не очень логично в стране, где 9 месяцев в году сидишь в грязи красить корпус машины в белый цвет и уже тем более подобный самолет раскрашивать в защитный цвет
Не все так гладко в ВПК. Скажем морская техника в говне, танки в застое - Уралвагонзавод все еще модифицирует платформу т-34, пускай от т-34 там осталось совсем ничего, зато сохранились почти все недостатки.
Более-менее хорошо движется авиапром (спасибо Сухому), особенно радует ПАК-ФА. Туда-сюда вертолеты.
Неплохая, к слову, сейчас ситуация с колесными платформами (в частности я хорошо отношусь к Тиграм) и более-менее ситуация со стволами.
НО ситуацию с Ладой это не делает менее трагичной ) Хотя с приходом Рено становится лучше. Пускай не по внешнему виду, но по качеству хотя бы.
Как причастного к авиации ПАК-ФА вообще не радует... Потому как это F-22, которые уже 20 лет, как на вооружении у пендостана. Правда, доработанный. Правда, местами получше. Местами - такой же. Местами - хуже. Проблема в том, что их F-22 уже 20 лет, как летает, а нашего всего 2 штуки построили. Которые чинят чаще, чем они летают. К сожалению. А проблема одна - Тот же эйрбас предлагает з/п инженеру-авиаконструктору в 4-5к евро (и это - в московском отделении, в европе - выше), а тот же сухой - 35-50 тыс. р. Простите, мой патриотизм закончился в тот момент. когда мне стало надо кормить мою семью. Мне почти всё равно, для кого рисовать самолёты - платите сопоставимую з/п, и я с радостью буду рисовать для нашей страны. Мне не очень приятно работать на эйрбас. Но мне было бы более неприятно приходить бомой и говорить домашним, что сегодня мы кушать не будем, потому как вчера кушали.
Касаемо ВПК и Сухого в частности единственное что могу сказать - мы безбожно отстаем экономически. Спасибо кризисам-хуизисам и текущему правительству. То есть по факту там где на западе компании уже зарабатывают - наши все еще никак не пробьются к кормушке. А следовательно и не способны платить конкурентные зарплаты.
А про патриотизм согласен. Тяжело петь оды родине, когда есть нечего.
Обиднее всего не то, что им не на что платить з/п, а то, что деньги, на которые можно было бы нанять "мозги", которые с радостью нанимают другие (международные) компании, строятся коттеджи, открываются "левые" фирмы и так далее у руководства Су, МиГ, и прочих. Тот же боинг выпускает на своих заводах 1 самолёт в 3 дня (это не значит, что за 3 дня полностью собирают самолёт, а всего лишь то, что каждые 3 дня из ангаров выкатывают новый самолёт). И, при этом, никаких дотаций и прочего. У нас же - всё "распиливают". Да и странно видеть в руководстве той же авиационной промышленности полное отсутствие авиационных спецов. Одни "менеджеры". Ничего плохого про них сказать не хочу, профессия важная и нужная, тем более, что человек, просидевший всю жизнь за листом ватмана, вряд ли сможет управлять ндустрией в целом. Но у этих менеджеров должно быть хоть какое-то образование в области, которой они управляют!
Люди натерпелись "нестабильности" в свое время и сейчас пытаются максимально урвать выгоду. Дело в том что это очень недальновидная стратегия - натырить бабла. Дальновиднее было бы построить хороший бизнес, но краткосрочные цели сейчас перевешивают в головах топ-менеджмента (хотя чего там врать, повальный уровень воровства намекает что не только топ-менеджмента).
Что касается управленцев и в частности директоров тут надо сказать, что человек с исключительно управленчиским образованием должен быть послан в хуй, потому что тупо управлять в реалиях бизнеса недостаточно, нужно знать все тонкости и особенности производственного процесса (я это знаю как продюсер пускай и из ИТ). И дорастати до менеджера-управленца через старшего инжинера или еще кого-нибудь должно быть хорошей целью обычного труженика. Другое дело что очень немногие из старого поколения рвуться вверх, а новому поколению проще съебать из рашки.
Жаль, но действительно проще и я сам подумываю об этом.
Детектор чини. Я согласен с тем, что 99% товаров, производимых в россии отечественными компаниями — второсортный шлак. Однако, это не отменяет того факта, что чуть больше половины россиян — ленивые русофобские мудаки, которые хаят страну в которой живут, не пошевелив и пальцем ради того, чтобы вылезти из того говна, в котором живут.
Ваша логика неоспорима. То есть все те 50+% россиян упомянутых вами говно по определению, хотя часть их них исправно платит налоги (которые в частности идут на дотации Ладе).
народ, даже если эта тачка говно, вид у неё все-же лучше чем у бемки Крысы. ну или гольфа второго ) Да и вообще корпус отдаленно напоминает дизайн современных корпусов Опеля. Но сам я бы себе взял ауди какую нибудь шестерку. У друга просто аудюха шестерка 96 года. Не тачка, а редкий самородок.
У самого гольф 3 :D
куда-то я просрал свой пост, или не отправил или не отправился, но пишу опять..
приора нормальная машина, но могла бы быть подешевле...
автор картинки наверное с дальнего востока, у них там такая логика: лучше куплю за те деньги, что просят за ладу, старую японскую машину, у неё всё то же самое, но бонусы вроде несколькосоттысячного пробега, неудобного правого руля и 10-15 летнего возраста.
брак в ладе норма? там если и есть брак, то на машину есть гарантия, которая всё исправит, так у всех автопроизводителей.
лада нормальные машины делает, как минимум надёжные, если бы на ездили как на иномарках и относились бы к ним как к иномаркам - они так же и ездили бы.
у дяди 21099 2001 года была, брал новую, в 2011 году сыну отдал, сын его сейчас гоняет на ней. у машины ниразу даже головку с двигателя не снимали за более 10 лет постоянной езды по не слишком хорошим дорогам, и пороги целые, не замазаны сверху кисточкой дешёвым антикором.
![
Л\‘ЧуУ
I •
%ñ 1 1м * У jFÊ.àr
1Y * J U-r
f¿] V
idc’'1 л j^JTj](http://img1.reactor.cc/pics/thumbnail/post-5743405.jpg "
Л\‘ЧуУ
I •
%ñ 1 1м * У jFÊ.àr
1Y * J U-r
f¿] V
idc’'1 л j^JTj")
но днище самолетов таки красят под облака для снижения визуальной заметности
Более-менее хорошо движется авиапром (спасибо Сухому), особенно радует ПАК-ФА. Туда-сюда вертолеты.
Неплохая, к слову, сейчас ситуация с колесными платформами (в частности я хорошо отношусь к Тиграм) и более-менее ситуация со стволами.
НО ситуацию с Ладой это не делает менее трагичной ) Хотя с приходом Рено становится лучше. Пускай не по внешнему виду, но по качеству хотя бы.
Касаемо ВПК и Сухого в частности единственное что могу сказать - мы безбожно отстаем экономически. Спасибо кризисам-хуизисам и текущему правительству. То есть по факту там где на западе компании уже зарабатывают - наши все еще никак не пробьются к кормушке. А следовательно и не способны платить конкурентные зарплаты.
А про патриотизм согласен. Тяжело петь оды родине, когда есть нечего.
Что касается управленцев и в частности директоров тут надо сказать, что человек с исключительно управленчиским образованием должен быть послан в хуй, потому что тупо управлять в реалиях бизнеса недостаточно, нужно знать все тонкости и особенности производственного процесса (я это знаю как продюсер пускай и из ИТ). И дорастати до менеджера-управленца через старшего инжинера или еще кого-нибудь должно быть хорошей целью обычного труженика. Другое дело что очень немногие из старого поколения рвуться вверх, а новому поколению проще съебать из рашки.
Жаль, но действительно проще и я сам подумываю об этом.
можешь не благодарить
У самого гольф 3 :D
приора нормальная машина, но могла бы быть подешевле...
автор картинки наверное с дальнего востока, у них там такая логика: лучше куплю за те деньги, что просят за ладу, старую японскую машину, у неё всё то же самое, но бонусы вроде несколькосоттысячного пробега, неудобного правого руля и 10-15 летнего возраста.
Made-то in Japan, это только assemble в России
Вопрос в том когда "брак" является "нормой", как в случае с Ладой.
лада нормальные машины делает, как минимум надёжные, если бы на ездили как на иномарках и относились бы к ним как к иномаркам - они так же и ездили бы.
у дяди 21099 2001 года была, брал новую, в 2011 году сыну отдал, сын его сейчас гоняет на ней. у машины ниразу даже головку с двигателя не снимали за более 10 лет постоянной езды по не слишком хорошим дорогам, и пороги целые, не замазаны сверху кисточкой дешёвым антикором.