МАКСИМАЛЬНЫЙ РЕПОСТ. / сравнение :: тест-драйв :: авто :: прикол :: американцы :: BMW :: Tesla

Tesla BMW американцы прикол авто сравнение тест-драйв песочница 
МАКСИМАЛЬНЫЙ РЕПОСТ. СВЕРХНЕПОПУЛЯРНАЯ ИНФОРМАЦИЯ, КОТОРАЯ ПРИНЕСЕТ УБЫТКИ БОЛЬШИМ ДЯДЯМ, ЕСЛИ СТАНЕТ ОБЩЕИЗВЕСТНА.

Мы уже писали отзыв владельца, протестировавшего BMW i3 и назвавшего его намного более практичным автомобилем, нежели Tesla S. Но массивная рекламная кампания Теслы прожужжала уши и навеяла туману о том, что Tesla конкурирует не с i3 а с лучшими немецкими бизнес-седанами, при чем заряженными! И якобы рвет их в драге и превосходит в экономии, о чем говорили продажные СМИ, и уже 40 тысяч богатых идиотов во всем мире повелись на это.

Предлагаем вашему вниманию отрывок из последнего выпуска Авторевю, где как обычно, объективно и по полочкам разложили - что такое Тесла и с чем ее едят. Для наглядности, на тест взяли BMW M6 Gran Coupe. Несмотря на огромную разницу в цене, конкурент выбран логично - ведь M6 Gran Coupe это чуть менее практичный вариант BMW M5 ценой от 4,5 млн рублей - что равняется цене Теслы в самой мощной версии Р85, несмотря на то что официально поставлять машины никто не спешит. И этому есть вполне логичные пояснения.

Те, кому лень читать, поясним вкратце.
Что получит человек, который заплатит более 4 млн рублей за автомобиль бизнес-класса, отказавшись от BMW M5, Audi S6 и пр.? Получит ли он преимущество в скорости, вместимости и экономичности. Ответ однозначен: он получит преимущество лишь в ГЕМОРРОЕ!

Tesla Model S P85 - автомобиль, который стоит 4,2 млн рублей (теоретическая цена с налогом), и относится к бизнес-классу, и при этом:
- едет быстро (но не быстрее, чем М5 - это миф) только до 100 км/ч, после 140 км/ч его порыв резко сникает
- имеет максимальную скорость 210 км/ч (и даже не расчерченный до этой скорости спидометр)
- имеет жесткую, некомфортную подвеску даже в сравнении с жесткой подвеской M6 GC (хотя тут стоит и дорогая опционная пневно)
- имеет беднейшую комплектацию без подогрева руля, массажа в креслах, доводчиков дверей системы ночного видения, продвинутого круиз-контроля ДАЖЕ ЗА ДОПЛАТУ, парктроника, спортивных сидений с выраженной боковой поддержкой, и каких-либо удобств для задних седоков, в которым уже привыкли нынче даже владельцы седанов среднего класса
- имеет плохую управляемость, несмотря на настройки (хорошо едет только по прямой). в экстремальных условиях "зажигать", на этой машине делать просто глупо
- имеет высокий шанс возгорания из-за низкого, несмотря на регулировки клиренса (в случае пробоя вы сжигаете батарею, а не просто пробиваете картер). уже сгорело несколько машин (в Америке, где дорогие явно не как у нас!)
- высокий уровень шума на скоростях
- самое главное, имеет ПЛОХУЮ ЭКОНОМИЧНОСТЬ!

О последнем говорит тот факт, что в зимних условиях, при активной езде по циклу Авторевю, полного запаса хода хватит лишь на 160 км, при степенной езде - максимум 300. Все те 500 км, о чем говорят какие-то официальные якобы тесты - хрень, которая не имеет ничего общество с реальной эксплуатацией! Даже M6 со своим расходом в этом режиме проедет 364 км - в 2 раза больше. И переварит 95-й бензин при этом.
И вы скажете что электроэнергия дешевле? Как бы не так. На зарядку Tesla от бытовой разетки (в 12 ампер) уйдет МИНИМУМ 30 часов! Более того, при каждом спаде-перепаде сюда будут добавляться еще часы.
И это еще не все. Даже от зарядки в спецстанции (которых у нас еще нет - куда там, их единицы даже в США и Европе) на 40 ампер автомобиль потратит те же 30 часов (по замерам Авторевю). И "съест" при этом 260 кв-ч! При средней цене за кв-ч в Москве 4,12 рубля сами посчитайте, велика ли экономия.

И что же? Человек который заработал 4,5 млн рублей вместо того чтобы, как говорят в рекламах и продажных СМИ, "рвать всех, ездить в тишине и смеяться над расходом", будет каждый день ломать себе голову - сколько он сможет проехать и не дай бог, не встать посреди дороги, где найти зарядку, где взять 35 часов на нее, как проложить маршрут чтобы не дай бог не повредить батарею под днищем (в России реально ли вообще думать о таком?), а затем тихо тащиться в правом ряду автобана, слушая шумы и ветры и встряхиваясь на всех подряд кочках, глотая при этом пыль от всяких Гольфов R, рвущих тебя как тузик грелку на скоростях под 200. Не говоря уже о проблемах с сервисом и запчастями.

Только для любителей лишнего геморроя на свою задницу.

Все графики и цифры приведены в статье.

Вот что говорится в конце статьи:

"Интересная штуковина. По крайней мере для тех кто в поисках новых смыслов способен расстаться с сотней тысяч долларов - и испытать те же ощущения, как 7 лет назад при распечатывании первого айфона. С тем отличием, что айфон потом стал любимым и единственным телефоном, а Тесле без подменного автомобиля никак. "

Купив Теслу, придется покупать еще один, ПРАКТИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ. При этом Тесла, в отличие от той же М5, даже не спорткар. Даже не спортседан. И не практичный авто на каждый день. Возникает один вопрос - НА ХРЕ НА это нужно?
Tesla,BMW,американцы,прикол,авто,сравнение,тест-драйв,песочница
Подробнее

Tesla,BMW,американцы,прикол,авто,сравнение,тест-драйв,песочница
Еще на тему
Развернуть
И ни слова о том, что электромобиль не выбрасывает в атмосферу продукты сгорания бензина.
Правильно, нахуй Tesla! Кому нужна чистота воздуха? Будем дышать говном, рожать уродов, зато ездись на быстрых тачилах с приятной подвеской и подогревом жопы.
Slawka Slawka 12.03.201416:10 ответить ссылка 2.3
А электричество не сжиганием ли топлива вырабатывается в основном?)
Какое еще сжигание топлива в электромобиле?
Slawka Slawka 12.03.201416:57 ответить ссылка 0.0
А откуда электричество в электромобиле берется то? Там пикачу встроенный что ли?)
Ну да, Пикачу. В виде литий-ионного аккумулятора.
Slawka Slawka 12.03.201417:07 ответить ссылка 0.0
А туда как попадает заряд? Самовозбуждающиеся электроны? Ток идет от сети общего пользования, а туда он идет от разного рода эл. станций (в основном ТЭЦ).
Ну и что? ТЭС как способ добычи электроэнергии существует уже больше 100 лет.
Slawka Slawka 12.03.201417:19 ответить ссылка 0.3
Ну автомобили с ДВС не на много моложе. А к чему это вообще? Раз давно начали, то похуй уже, так?
Количество автомобилей с ДВС растет. И проблема, в общем-то, не в их количестве, а в их концентрации в одном месте. В крупных городах просто нечем дышать - тупо нельзя открыть днём окно.
Slawka Slawka 12.03.201417:35 ответить ссылка 2.0
Что проще фильтровать и контролировать выбросы: от 1-2 ТЭЦ или от 1-2 миллиона машин?
Во-вторых, есть уже и ядерная энергия и солнечная и ветряная. Немного, но есть. А вот машины только ископаемом топливе катаются, на других видах только единицы из миллионов.
Blind1 Blind1 12.03.201417:43 ответить ссылка 0.3
И вся эта "миленькая" альтернативная энергетика не генерирует и одной трети от мировой потребности на текущий момент, т. е. без учета перевода всех авто на электричество. Когда термояд первый пустят в строй тогда и можно будет поговорить о таких коренных изменениях. А пока это сказки шервудского леса.
Давай посчитаем:
1) в Рашеньке 50 млн. авто.
2) Смеху ради сконвертируем их все до единой в электромобили (чего не будет никогда, вне зависимости от удобства и доступности электромобилей). Причем возьмем не маленькие и экономичные, а монстров типа Теслы, жрущих 20 кВт/ч на сотню пробега.
3) в среднем одна легковушка за год проезжает 20000 км. Т.е., Рашеньке понадобится помимо 1,1 триллиона кВт/ч, вырабатываемых в год, еще 200 млрд. кВт/ч сверху.
4) а теперь следи за руками - есть такая штука как коэффициент использования установленной мощности (в применении к электростанции это показатель её эффективности). В Рашеньке КИУМ, например, у ТЭС едва дотягивает до 25% - т.е. оптимизация хотя бы до 35-40% обеспечит страну дополнительными 200 млрд. кВт/ч.
Slawka Slawka 12.03.201418:30 ответить ссылка 1.6
даже если она генерит 10% энергии - это на 10% больше, чем в автомобилях.
Blind1 Blind1 12.03.201419:49 ответить ссылка 0.0
Такой чувство что автора кинул тесла, так он пытается ее обосрать, но я так же закину пару фактов
1. По результатам краш-тестов седан сохранил, в среднем, 63,5% объёма водительского пространства в салоне. Для сравнения, другой «пятизвёздочник» и один из самых безопасных автомобилей Volvo S60 сохраняет всего 7,8% объёма пространства.
2. Интересно, что во время проведения теста на придавливание крыши Model S сломался тестовый пресс.
Так вот, мне кажется, что есть смысл заплатить за машину которая не вредит окружающей среде (подумаем о детях и внуках которым еще расти) и то что твои щи не разпиздючатся во время аварии.
То же самое писали кучеры о первом автомобиле.
вот хороший обзорчик
VitaminC VitaminC 12.03.201416:20 ответить ссылка 0.0
купил пятнашку и не знаю забот а эти спорткары и т.д. нахуй они нужны, ту цену которую они за них хотят можно купить нормальный дом.
Hao744 Hao744 12.03.201416:20 ответить ссылка 0.3
какая разница? сча ссанкции введут - автоваз наффсигда!
alexng alexng 12.03.201416:29 ответить ссылка -0.1
уже сгорело несколько машин (в Америке, где дорогие явно не как у нас!)
после этого особенно актуально, что она быстрее 210 не ездит и выше 140 разгоняется не очень быстро.
Я, по нашим дорогам, с 210 км\ч обычно только разгоняться начинаю.
Blind1 Blind1 12.03.201416:50 ответить ссылка 0.4
Машины загорелись от металлических деталей, которые "сыпятся" с автопоездов и грузовых фур. Железяка попадала под днище Теслы и пробивала аккумы, авто получало сигнал о повреждении, плавно оттормаживалось и просило покинуть автомобиль. Пострадавшим выплатили полную компенсацию или вернули новые авто. А проблему устранили...обновлением. Тесла получила новое обновлене для бортового компьютера который "приподнял" клиренс автомобиля, а так же получил возможность его менять по желанию владельца.
я вас всех ебал теслодрочеров ссаных сосите мой толстый хуй
antient antient 12.03.201422:49 ответить ссылка -2.0
А тебе ни бензин не нужен, ни электричество - можешь перемещаться на реактивной тяге от своего горящего пукана.
Slawka Slawka 13.03.201400:35 ответить ссылка 1.6
4itioR 4itioR 30.01.201500:37 ответить ссылка 0.0
4itioR 4itioR 30.01.201500:40 ответить ссылка 0.0
реальный минус это то что нет коробки передач с ней расход горючего , максимальная скорость и запас ходу была бы лутше
4itioR 4itioR 30.01.201500:43 ответить ссылка 0.0
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты
'УВАЖАЕМЫЕ
СОСЕДИ!!!
ирОШУ не ЗАНИМАТЬ у ДЕРЕВА
я ТУТ ЗАряжаю ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ ФЕДОР 98 КВ
подробнее»

Tesla автомобиль

'УВАЖАЕМЫЕ СОСЕДИ!!! ирОШУ не ЗАНИМАТЬ у ДЕРЕВА я ТУТ ЗАряжаю ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ ФЕДОР 98 КВ
Tesla Roadster VS ZAZ Sens
Дворники
1 ШТ.		2 шт.
Нет	Запаска	Да
Задние стеклоподъемники Нет Да		
Нет	Доступен в Украине	Да
Нет	Можно поставить ГБО	Да
	На одном баке	
965 км
685 km
Цена
$200 000
$6 600
подробнее»

Илон Маск Tesla ЗАЗ сравнение авто

Tesla Roadster VS ZAZ Sens Дворники 1 ШТ. 2 шт. Нет Запаска Да Задние стеклоподъемники Нет Да Нет Доступен в Украине Да Нет Можно поставить ГБО Да На одном баке 965 км 685 km Цена $200 000 $6 600
tesla roadster
lada 21099
нет	звук двигателя	Да
1 сумка	багажник	5 человек
нет	лада	Да
1,9 сек	0-100 км/ч	Да
нет	ретро	Да
Да	подушки безопасности	3 иконки
4 (2 малых)	сиденья	5
нет	коробка	Да
250.000 $	цена	дешевле
подробнее»

Tesla ваз сравнение автомобили

tesla roadster lada 21099 нет звук двигателя Да 1 сумка багажник 5 человек нет лада Да 1,9 сек 0-100 км/ч Да нет ретро Да Да подушки безопасности 3 иконки 4 (2 малых) сиденья 5 нет коробка Да 250.000 $ цена дешевле
I W 2 Lamborghini ^ ш	1 Bugatti	\
f Юлексусов	*
женский гарем кругосветное путешествие победа своей сборной на 4M ^■од оплачиваемого отпуска^ \	вагон пива	/
KRISiTilSHKft.EU>
подробнее»

BMW фанат авто картинки про машины истина сравнение песочница

I W 2 Lamborghini ^ ш 1 Bugatti \ f Юлексусов * женский гарем кругосветное путешествие победа своей сборной на 4M ^■од оплачиваемого отпуска^ \ вагон пива / KRISiTilSHKft.EU>