхность планеты. Из-за этого равномерного движения жители Города измеряют время в милях, например, совершеннолетие наступает в возрасте 650 миль.