ссылка на гифку
Подробнее
гиф анимация,гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки,нежданчик,дорога,дороги,лось,живность
Подробнее
гиф анимация,гифки - ПРИКОЛЬНЫЕ gif анимашки,нежданчик,дорога,дороги,лось,живность
Еще на тему
Это девушку так вмазало? :(
П.с. Выражения лиц умиляют =)
И да, кстати у женщин правда лучше развито переферическое зрение - угол зрения больше. (А вот ровно перед собой всё-таки лучше видят мужчины... быстрее распознают объекты и лучше оценивают дистанцию). Да и монотонные действия женщинами переносятся легче.
Здесь можно сделать вывод, что водителю полезно иметь умную девчонку по правую руку от себя)
Впрочем, во избежание ДТП кое-какие послабления даны. Да и когда это вообще кого-то ебало? :? Не припомню разбора ДТП, где бы приебывались к тому, что де "а хули ты, уклоняясь, на встречку упиздовал?".
Мы говорим о случае, когда водитель действует в экстренном режиме и вроде как (а в случае с лосем это почти априорно) никаким образом в возникновении препятствия (и его действиях) не виноват.
PS:
И чо вы все так пристоебенились к резким поворотам-то? Как выскакивать на обгон в считанных сантиметрах от обгоняемого (предварительно набрав скорость) - так ничего, 9 из 10 так делает и не парится, а как оленя объехать - это резкий поворот... Когнитивный диссонанс, знаете ли...
А то на словах мы все Львы Толстые
Проблема этого чувака, что он набрал воздуха и оцепенел: даже не пытается избежать столкновения, хотя обычно инстинктивно люди руль выворачивают...
Ну а то, что он далеко не в идеальных условиях хуячит на скорости явно выше безопасной (и, как показывает видос, выше своих водительских навыков) - это я даже комментировать не буду...
Едешь ты по абсолютно пустой и довольно далко просматриваемой дороге. На средней скорости (70-75 км/ч - хотя внутренний спидометр у меня не оч - тем более может быть, что и вне города, где ограничение 90). Немного расслабился, в таких то условиях (что и понятно - водители - не роботы, которые постоянно начеку).
И тут вдруг откуда не возьмись вылетает на тебя СБОКУ! (откуда ты опасности не особо ждешь) какая то еботень.
Скажешь, пару раз потренировавшись на пустом полигоне, ты вот так вот возьмешь и отточишь навык уворачиваня от лосей? Я очень сильно в этом сомневаюсь. Навык он на то и навык, что запоминается подсознанием только после большого количества повторений. Плюс к тому, люди разные - и время реакции у всех разное.
Да, конечно, можно найти вину водителя - особенно если там висел знак "дикие животные". Но по мне так произошла просто случайность, в которой водитель не виноват.
Во-первых, скорость явно дорожным условиям не соответствует. Вероятно (см. ниже) не соответствует она и его "самочувствию".
Во-вторых, он заметил лося даже позже девушки, вероятно, он за рулем уже давно - "коридор зрения" сужен.
В-третьих, нулевая "реакция" рулем, что весьма нехарактерно (хотя все бывает).
2. Тренировка "пару раз" - это не тренировка. Тут нужна "система". А для этого нужно желание.
Возможность там уже сама появится тут же...
Если ты про направление движения (и его мгновенные характеристики), то посмотри внимательно ролик с самого начала - никаких проблем повороты и незначительные смены траектории у чела не вызывают, да - углы поворота незначительны, но я на дуге даже намека на снос-вынос не вижу, а значит сцепление в пределах нормы (плюс-минус).
А на счет реакции... В этом и суть обычных лосиных тестов - ты точно не знаешь где сработает сигнал, но он сработает - твоя задача лишь среагировать и (по возможности) не выйти за пределы определенного "коридора колебаний". Иначе - вылет с дороги. Хотя он обычно лучше, чем лось в салоне...
Заодно может вспомнишь (если в твоей АШ такое вообще сообщали) какие действия рулем допустимы, ага...
На счет чего лучше... Тут, конечно, все неоднозначно, но если 300 кило залетит тебе в салон - 99%, что все трупы. А если перевернешься - не на ржавом жигуле понятное дело и не на авто by Ashot - вероятность куда как ниже. Про дерево - зависит от дерева, но перед влетом в него у тебя будет пара метров "дополнительного" тормозного пути. Запас - он карман не тянят. А в таких случаях он может отделять жизнь от смерти...
И что бы ты выбрал, анон? (с) ;)
а) на сухой дороге
б) на прямом участке
в) с неподвижным перпятствием
Там где я "вкатывался" (в свое время), компания каких-то пацанов соорудила целую аллею из сигнальных ламп, которые показывали "где появилось препятствие", причем (площадка позволяла) - в какие-то из дней у них были и непрямые траектории.
Я же, не имея особого времени на сооружение чего-то подобного из желудей и спичек, просто набирал опр. скорость и потом пытался объехать воображаемое препятствие. В темноте, в дождь, в снег - без разницы. Это не самый чистый вариант, но, повторю, он позволял понять предел своих (и авто) возможностей в разных условиях. Под конец экспериментов я вообще тупо круги нарезал по большой ГИБДДшной площадке и "сигналом лося" была смена песни/выход арджея/рекламный блок в радио-вещании. Не то чтобы это не было предсказуемо, но когда ты выписываешь витееватые узоры по тестовому треку на площадке подгадать удобное расположение - нереально...
В последний день на въезде на площадку стоял мой друг и когда ему вздумается палил из светошумового пугача. Тут и видно и слышно... И - точно уж непредсказуемо... Минус только один (хотя он же и плюс) - площадка дает чувство спокойствия - даже если налажаешь, то ничего такого. По началу это помогает. Но потом - расслабляет. И как не "обостряй" - все равно уже не то...
С другой стороны - лучше бы это самое ТО никому и никогда не испытывать...
А воображаемый лось - это как воображаемое пианино.
Общего в этой ситации с поездкой по трассе на сотне кмч - мало.
А каноничные лосиные тесты - проводятся именно так, как я сказал.
В этом и суть подготовки - по крайней мере первые опыты идут в безопасном месте...
А дальше - софистика. Если ты имеешь в виду под лосиным тестом тупой тест на макс. скорость экстренного объезда препятствия без выезда за пределы полос, то ты канеш прав. Только вот лосиный тест (без кавычек) - это именно лосиный - это объезд неожиданного препятствия В ЛЮБЫХ условиях и на кону не сбитый конус, а жизнь. Поэтому совершенно нелишне знать, что вот в "каких-то типа как сейчас" условиях я объезжал "внезапку" гарантированно на 70 кмч... Ну и держать скорость близкую к тому - чтобы можно было сбросить за короткий промежуток времени - ибо на то она и "внезапка".
Ключевой момент - после торможения, идет перераспределение веса на переднюю ось
>после торможения, идет перераспределение веса на переднюю ось
Вижу, что не представляешь... Не после торможения, а во время...
Только полный дегенерат будет совершать на скорости действия рулем с зажатыми тормозами...
Это, кстати, еще в АШ дают, но чисто в теории.