Еще на тему
Абстиненция и экзистенциальность
Популярные вело
 | велосипедРейтинг: 19,296.8 |
 | велосипедистРейтинг: 7,166.9 |
| велосипедисткаРейтинг: 717.1 |
| велоспортРейтинг: 510.8 |
| велодорожкаРейтинг: 497.9 |
Сейчас на сайте
Всего пользователей на сайте: 159
Я до сих пор в шоке что даже вендор просит за это дерьмо 3к$
Не пробовал качать больше воздуха?
По поводу техники вкатывания и т.п. - покатайся на разных спотах, то же Ерино, Яхрома, Кашира (последняя правда долго ехать, но стоит того - маленькие горы). Очень помогает понять, как вообще ехать надо. Орехово - родина техничного катания опять же, но я хз в каком оно в данный момент состоянии - её наконец-то решили "освежить", первый раз года так с 2008, для этого понадобился всего лишь ливень и соревы у кантрийщиков.
Да, и 4 атм это ОЧЕНЬ много, для нормального сцепления 2-3 надо, в зависимости от ситуации. Велосипед из-за этого не липнет к покрытию и "прыгает" на малейших кочках (даже подвес, да).
Ещё можно поотачивать технику на хардтейле, он не прощает и при этом более отзывчивый, скилл растёт на глазах. Опять же, на нём можно тренить технику и физику на пампе, бонусом.
ПС глянул байк, вполне себе нормальный. Лечи детские болезни байка с расходниками (цепь с кассетой если что таковыми и являются - ресурс год-два интенсивого катания, а кассеты так вообще по большому счёту только весом отличаются), и учись кататься сам. Попробуй, кстати, раскрутить высокоскоростую комперссию - если зажата, то из-за неё может пробиваться, и наоборот, чуть закрутить низкоскоростную, чтобы байк не качался и не клевал на приземлениях.
На боксере RC ВСК настраивается шайбами, приходится демпфер разбирать. Я почти сразу как купил снял парочку. Не могу сказать что ощутил значительную разницу.
Вкатывать я могу, но к сожалению щас слишком часто серии делают с расчетом под DJ/BMX, там на подвесе, который значительно длиннее, не очень удобно пропрыгивать.
А если речь про чистый ДХ, это отдельная тема, в городе такого нет надо куда то специально ехать, причем не у подмосковье а серьезно, а это можно сделать только в отпуск. Я пока не готов тащить байк за пару тыс. км от дома, при том что я не готов преодолевать такие расстояния по земле, это слишком долго.
А что касается самого аурума: там вся проблемы с трансмиссией идут от петуха, точнее даже его крепежа.
http://www.pinkbike.com/forum/listcomments/?threadid=130574&pagenum=131 вот тут ребята пишут на эту тему. На байке в стоке стоит зи с короткой лапкой, которая явно не рассчитана на такой ублюдочный петух, приходится не по детски извращаться чтобы настроить переклюк. Отсюда как вариант и порванная цепь: скорее всего в момент большой нагрузки сыграло самопроизвольное переключение, и заклепку просто выбило от скручивания.
Чистый дх это горы, но покататься вниз по интересным съезжалкам можно и одним днём. Да, на пару часиков вечером не съездишь, но оно того стоит - такого уровня трасс в мск нет, и день будет прожит не зря. Помню, как первый раз в Ерино попал, была зима и я тупо не мог проехать трассу без падений, потому что не мог пройти один поворот. 10 раз подряд. И тут я понял, что вся та техника, наработанная за 5 что ли лет к тому моменту нихрена не стоит, т.к. поворачивать я не умею, а небольшая серия из 2-3 тем и длинная трасса - это совершенно разный уровень и умения, и удовольствия. Опять же, Ерино, Яхрома и Кашира - это 3 совершенно разных трассы, первая ГОРА просто-таки фана, вторая - быстрая и техничная, с очень интересными пролётами и прочим (правда, сейчас там по факту всего 3-4 трассы, и те чтобы проехать надо с кем-то ехать, иначе не найдёшь, заросли. Но сами трассы 100% целые), и Кашира с её вертикальными съезжалками, диким перепадом и реально сложными местами. Т.е. даже после Магнитки там не так то просто, судя по друзьям. В общем, локал споты типа Покры (тысячи их по москве) - это отличный способ покататься вечером после работы (хе-хе, жалкие неудачники-пятидневщики)), а "большие" споты в подмосковье - это блюдо выходного дня, лишать которого себя, даже не попробовав, как минимум глупо.
Да не факт, цепи разклёпываются часто, и не всегда это сразу чувствуется. Если не нравится такое сочетание - поставь среднелапый ХТ, весьма приятная вещь, на голову лучше что деора, что зи. У меня моему старому переклюку уже 10 лет, весь шатается-болтается, второй комплект роликов - и ничего, переключает идеально, новый деор "из коробки" на две головы хуже.
А на счет цепи - в след раз буду брать 7-8 звезд вместо 10. Толку от них нет все ровно.
Кассету взял срам 1070 под цепь 1090. переклюк пока менять не буду (просто потому, что с таким петухом это врядли имеет смысл) цепь менял потому что порвалась, а кассету под цепь, потому что на старой цепь прыгала и проскакивала.
К тому же нормальный переклюк и монетка будут стоить минимум 10, я лучше добавлю и поменяю демпфер и сделаю из RCшки Team.
Вообще откровенно говоря мне не нравится рама. На ауруме сильно ограничен угол поворота руля, не больше 50 градусов. На моем старом байке с 2коронкой было около 70. Шток седла зажимается болтом, непонятно зачем, петух, как я уже говорил крепится так что люфтит, да и моднявая зеленая краска откалывается как скорлупа.
Да еще на той неделе был в сокольниках, там раму Demo8 II 14 года отдают с 50% скидкой за 100 рублей уже с дабл берелом.
Ну и наконец - чтобы катать то что хочешь, а не то что дают, не ленись поднять задницу и поехать в новое место. Помимо всего прочего, новые впечатления, новые люди и т.д.
В принципе, если интересно, могу как-нибудь зазвать с собой как поеду куда до кучу, пиши в личку если что.
На тему "московского подвеса" - у меня еще хуже, я себе поставил maxxis DTH (слики).
На тему 200\200 - это именно то что я хочу, этакий 2колесный вариант нигерского кадиллака с пневмоподвеской. Пошло вульгарно, вызывает правидный гнев и отвращение у любого кто имеет представление о настоящем DH, но меня радует. Более того я осознаю всю тяжесть содеянного и готов смирено принять порицание от правых диванного ремесла (ибо я глубине души я осознаю что за ними истина а я отступник еретик и мракобес).
На тему б\у и заплаток на камеры. Не то чтобы я не фанат б\у, я периодически скролю кочку и dh\fr, просто мало кто будет продавать топовое железо с минимальным износом, а даже если вдруг будет, цена вряд ли будет сильно ниже магазинной. А камеры - глупо имея байк за 150к экономить на камере за 400р (да я как последний гей ставлю камеры с престой). Кроме того, клеить камеру значительно дольше чем поставить новую, благо у меня в 500м от дома магаз где они продаются. +я стараюсь иметь дома хотя бы одну запаску.
А на тему сгонять покатать в приличные места: как у любого социопата - у меня нет потребности в езде куда либо кроме как на работу, потому автомобилем (или даже правами на управление им) я не располагаю. А следовательно езжу только туда, куда могу добраться на своих 2их (костылях или колесах).
Ну хт например не топовое, так что очень даже. Плюс те же шатуны, колёса, подвеску можно (и есть смысл) покупать бу - раза в 1.5 дешевле в идеальном состоянии, выносы там... Да и рамы в общем-то тоже. Тем более что у тебя байк то не топовый, никаких хтр с сейнтами)
Заплатки тупо удобнее и компактнее, клеятся за 5 минут (там не клей, а вулканизатор, практически сразу схватывается). Ну и как раз таки мне жмотно платить ещё 150 когда-то рублей за камеру, если заплатку можно поставить)))
Ну у меня тоже как бы 1.5 года всего машина (точнее, машина где-то 2.5 года, права 1.5))). До Каширы конечно хрен доберёшься, но до ерино ходят сквозные эльки, я когда на Щукинской жил ездил, до яхромы от Окружной удобно. И могу сказать что в целом проще получается, чем мне из моего мусохранска пилить, забирая попутно желающих в виде друга, вечно опаздывающего к месту встречи))) Так что элька вполне себе. Выходит если в 1го ехать чуть дороже машины (если оплачивать и спокойно читать по дороге) или чуть дешевле, если в двоём. Правда, до Яхромы я ни разу не платил, там чёт дорого емнип выходило, но могу ошибаться.
По поводу социопатии - это люди вокруг какие-то странные в массе своей. Эт нормально. А с кем-то ездить банально безопаснее и как следствие больше кайфа - можно отпуститься и валить.
У меня это первый относительно нормальный байк, так что в определенном смысле первый блин комом. Для себя я решил что в первую очередь буду подбирать раму, так как если рама говно, на нее что не поставь, работать будет через жопу. Дальше подвеску, все таки 2одвес. Потом тормоза, потом все остальное.
На вес я особо не заморачиваюсь, моя тощая жопа дает мне куда больший выигрыш в весе чем любые титановые болты и пружины, роторы и кассеты на пауках, карбоновые обода рули и рамы и т.д. вместе взятое, а ценник на оборудование за вес по факту в 3 раза больше чем за функционал.
Сгонять покатать в приличные места меня конечно тянет, но всему свое время. Надо подготовиться, в том числе и морально. В конце концов, кто не хочет - ищет оправдания, а кто хочет - возможность. Я наверное еще не достаточно хочу чтобы полноценно начать искать возможности.
На тему резины, в стоке стоял minion DHF, очень мягкая резина, на асфальте мало того что не цепляет вообще, так еще и крошится. В один прекрасный день нае**улся на ровном месте просто потому что переднее колесо потеряло сцепление, стоило мне просто взглянуть на ручку переднего тормоза. После чего я решил что резину надо поменять. Хотя конечно надо было брать полу-слик (я вообще думал так и сделать, но подвернулась эта, 2.3 в ширину и стоили по 1400 за штуку, не удержался), а то любая грязь \ вода \ песок и трындец. Серию пропрыгать можно но в поворот не войти ни за что.
Катай чаще)
Это спорт такой, бро.
@
И у него не будет денег на наркотики.
Хотя, какие, к черту, дети. Мы же на реакторе :(