удра в платик, нет ни терщин, ни замятий, только мелкие царапинки.
точно так же разъехался как то раз. при небольших царапках и нормальной работе, траты по времени встают дороже чем элементарная полировка и,те более, вызов гаев, которая скроет все мелкие дефекты лкп)
просто встретились деловые чуваки при реально минимальном ущербе, который укладывается в сумму попить кофе с друзьями
хуню сморозил. царапину на пластике не заполируешь при всем желании. даже если краска не повреждена (что на практике практически не встречается)-перекрашивают весь элемент. дешевые тачки с ара-покраской в гараже не рассматриваю.
просто действительно удар был не сильный и деформации бампера не произошло из-за упругости.
Я так в Казани ехал,одна газелька взяла чуть ближе к полосе противоположной,сбила зеркало другой газельке. В общем мужики вышли,пожали руки,тот отдал зеркало и разъехались
Я видел картину - парень на мерине новом сдавал задом и упёрся задним бампером в столбик у парковки так, что бампер вмялся см на 5, переключил на переднюю, отъехал - бампер встал на место "как было". Царапин не было (с микроскопом не лазил, но специально близко подошёл посмотреть). Водила сказал, что опционные какие то бампера брал - неломающиеся.
нормальный бумпер так себя и должен вести!
у автоконтор щас такая политика, прибыль не с продаж, а с обслуги, отсюда и 100тык предел гарантии, и железо по прочности как фольга и двигатель супемегартурбо, с переделом в те самые 100тык.
Ох, диванный кукаретик выдает себя за автовладельца) по твоей логике, и судя по тому что ты "в курсе всего", ты должен ненавидеть автомобили и их представителей, от сюда и придерживаться отказа от них, ибо наебывают тебя, бедного, добропорядочного. Дальше ты конечно скажешь какой ты, ебать, молодец, что у тебя есть автомобиль, потому что сейчас без него никак. А потом конечно же все-таки расскажешь нам как меняешь свой "двигатель супемегартурбо, с переделом в те самые 100тык" каждые 100тык км. Если это было утрирование, то тебе стоило приблизится к более реальным цифрам, так как даже у роторного двигателя (к примеру Мазды рх-7, рх-8) ресур не менее 300тыс., да за это время будет 2 или 3 капа, но все же не "100тык". Чего уж говорить про классические ДВС и мерсовские или бэмовские миллионники)
чувак! ты просто размазал меня своими знаниями! )))
я так понимаю мне уже незачем рассказывать из чего ваапще состоит двигло и что в нем чаще всего ломается )))
точно так же разъехался как то раз. при небольших царапках и нормальной работе, траты по времени встают дороже чем элементарная полировка и,те более, вызов гаев, которая скроет все мелкие дефекты лкп)
просто встретились деловые чуваки при реально минимальном ущербе, который укладывается в сумму попить кофе с друзьями
просто действительно удар был не сильный и деформации бампера не произошло из-за упругости.
каждый день проезжаю этот злосчастный перекресток по Носовихе ;(
после этих пробок явно у всех нервы шалят :D
у автоконтор щас такая политика, прибыль не с продаж, а с обслуги, отсюда и 100тык предел гарантии, и железо по прочности как фольга и двигатель супемегартурбо, с переделом в те самые 100тык.
эта политика даже не является тайной, надо чуть погуглить.
правда в заслугу ставят экономичность двигателей
я так понимаю мне уже незачем рассказывать из чего ваапще состоит двигло и что в нем чаще всего ломается )))