Приглядись к картинке. Двери в поднятом положении имею почти самый большой размах. Максимальный на несколько сантиметров больше.
Итого, на глаз, нужно сантиметров 30
Отчасти соглашусь. И Фрейд тоже прав, так можно было выходить из авто еще в 1952 году =) Просто тогда такие двери были на достаточно низких машинах. Делориану вообще хватало 27,5 см для открывания двери. А вот Model X гораздо выше, и потому нескладывающееся "крыло чайки" не уложилось бы в 30 см. Впрочем, традиционная дверь требует еще больше места для открывания.
Эти двери имеют сенсоры и остановятся прямо перед потолком. Но если гараж совсем уж маленький и узкий, придётся извращаться и заходить через переднюю дверь (так кто-нибудь делал?)
А остановить эти двери можно или они должны полностью выполнить процесс открывания прежде чем закрыться вновь? Просто если места всё же не хватит, то можно неплохо так обе машины уделать.
Мне кажется, что с этими дверями все равно будет гемор, ибо место все равно требуется, а вот если его не хватает, автоматика все равно продолжит открывать дверь.
Тоесть фирма производящая самые умные машины в мире ( хоть и для позеров) не учла фактор дурака? Ты понимаешь что ты пищишь ? Тем самым выставляя себя эталоном диванного теоретика который говорит не вдаваясь в детали лиш потому что ему "так показалось"...
эплЪ есть у каждого третьего злопидора. ты хочешь сказать что старина стив не всех опрокинул?
это не тонны разномастного китайского говна на Андрюше. это 3-4 телефона которые есть у 60% людей и они обеденные одной фирмой и 1 идеей (кроме богомерзкого 6) да я не фанат апла но могу сказать что они прыгнули выше тупых вындузятников и голубожопых гуглеров, благодаря чему? блогодоря тупым позерам. Аминь!
Не, ну они правда няши. Да, не всё всегда работает, как надо, но в целом няши. Распиарены просто очень сильно. Вот те, кто не особо понимают в автомобилях и этой индустрии текут, а для тех, кто понимает, это выглядит тупым дрочевом, как раз, как с Эппл. Вот только Яблоки уже даже ничего нового не пилят, а только конкурентов копируют, да и то с опозданием.
Может и няши, только лично я вижу красоту техники в ее функциональности и изящности _инженерных_ решений. А не в пиаре, не в гламурных корпусах и не в тупых презентациях.
По-моему, то, что коробку заменили электричеством — очень изящно, хотя и не они первые до этого додумались, зато довели до ума. Плюс очень амбициозная реклама, типа бесплатной подзарядки. Звучит, как дар богов, но если разобраться, то компания не так много на этом теряет. Плюс, мне понравился дисплей инфотеймента. Реально здоровенный и создаёт впечатление футуризма, а в такой машине это важно. Раньше подвисал, конечно, но, думаю, они могли поправить софт уже. Тут получается, что и пиар есть, и начинка есть. Хомячки видят только пиар, поэтому хомячками и выглядят, ведь не было бы начинки, они бы всё равно разбираться особо не стали.
Что значит довели до ума? До них что не так было?
Всё управление через сенсорный дисплей, это не достоинство, а недостаток. На стоянке перед друзьями понтоваться, это одно дело, а пользоваться в пути совсем другое. Хочешь поменять направление/интенсивность вентилятора? Лезь в менюшки. Температуру? В менюшки. Понятно, что для производителя это дешевле, но пользоваться неудобно же.
А при езде ночью здоровенная яркая дура на торпеде это вообще мечта.
Бесплатная подзарядка это конечно хорошо, но она же долгая. Сеть суперчаржеров довольно невелика и за пределами США ещё хз когда достигнет такого распространения, чтобы можно было нормально перемещаться по межгороду
От идеи горячей замены аккумуляторов на зарядных станциях они отказались, а ведь эта штука была единственным действенным способом добиться времени зарядки, схожим с временем заправки ДВС.
Это вызывается нажатием кнопки на руле. И тыкать в экран не отвлекаясь от дороги не получится, а обычными кнопками/крутилками можно управлять, используя боковое зрение, не отвлекаясь от дороги.
Насчёт яркости я, кажется, погорячился, вроде бы оно умеет менять яркость экрана автоматически, по сигналам с датчика освещённости.
Потому что через кнопки на руле ты бегаешь по менюшкам, чтобы отрегулировать вышеназванное. Либо можно выбрать нужную группу на дисплее и тыкать пальцами уже там.
В любом случае вместо одного простейшего слепого действия нужно сделать несколько действий, требующих взгляда туда.
И почему, по-твоему, управление голосом для меня обидное?
При чём тут звук и треки? Про них вообще речи нет, тем более, что они и так во всех машинах с руля регулируются, о чём тут вообще говорить.
Управление голосом на данном этапе довольно кривое. А во время прослушивания музыки/радио или просто разговора нескольких людей в салоне им вообще нормально не воспользуешься.
Управление либо через скакание двумя кнопками по менюшкам либо тыканье пальцем в тачскрин. По сравнению с аппаратными кнопками/крутилками, привязанными к своему устройству неудобно? Неудобно.
Голосовое управление проблему решает? Не решает.
Это у тебя какая-то упёртость, которой яблофаны позавидуют.
Хотел спросить по поводу долговечности открывающего привода в условиях примерзающих дверей, но вспомнил что теслу всё равно нельзя на улице оставлять, она ж у розетки должна ночевать.
Никто не мешает вывести розетку на улицу. В многоэтажных домах это конечно непросто, а вот в коттеджах - запросто. Предвидя вопрос - и запирать розетку на замок.
Никогда не понимал ценности такой двери. Такая дверь, кстати, только задняя. Не, ну с понтами всё понятно. Но как быть с практической стороной вопроса? Механизм такой двери многократно сложнее, что сильно ускоряет её пломку. Более того - у вас в крыше получаются 2 них*евых выреза, т.е. это вопрос плотности соединений (видели как порой подтекают люки? Тут будет еще хуже). Открыть такую дверь в дождь - гарантированно зачерпнуть воды в салон.
Т.е.
В минус -
1. Сложность и (не)надежность механизма.
2. Вопрос уплотнителей/герметичности (хотя бы сверху)
3. Дождик в четверг и полведра воды в салоне
В плюс -
1. +500 к ЧСВ
2. Теоретически с такой дверью проще что-то загружать/выгружать габаритное. В э-кар, ога.
3. ..?
Ну серьезно чувак, одно дело когда при открытии двери получается щель в 1 см, другое дело когда у тебя целый борт открыт. Свободно справа может и не пройдешь, но выйти все равно можно. Да и хуй на гифку, речь о том, что это можно засчитать как один из плюсов, когда через классическую дверь нельзя будет выйти, через эту в большинстве случаев - можно. Приебался.
а тесла называют своё это "крыло орла"
Итого, на глаз, нужно сантиметров 30
И в низком гараже они проблем не создают.
Начинается :D Новый эппл, блин XD
это не тонны разномастного китайского говна на Андрюше. это 3-4 телефона которые есть у 60% людей и они обеденные одной фирмой и 1 идеей (кроме богомерзкого 6) да я не фанат апла но могу сказать что они прыгнули выше тупых вындузятников и голубожопых гуглеров, благодаря чему? блогодоря тупым позерам. Аминь!
2) Иметь или угнать машину
3) Паркуйся
То же с Apple.
>амбициозная реклама
>понравился дисплей
>создаёт впечатление
Всё управление через сенсорный дисплей, это не достоинство, а недостаток. На стоянке перед друзьями понтоваться, это одно дело, а пользоваться в пути совсем другое. Хочешь поменять направление/интенсивность вентилятора? Лезь в менюшки. Температуру? В менюшки. Понятно, что для производителя это дешевле, но пользоваться неудобно же.
А при езде ночью здоровенная яркая дура на торпеде это вообще мечта.
Бесплатная подзарядка это конечно хорошо, но она же долгая. Сеть суперчаржеров довольно невелика и за пределами США ещё хз когда достигнет такого распространения, чтобы можно было нормально перемещаться по межгороду
От идеи горячей замены аккумуляторов на зарядных станциях они отказались, а ведь эта штука была единственным действенным способом добиться времени зарядки, схожим с временем заправки ДВС.
ну и яркость экрана и ночной режим тоже никто не отменял
Насчёт яркости я, кажется, погорячился, вроде бы оно умеет менять яркость экрана автоматически, по сигналам с датчика освещённости.
ну и самое для тебя обидное - есть управление голосом.
В любом случае вместо одного простейшего слепого действия нужно сделать несколько действий, требующих взгляда туда.
И почему, по-твоему, управление голосом для меня обидное?
левый отвечает за звук и треки
потому что управление голосом перечёркивает твоё - "Всё управление через сенсорный дисплей"
Управление голосом на данном этапе довольно кривое. А во время прослушивания музыки/радио или просто разговора нескольких людей в салоне им вообще нормально не воспользуешься.
всё правление - нет, не всё
надо лезть в менюшки - нет, не надо
яркость - нет, не яркость
Голосовое управление проблему решает? Не решает.
Это у тебя какая-то упёртость, которой яблофаны позавидуют.
Т.е.
В минус -
1. Сложность и (не)надежность механизма.
2. Вопрос уплотнителей/герметичности (хотя бы сверху)
3. Дождик в четверг и полведра воды в салоне
В плюс -
1. +500 к ЧСВ
2. Теоретически с такой дверью проще что-то загружать/выгружать габаритное. В э-кар, ога.
3. ..?
На заглавной гифке пассажир все равно выйти не сможет, какой смысл в этом всем?
у многих туловище потолще ног