Куда девают непроданные автомобили? Количество непроданных машин в мире растет с каждым годом. Что происходит с автомобилями, которые по каким-то причинам оказались не востребованы потребителями? Рецессия продолжается. То, что вы видите в этой статье, - лишь верхушка айсберга. Подобных автостоянок, забитых новенькими машинами, в мире еще немало. Если вы думаете, что это все фотошоп, вы ошибаетесь — все снимки подлинные. Логично было бы объявить скидки. Однако, автопроизводители не идут на уступки. Они хотят вернуть каждый доллар, потраченный на создание этих машин. Кроме того, если скинуть пару тысяч долларов с каждого автомобиля, другие дорогие машины останутся без покупателя. Вы видите огромные площадки с новехонькими машинами. Автомобильные компании не могут остановить конвейер, потому что тогда придется закрывать заводы и увольнять тысячи и тысячи работников. В этом случае, кстати, начнется эффект домино — разорятся сталелитейные заводы, чья продукция используется для изготовления автомобильных корпусов, закроется куча других предприятий, которые изготавливают узлы и агрегаты для машин.
Подробнее
L*v *àf''/ïï£r Г/ЗгВтУУ? л./ ..¡ут.-ЩЩИ 'fï- jrizs** ^ ¿гШ&У/ЯГг'х./ЯГ #&r> ЖШ/75Г WFSP''* /" -
Непроданные автомобили,дохуя,авто,факты
Еще на тему
Если бы не описание, то подумал бы, что это куча хачей молится оО
http://autotuni.ru/magazine/9366-kuda-otpravlyayutsya-neprodannye-mashiny.html
http://forum.md/2020209
"Работу я нашел такую: я пускал под пресс новехонькие лимузины, и их увозили обратно в Питсбург — там принимали металлолом. «Кадиллаки», «крайслеры», «линкольны» и «Эйзенхауэры» — самые разные машины, новенькие, красивые, мощные, не набегавшие еще ни километра. Я загонял их между стальными челюстями пресса и — бах! трах! хрр-рум!.. металлолом к переплавке готов.
Сперва мне было просто больно смотреть на это — сам-то я ездил на работу на ленте, потому что денег у меня не было даже на гравискок. Однажды я высказал свое мнение на этот счет, и меня чуть не вышибли с работы. Слава богу, мастер вспомнил, что я — сонник и действительно не понимаю.
— Это же элементарная экономика, сынок. Это — сверхнормативные машины, которые правительство приняло в залог под выданные дотации на погашение разницы в ценах. Им уже добрых два года, и продать их не удастся. Поэтому правительство прессует их и продает металлолом сталелитейной компании. Сталь нельзя плавить только из руды: надо непременно добавлять и металлолом. Тебе бы следовало это знать, хоть ты и сонник. А теперь, когда хорошая руда вообще редкость, спрос на металлолом весьма высок. Сталеплавильщикам очень нужны эти машины.
— Но зачем же их делать, если нельзя их продать? Это выглядит расточительством.
— Это только выглядит расточительством. Ты что же, хочешь, чтобы люди остались без работы? Чтобы уровень жизни упал?
— Тогда почему бы не продавать их за рубеж? Мне кажется, на внешнем рынке за них можно выручить больше, чем за металлолом.
— Что? И загубить внешний рынок? Да, кроме того, если мы начнем их экспортировать, то испортим отношения с Японией, Францией, Германией, с Великой Азией, да со всеми. Ты что, хочешь развязать войну? — Он вздохнул и сказал отеческим тоном: — Ступай-ка в библиотеку да почитай. Какое ты имеешь право рассуждать об этом, если ничего не знаешь?"
- Джон, мне нужна воооооооооооооон та, белая. Сгоняй мухой?
Всем выгодно его держать там где он сейчас, хоть и рынок перенасыщен автомобилями.
Я живу в Красноярске, у нас на 1000 человек почти 400 автомобилей. Цены держат все, предложений полно, но и этот пузырь искусственно раздувают.
Вот например, 57 тысяч автомобилей, которые ожидают продаж в Балтиморском порту, штат Мэриленд.
Нам уже становится тесно с ними. Вы видите несколько тысяч новеньких автомобилей марки “Ситроен”, которые стоят в Корби, Нортхэмптоншир в Англии. Их завозят сюда из Франции каждый день, и со дня прибытия им больше некуда ехать.
Доказательство у вас перед глазами. Миллионы автомобилей выкатываются из ворот заводов, чтобы затем навечно встать на парковке.
ХМ.
А вот вопрос: почему этот 3,14дец не дарят emerging markets вроде Кубы, Бразилии, Аргентины, Нигерии и Нигера... да и в Рашку могли бы во Владик и Чукотку подбросить порцию.
ЛОЛ.
если интересно)
Поэтому что сделали евреи - они разгружают корабли в порту Эйлата (это Красное море, перед Суэцем повернуть вправо), а оттуда машина перевозят разгруженные авто в порта Средиземного моря - Хайфа, например. Там эти авто грузят и везут в Европу.
???
PROFIT!!!
том, что я превращал новехонькие лимузины в металлолом, отправлявшийся
морем обратно в Питсбург. "Кадиллаки", "крайслеры", "эйзенхауэры",
"линкольны" - самые шикарные, большие и мощные турбомобили различных
марок, не наездившие и одного километра, шли под пресс. Их цеплял
челюстями захват, потом - бах! трах! ба-бах! - и готово сырье для мартена.
Поначалу мне было не по себе - сам я пользовался "дорогами" и не имел
других транспортных средств. Как-то я высказал свое мнение о
бессмысленности уничтожения такой прекрасной техники - и чуть не лишился
работы. Хорошо еще, сменный мастер вспомнил, что я "сонник" и ни черта не
понимаю.
- Тут, сынок, все упирается в экономику. Государство поощряет
перепроизводство автомобилей - это является гарантией погашения займов,
выделенных на поддержание твердых цен. Автомобили выпущены два года назад,
но они никогда не будут проданы... И вот теперь государство превращает их
в металлолом и продает обратно сталелитейным компаниям. Мартены не могут
работать на одной руде, им нужен и металлолом. Тебе бы полагалось знать
такие простые вещи, хоть ты из "сонников". Кстати, обогащенной руды не
хватает, и металлолома требуется все больше и больше. Эти автомобили нужны
сталелитейной промышленности позарез.
- Но зачем вообще их было выпускать, если знали, что они не будут
проданы? Это же расточительство!
- Это только с виду расточительство. Ты что, хочешь, чтобы люди
остались без работы? Чтобы упал жизненный уровень?
- Ладно, почему не отправлять автомобили за границу? По-моему, там за
них выручили бы больше, чем здесь, продавая как металлолом.
- Ну да! И взорвать экспортный рынок? Кроме того, если бы мы стали
продавать автомобили по бросовым ценам за границей, мы бы восстановили
против себя всех: Японию, Францию, Германию, Великую Азиатскую Республику
- всех. И к чему все привело бы? К войне? - Он вздохнул и продолжал
поучать меня отеческим тоном: - Сходи-ка ты в Публичную библиотеку и
возьми несколько книжек. А то судишь о том, о чем понятия не имеешь." Р. Хайлайн, Дверь в лето, 1956 год.
БУдет шикарно: один завод строит машины, второй их разбирает.
Ещё есть танковые кладбища. да и не только танковые..
а вообще вот потрясающая стать на эту тему
http://asher.ru/security/business/koprophilie