Британцы научились накапливать и использовать электричество, вырабатываемое при торможении поездов
Подробнее
Что будет, если скрестить осьминога и единорога? Пф-ф-ф-ф Это
Смешные комиксы,веб-комиксы с юмором и их переводы
Еще на тему
:
Другое дело, что Тэсла крута тем, что там есть двигатель, который крутит генератор, в итоге коробка передач заменяется куда более гибким электричеством, что повышает эффективность всего этого действа. Но это уже совсем другая история.
Если внимательно последить, сколько энергии в рабочий цикл приходит от рекуперации - понимаешь, что это вовсе не маркетинг и не игрушки. При торможении регистрируются токи до 200А(максимум инвертора) и напряжении ~300В. Около 60квт, а для езды по прямой(пробка например) требуется ~300-400вт. Ну и если рекуперацию исключить из цикла, расход возрастает процентов на 20-30 наверное.
ПыСы - тесла абсурдна для росии, 70А одной фазой - это целый подъезд девятиэтажки. Li-ion аккумуляторы работают при комфортной для человека температуре, а морозе их нужно подогревать до рабочих температур. Ну и срок службы, если постоянно топить - они быстро дохнут, а ящик там необслуживаемый. Вот Li-Fe - это очень хорошо, но они весят и стоят больше.
Отсюда поподробнее. Я хоть и биохимик, но чтот не помню что бы смогли на порядок повысить емкость АБ не в лабораторном моделировании.
http://joy.reactor.cc/post/1260171