Автомобилисты Владивостока активно "переобувают" свои авто. Это заметно и по свалкам испорченных шин, которые выкидывают водители. Периодически эти кучи кто-нибудь поджигает, отравляя воздух. Чтобы решить проблему старых покрышек, в Артеме два года назад появился завод по утилизации автошин – там старые колеса превращают в новое травмобезопасное покрытие для спортивных стадионов.
Завод принимает резину на утилизацию по 3 рубля за 1 килограмм. Здесь перерабатывают все размеры шин от небольших колес легковых автомобилей до огромных шин БЕЛАЗов.
Такая картина на площадке перед заводом, и это только малая часть:
Завод принимает резину на утилизацию по 3 рубля за 1 килограмм. Здесь перерабатывают все размеры шин от небольших колес легковых автомобилей до огромных шин БЕЛАЗов.
Такая картина на площадке перед заводом, и это только малая часть:
Подробнее
Как утилизируют и перерабатывают автомобильные шины. познавательно,переработка,Свалки,интересное,интересные факты, картинки и истории ,реактор образовательный
Еще на тему
![pÎCEôrpÆ
tlENiltfü'
tr 1 Л’чимип сптад \
■ +J ШЯС in K-b:-X ^
TIPÂTRIgMHI t](http://img0.reactor.cc/pics/thumbnail/post-4169200.jpg "pÎCEôrpÆ
tlENiltfü'
tr 1 Л’чимип сптад \
■ +J ШЯС in K-b:-X ^
TIPÂTRIgMHI t")
Продолжай, бро.
А пост действительно стоящий. Лучше чем гиф про звездные войны и лыжников
Крупнейшие производственные и транспортные компании Приморья в год сдают на завод до 2 тонн резины. К следующему году руководство планирует перерабатывать до 5000 тонн резины в год. Но, как утверждает генеральный директор завода Сергей Лазарев, для того, что бы полностью решить одну из серьезных проблем города, необходимы перерабатывающие мощности в 10 000 тонн в год и централизованная система сбора автопокрышек в крае.
Основным звеном в системе сбора должны быть шиномонтажные сервисы. Во Владивостоке есть несколько «аккредитованных» шиномонтажек, которые заключили договор с заводом. Большинство сервисов просто вывозит шины за город и выбрасывает.
Я, конечно, понимаю, что запятые и правильные акценты это для слабаков, но все-таки.
для разбиения на фракции и дальнейшую переработку по ним
P.S:Эх,запилил бы кто-нибудь подобный пост про мой ЧТПЗ...
В других цехах конечно же далеко не так чистенько)))
трубы сварные диаметром 12-114 мм,
трубы сварные большого диаметра 530-1420 мм,
трубы бесшовные горячедеформированные большого диаметра 245-550 мм,
насосно-компрессорные трубы, обсадные трубы и муфты к ним,
трубы бесшовные горячедеформированные малого диаметра 108–169 мм,
трубы бесшовные холоднодеформированные 89-429 мм,
футерованные и профильные трубы,
баллоны для сжатых газов и огнетушители,
отводы крутоизогнутые бесшовные.
Например, если двигатель заклинило, то менять его вряд ли будут - пришлют новый автомобиль, а с того, если фирма заботится, снимут движку и отправят на завод, а кузов по пизде.
Ломбард меня в этом тоже бесит, продает по дешевке металлы только государству. В общем дибилизм. Я бы с удовольствием выкупил технику за копейки, пусть неисправную. Есть модели автомобилей, комплектующие части которых уже не найти в оригинале, так вот я бы на месте владельцев свалки устраивал бы распродажу, та то столько денег уходит просто зря, да и спрос не хилый я подозреваю на такие детали.