Все не так плохо. Инерция торможения лечится большими колодками, благо места там теперь полно. Главные пары можно поменять, большие колеса будут крутиться с меньшей скоростью, но большей мощностью. Как оно поворачивает - не понятно.
Минусы такие:
Из-за высокого центра тяжести выше вероятность перевернутся, из-за увеличенного диаметра и веса возникает большая инерция колеса - медленнее разгон, дольше торможение; колёсные ниши не расчитаны на такой диаметр - то есть, колёса почти не поворачиваются (упираются в кузов), радиус поворота будет как у автобуса.
Проблемы с подвеской обеспечены + как сказано ниже повышенный износ двигателя и коробки, а так же повышенный расход топлива. Я и не говорю уже о неебических ценах на такие диски и резину
А чего все решили, что помимо кузова все остальное тоже от камаро? Вполне вероятно, что база от уазика какого нибудь местного. Лично видел корпус девятины на раме от нивы.
Ну очевидно же что колодки набухнут и разопрут суппорт в клин с диском. Так же согласно поговорке: "Вода дырочку найдет", вода из лужи попадет в магистраль....
**Сарказм OFF
Главные пары можно поменять, большие колеса будут крутиться с меньшей скоростью, но большей мощностью.
Как оно поворачивает - не понятно.
Из-за высокого центра тяжести выше вероятность перевернутся, из-за увеличенного диаметра и веса возникает большая инерция колеса - медленнее разгон, дольше торможение; колёсные ниши не расчитаны на такой диаметр - то есть, колёса почти не поворачиваются (упираются в кузов), радиус поворота будет как у автобуса.
**Сарказм OFF