Ерунда полнейшая, при таких изгибах сломался бы за 10 минут. Да и любое судно с начала 20- го века строится с отсеками во избежание затопления в случае пробоины, никаких коридоров там нет. Качка же на корабле выглядит так:
>при таких изгибах сломался бы за 10 минут.
Маэстро знает сопромат? на такой длине может спокойно изгибаться без последствий на метр - другой. Коридор не противоречит отсекам ни коим разом.
Маэстро учился на факультете кораблестроения и могу сказать: при проектировании судна изгибающие моменты, возникающие при волнении на море, рассчитывают предварительно для различных вариантов нагрузки и принимают для корпуса судна такие размерения, чтобы он воспринимал изгибающие моменты, не ломаясь. Судно должно прогибаться не более чем на 1/500 часть своей длины, т. е. для судна длиной 150 м максимальный допустимый прогиб составляет 30 см.
скорее последнее, он учился по нашим учебникам, а гифка с буржуйского контейнеровоза, который изготавливали не по нашим учебникам. короче контейнеровоз неправильный, должен сломаться и утануть, отсеки неправильные, а гифка фотошоп. :)
И кондуктор такой: "Бл-р-пр-бл-р-р-ррбрллрбрл".
Маэстро знает сопромат? на такой длине может спокойно изгибаться без последствий на метр - другой. Коридор не противоречит отсекам ни коим разом.
короче контейнеровоз неправильный, должен сломаться и утануть, отсеки неправильные, а гифка фотошоп.
:)
Engineers passageway
>> There are no halls or corridors in a ship, only passageways. © http://fas.org/man/dod-101/sys/ship/beginner.htm