Есть два вида байкеров: одни не знают, что такое контр-руление, а другие не знают, как рулить без него.
Если тебя в гугле забанили: контр-руление - это когда ты для поворота вправо толкаешь руль влево, в результате мотик наклоняется вправо и кладется в поворот.
Я даже дозанудствовать могу.
Если ты уже идешь в повороте, то ручку надо постоянно отталкивать в противоположную повороту сторону. Если надо заложиться глубже в поворот - ручку надо толкать сильнее. Если надо выйти из поворота - ручку надо отпустить, позволив вилке самой поймать прямую.
На велике не так чувствуется, наверно сказывается меньшая масса колеса, вилки и всего велосипеда. На мотоцикле - только так, на многих проверял.
Пока не попробовал контрруление никак не мог нормально вписаться в поворот на honda shadow 1100., приходилось нехило так скорость снижать, под громогласный ржачь парней из стаи.) потом научился. В общем мот только так и поворачивает, все остальное это онанизм на двух колесах и никак иначе. Там еще газ немного прибавлять необходимо ну и не ссать! Это самое трудное)
тык а как иначе? то чему учат мото школы - это как сдать экзамен на категорию А. Остальное сам. Конечно падаем, кто меньше, кто больше, но не упав ты не научишься ездить. Сейчас читаю Кейта Кода, смотрю его видео, много полезного для начинающего мотоциклиста нахожу.)
ЗанудаМоде - рулить в повороте (неважно как) это как раз и не правильно. Учитесь контролировать ручку газа.
Правильно входит в поворот надо так: Перед поворотом вы немного снижаете скорость до нужной. Контр-Рулением Кладёте в нужную сторону мот и плавно начинаете ускорятся. В "идеальном" повороте вы вообще не должны Доруливать в повороте.
Только на московских ебанутых поворотах с переменным радиусом не всегда срабатывает. А на Садовом повернуть, не нарушив разметку в повороте и не уебать соседа по потоку нереально иногда.
Хрен с ним с переменным радиусом. Ямы, люки, разметка, всякий песок на дороге, мудак из соседнего ряда. Подруливать придется по любому. Знакомый на спорте однажды шел в повороте и увидел кардан от камаза, валяющийся в его полосе. Знатно отложил шлакоблоков.
Вангую.
Мот - какой-нибудь оппозит.
Вилка самопальная.
Никаких расчетов не делалось.
При торможении просто повернулась поперек, что нормально, когда для получения большого угла наклона вилки просто ставят другие траверсы, не заморачиваясь на элементарный расчет.
Да очканул он и по тормозам жмякнул, вот и лег. Опыта просто мало.
Про рейк и трэйл знаем, сам бывший оппозитчег, с 10-летним стажем. На таких конструкциях доводилось рулить, шо пездец.
И с отрицательным трэйлом в том числе.
Кстати, щас ехал домой из мастерской, што за хуйня? Дождь, а поливалкам похуй - льют и льют.
P.S. Не знаю, как сделать ошибку в слове "солнце".
Если тебя в гугле забанили: контр-руление - это когда ты для поворота вправо толкаешь руль влево, в результате мотик наклоняется вправо и кладется в поворот.
Для поворота вправо поворачиваешь руль влево.
Для поворота влево поворачиваешь руль вправо.
Для поворота вправо толкаешь вперед правую ручку руля (руль поворачивает влево).
Для поворота влево толкаешь левую ручку руля вперед (руль поворачивает вправо).
В процессе мотоцикл кренится в сторону поворота и руль из контр позиции сам поворачивает в сторону поворота.
Если ты уже идешь в повороте, то ручку надо постоянно отталкивать в противоположную повороту сторону. Если надо заложиться глубже в поворот - ручку надо толкать сильнее. Если надо выйти из поворота - ручку надо отпустить, позволив вилке самой поймать прямую.
На велике не так чувствуется, наверно сказывается меньшая масса колеса, вилки и всего велосипеда. На мотоцикле - только так, на многих проверял.
Хотя сам толком не умею в два колеса кроме велосипеда.
Правильно входит в поворот надо так: Перед поворотом вы немного снижаете скорость до нужной. Контр-Рулением Кладёте в нужную сторону мот и плавно начинаете ускорятся. В "идеальном" повороте вы вообще не должны Доруливать в повороте.
Это касается как чоперов, так и спортбайков
и находится какой-то менстр который придерется к опечатке
Мот - какой-нибудь оппозит.
Вилка самопальная.
Никаких расчетов не делалось.
При торможении просто повернулась поперек, что нормально, когда для получения большого угла наклона вилки просто ставят другие траверсы, не заморачиваясь на элементарный расчет.
Про рейк и трэйл знаем, сам бывший оппозитчег, с 10-летним стажем. На таких конструкциях доводилось рулить, шо пездец.
И с отрицательным трэйлом в том числе.
Кстати, щас ехал домой из мастерской, што за хуйня? Дождь, а поливалкам похуй - льют и льют.
и он провел свой фирменный удар головой.
"суука,опять на диете сижу"
http://joyreactor.cc/post/1581111