я именно про намёк и говорю, гнилой намёк, да и ракетой из дула т-90 по абрамсу достаточно 1 раза пальнуть с учётом систем защиты, взорвётся так близко, что на абрамсе можно будет только куда нибудь уехать, повезёт ещё если никого взрывной волной в танке не долбанёт об острый угол...
Ну, кое в чём таки Т-90 теперь догнал, а кое в чём его догнать не могут. Например, говоря языком автодрочеров, в максимальной комплектации у Т-90 шансов выжить и нормально воевать не меньше, чем у Лёпы 2А5+, не говоря уже о 73-м году, если изначально сравнивать именно с ним.
СУО, кстати был уже на Т-72Б и, наконец впихнули в Т-72Б3: используется значительно усовершенствованная СУО 1А40-1М с цифровым баллистическим вычислителем на микропроцессорах и встроенным автоматом сопровождения цели.
Подробнее - http://topwar.ru/35631-t-72b3chto-eto-za-zver-chast-1.html
По поводу наипесдатейшейсти конкретного СУО говорить не берусь - не спец.
ДЗ на нём хорошая, но почему-то не везде. Хотя на СМ уже лучше, меньше "слепых" зон. КУВ тоже неплохой установлен. КАЗ (если опять же, помаксималке брать) вообще няшка, повышает выживаемость машины (ежу понятно, что это не панацея).
В таких вещах меня поражает то что засекречивают параметры брони и бронепробиваемости все страны. Потом оказывается что почему-то древними РПГ-7 пробивается всё. Что не с первой попытки то со второй. И что нужно не защиту пилить а пожаростойкость.
Всякую паджеру отлично вытаскивала с мокрого пляжа наша Нива. Не нужно путать их "бездорожье", для которого паркетники предназначены, и наши реальные направления, которые почему-то тоже называют дорогами :-D
Трехдверая паджера не хуже ни разу нивы по проходимости. Но у нее мощи больше в пять раз, плюс турбина еще. Про комфорт и удобство я уж не говорю. Даже на АКПП в такие ебеня залазили в ней...
http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=38906
Это вот от сюда.
цитата: "Самое интересное, что этот Patriot продолжал ездить и на следующий день, ездовыми повадками совершенно не отличаясь от «небитых» собратьев. Фары и радиатор системы охлаждения остались целы"
отели увидеть Patriot после впечатляющего прыжка? Пожалуйста! Но учтите, что огромная щель над решёткой радиатора — последствия другого происшествия: на скорости за сотню на этой машине распахнулся капот! А всё потому, что после встречи передка «Патриота» с песчаной твердью замок пришёл в негодность и перестал удерживать тяжёлую крышку моторного отсека.
А откуда щель между капотом и крылом на второй картинке, там где УАЗ встречается с земной твердью? Или это так и задумано?
Интернет-экспертом не являюсь.
СУО, кстати был уже на Т-72Б и, наконец впихнули в Т-72Б3: используется значительно усовершенствованная СУО 1А40-1М с цифровым баллистическим вычислителем на микропроцессорах и встроенным автоматом сопровождения цели.
Подробнее - http://topwar.ru/35631-t-72b3chto-eto-za-zver-chast-1.html
По поводу наипесдатейшейсти конкретного СУО говорить не берусь - не спец.
ДЗ на нём хорошая, но почему-то не везде. Хотя на СМ уже лучше, меньше "слепых" зон. КУВ тоже неплохой установлен. КАЗ (если опять же, помаксималке брать) вообще няшка, повышает выживаемость машины (ежу понятно, что это не панацея).
И да, у нас, в заднице Сибири внедорожники действительно ездят вне дорог.
Это вот от сюда.
цитата: "Самое интересное, что этот Patriot продолжал ездить и на следующий день, ездовыми повадками совершенно не отличаясь от «небитых» собратьев. Фары и радиатор системы охлаждения остались целы"
Интернет-экспертом не являюсь.
это ерунда :) Мне нравится патриот, хотя я на нем даже не ездил :)
Это вот отсюда =)
Уважайте духов машин, и они ответят вам преданностью.
раки и дороги,
раки и роги,
дураки и дороги?