Чет ни хера не понятно идеи конструкторов. Как человек будет смотреть вперед, ехать ориентируясь по звездам? Там же, просто, дикое черное пятно впереди!?
Блить, Истра вообще была автомобилем будущего, Как они вообще догадались такое создать? Как жаль, что это лишь макет, а в производство ее не пустят даже в 100500 году.
Читал еще в старом журнале Юный Техник статью про ИСтру - это было невероятно. Многотопливный движок (рекомендуемое топливо - подсолнечное масло), центральный компьютер, приборная панель проецируемая на лобовое стекло и куча другой хай-фай хрени....
ВАЗ-Porsche 2103
ВАЗ-Porsche 2103 – результат сотрудничества компании Porsche с ВАЗом в семидесятые годы прошлого века. В 1976 году немецкие конструкторы предложили свой вариант модернизации автомобиля ВАЗ 2103. С машины убрали весь хром, включая молдинги и металлические хромированные бампера, заменив последние пластиковыми, в цвет кузова.
Но модерновый стиль этого прототипа не был принят: к этому времени уже был готов собственный проект ВАЗ 2106, оказавшийся проще и дешевле в освоении.
ЗИЛ 112-S
Спортивный автомобиль завода имени Лихачева, развивавший скорость в 260 км/ч. Было изготовлено в 1962 году два экземпляра этого гоночного автомобиля.
С 1963 по 1965 год пять всесоюзных рекордов на гоночных трассах СССР.
Тачка была по цене иномарки (детали и качество окейные) и народ не брал, а на экспорт ГАЗ решил не опираться (хотя спрос за рубежом был) и производство прикрыли. Их всего штук 400 сделали.
А что собсна плохого в алюминиевых блоках? Это раз. Два - именно у движка данной модели блок чугунный... Три - расход для 3.4 литрового V8, который толкает 1800 кг это далеко не большое число...
данный проект был закрыт по причине того, что инженеры оценили эту машину в 800к рублей, потом подумали и решили, слишком дорого, покупать никто не будет и закрыли проект, было выпущено несколько тестовых версий, не таких красивых как эта, но всё же довольно симпатичная машина получилась. Всем привет из Тольятти:)
«Мурена» – самодельный двухместный автомобиль с полностью разборным стеклопластиковым кузовом, сконструированный Николаем Дорошенко (Сумы). Автомобиль был оснащен двигателем от ЗАЗ-966, коробкой передач от ЗАЗ-968, передний мост был позаимствован у мотоколяски СЗД.
Так как о ТТХ речь не идёт (концепты же), то обсуждать остаётся только внешний вид.
Давайте смотреть уже наконец правде прямо в глаза: абсолютно все эти концепт-кары выглядят просто отвратительно.
Половина идей явно была по старой доброй традиции спизжена с иностранных колесниц 80-90-х годов.
Вторая половина тоже скорее всего была спизжена, но изуродована настолько, чтобы сходство сразу не бросалось в глаза.
Причины, по которым все эти вёдра не пошли в серию, неочевидны разве что десятилетним крабам из 5-А.
Думаю найдётся очень и очень мало людей, которым нужны были бы такие вот корыта. Возьмём хотя бы ВАЗ "Консул", например.
Представьте себе вполне конкретного мужика Толика из какого-нибудь Челябинска. Всю жизнь он пахал на заводе, чтоб купить себе четырёхколёсную повозку. Как вы думаете, купит ли Толян на свои кровные этот концептуальный кусок говна?
Или другой пример - начальник Толяна. Уже не Толян - Анатолий Иванович.
Анатолий Иванович, как успешный начальник, хочет себе не просто повозку, а что-нибудь статусное.
Ну нахуя ему нужна Лада? Пусть она и называется "Консул", но ездить-то она лучше от этого факта не станет.
А теперь обратите внимание наколличество концептов ВАЗа и сравните его с колличеством когда-либо выпускавшихся моделей.
На ВАЗе никогда не выпускали хоть сколько-нибудь приличные автомобили.
Мы же все вышли из СССР, причем довольно недавно. В советах премиум авто были ГАЗы, но они все равно были корытами с гайками. ВАЗ - авто для обычного советского среднестатистического водителя. Минимум комфорта, зимой не замерзнешь, ну и вроде катает из пункта А в пункт Б. Советы делали ставку на автобусы, троллейбусы, трамваи, метро - ведь это намного экономичней и экологичней, чем содержание своего авто. У запада все было по-другому. Каждой семье по автомобилю или итого больше. Поэтому у них сейчас километровые пробки, большая загрязненность городов, большие затраты на содержание дорог. Советам просто не нужны были эти концепты, а машины делали на отъебись (тупо копировали запад). Кому как, но советская модель развития транспорта мне нравится больше.
Ооо, блядь, да!!! Давайте, урючки, попрыскайте своими слюнками!
К чему я? А, да. Я тролль, лжец, хотя отнюдь и не девственник, и потому нахожусь на Реакторе исключительно ради прикольных картинок и лулзов, которые можно извлечь из обитателей этого самого Реактора.
Так вот, дурачки, я прожил не слишком-то и много, но зарабатываю примерно как ваши папа и мама, вместе взятые, если учесть среднии статистику по Великой Роиссе. И занимаю, кстати говоря, не последнюю должность на нормально (пока ещё) функционирующем промышленном предприятии, которое ещё не успели продать французам или индусам. Мне приходится общаться с многими людьми, и, что ещё важнее, неплохо было бы, чтобы эти люди оставляли обо мне хорошее мнение. К чему бы это я?
Так вот, весь этот перечень НЕ мешает мне ездить на ВАЗ-2106, который мне приплыл в наследство от моего глубокоуважаемого дедули. Машине уже 17 год, но свою функцию - возить мою ленивую жопу из пункта А в пункт Б - она выполняет исправнейшим образом, при этом позволяя выдавливать из себя под 160 на трассе и при этом несмертельно ломаться не чаще раза в полгода (и в среднем не более чем на 3 тыра). Единственный, на мой личный взгляд, её минус - слегка завышенная прожорливость в силу того, что движок стоит родной и он от жизни слегка потёрся еблом о неструганный стол, но и эту проблему решит предстоящая капиталка.
Мне абсолютно похуй как на концепты АвтоТаза, так и на последние мегахайтековские наработки Поршов, Ламбов и прочей непомерно дорогой хуеты, цель которой одни, на самом деле дешёвые, понты. Так же меня не прельщают и дешевые эрзац-представительские машины от китаёз или прочей шушеры, потому как напичканность всякими ненужными свистоперделками для меня выполняет лишь одну функцию - нереально доставляет очередных лулзов ввиду их мнимой мегафункциональности.
У Настоящего Мужика его Автомобиль должен выполнять лишь одну функцию - быть Автомобилем. А не понтами, свистоперделками или брендом. Не понятно?
А теперь понятнее, школота - для начала заработайте хотя бы на мопед "Карпаты" и погоняйте на нём, а потом подрастите и устройтесь дизайнером или инженером на автомобильный завод, чтобы прыскать слюнями на любую "отстойную" марку авто. Всего делов. Когда столкнётесь с проблемами любого типового производства, невозможность сделать, казалось бы, элементарную вещь живо вернёт вас на место - в суровую реальность.
Чувак, опубликуй расписание своих выездов на трассу, а то стремно. Выжать-то из этой табуретки 160 по спидометру под горку можно, а вот управлять ею на этой скорости - не особо.
Plane made emergency landing near Cocoa Beach Air Show,News & Politics,central-florida-news,video,WOFL,cocoa-beach,air-show,news,planes,aviation,fox35,water,emergency-landing,A pilot had to make an emergency landing in the water near the Cocoa Beach Air Show on Saturday. Fortunately, the pilot was
хтту
- Какое именно?
- Ну это, которое 3-е в 6-м ряду...
ВАЗ-Porsche 2103 – результат сотрудничества компании Porsche с ВАЗом в семидесятые годы прошлого века. В 1976 году немецкие конструкторы предложили свой вариант модернизации автомобиля ВАЗ 2103. С машины убрали весь хром, включая молдинги и металлические хромированные бампера, заменив последние пластиковыми, в цвет кузова.
Но модерновый стиль этого прототипа не был принят: к этому времени уже был готов собственный проект ВАЗ 2106, оказавшийся проще и дешевле в освоении.
Спортивный автомобиль завода имени Лихачева, развивавший скорость в 260 км/ч. Было изготовлено в 1962 году два экземпляра этого гоночного автомобиля.
С 1963 по 1965 год пять всесоюзных рекордов на гоночных трассах СССР.
Снят с производства
Снят с производства
ЗИС 112/1 я вообще молчу.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%C3%C0%C7-3111#.D0.A1.D1.82.D0.B0.D1.82.D0.B8.D1.81.D1.82.D0.B8.D0.BA.D0.B0_.D0.BF.D1.80.D0.BE.D0.B8.D0.B7.D0.B2.D0.BE.D0.B4.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B0_.D0.93.D0.90.D0.97-3111
Сейчас бы рассекал на новом, экологичном ведре)
/Шутка про большие зазоры на отечественных автомобилях/
http://www.cardesign.ru/events/autoshow/moskovskij_mezhdunarodnyj_avtomobilnyj_salon_mmas_/2437/
Ждём концепт Лада Орк...
кроссовер lada-c
Давайте смотреть уже наконец правде прямо в глаза: абсолютно все эти концепт-кары выглядят просто отвратительно.
Половина идей явно была по старой доброй традиции спизжена с иностранных колесниц 80-90-х годов.
Вторая половина тоже скорее всего была спизжена, но изуродована настолько, чтобы сходство сразу не бросалось в глаза.
Причины, по которым все эти вёдра не пошли в серию, неочевидны разве что десятилетним крабам из 5-А.
Думаю найдётся очень и очень мало людей, которым нужны были бы такие вот корыта. Возьмём хотя бы ВАЗ "Консул", например.
Представьте себе вполне конкретного мужика Толика из какого-нибудь Челябинска. Всю жизнь он пахал на заводе, чтоб купить себе четырёхколёсную повозку. Как вы думаете, купит ли Толян на свои кровные этот концептуальный кусок говна?
Или другой пример - начальник Толяна. Уже не Толян - Анатолий Иванович.
Анатолий Иванович, как успешный начальник, хочет себе не просто повозку, а что-нибудь статусное.
Ну нахуя ему нужна Лада? Пусть она и называется "Консул", но ездить-то она лучше от этого факта не станет.
А теперь обратите внимание наколличество концептов ВАЗа и сравните его с колличеством когда-либо выпускавшихся моделей.
На ВАЗе никогда не выпускали хоть сколько-нибудь приличные автомобили.
К чему я? А, да. Я тролль, лжец, хотя отнюдь и не девственник, и потому нахожусь на Реакторе исключительно ради прикольных картинок и лулзов, которые можно извлечь из обитателей этого самого Реактора.
Так вот, дурачки, я прожил не слишком-то и много, но зарабатываю примерно как ваши папа и мама, вместе взятые, если учесть среднии статистику по Великой Роиссе. И занимаю, кстати говоря, не последнюю должность на нормально (пока ещё) функционирующем промышленном предприятии, которое ещё не успели продать французам или индусам. Мне приходится общаться с многими людьми, и, что ещё важнее, неплохо было бы, чтобы эти люди оставляли обо мне хорошее мнение. К чему бы это я?
Так вот, весь этот перечень НЕ мешает мне ездить на ВАЗ-2106, который мне приплыл в наследство от моего глубокоуважаемого дедули. Машине уже 17 год, но свою функцию - возить мою ленивую жопу из пункта А в пункт Б - она выполняет исправнейшим образом, при этом позволяя выдавливать из себя под 160 на трассе и при этом несмертельно ломаться не чаще раза в полгода (и в среднем не более чем на 3 тыра). Единственный, на мой личный взгляд, её минус - слегка завышенная прожорливость в силу того, что движок стоит родной и он от жизни слегка потёрся еблом о неструганный стол, но и эту проблему решит предстоящая капиталка.
Мне абсолютно похуй как на концепты АвтоТаза, так и на последние мегахайтековские наработки Поршов, Ламбов и прочей непомерно дорогой хуеты, цель которой одни, на самом деле дешёвые, понты. Так же меня не прельщают и дешевые эрзац-представительские машины от китаёз или прочей шушеры, потому как напичканность всякими ненужными свистоперделками для меня выполняет лишь одну функцию - нереально доставляет очередных лулзов ввиду их мнимой мегафункциональности.
У Настоящего Мужика его Автомобиль должен выполнять лишь одну функцию - быть Автомобилем. А не понтами, свистоперделками или брендом. Не понятно?
А теперь понятнее, школота - для начала заработайте хотя бы на мопед "Карпаты" и погоняйте на нём, а потом подрастите и устройтесь дизайнером или инженером на автомобильный завод, чтобы прыскать слюнями на любую "отстойную" марку авто. Всего делов. Когда столкнётесь с проблемами любого типового производства, невозможность сделать, казалось бы, элементарную вещь живо вернёт вас на место - в суровую реальность.