Кабины разных самолётов со всего мира. МиГ-29 — советский и российский многоцелевой истребитель че / длиннопост :: Реактор познавательный :: кабины самолетов :: картинки

картинки Реактор познавательный кабины самолетов длиннопост 
Кабины разных самолётов со всего мира.
МиГ-29 — советский и российский многоцелевой истребитель четвёртого поколения
Northrop В-2 Spirit (ядерный стеле бомбардировщик)
Су-27— советский/российский многоцелевой всепогодный истребитель четвёртого поколения
Airbus А380 (самый большой пассажирский
Подробнее
Кабины разных самолётов со всего мира. МиГ-29 — советский и российский многоцелевой истребитель четвёртого поколения Northrop В-2 Spirit (ядерный стеле бомбардировщик) Су-27— советский/российский многоцелевой всепогодный истребитель четвёртого поколения Airbus А380 (самый большой пассажирский лайнер) Антонов 225 "Мрия" (здоровенная шеститурбинная годзилла) АН-2 Кукурузник (многоцелевой красавец. И за водкой слетать и людей перевезти) F-22 Raptor— многоцелевой истребитель пятого поколения. В двух словах- пи*дец дорого. sukhoi superjet 100 boeing 777 ИЛ-86 -Первый и самый массовый советский пассажирский широкофюзеляжный самолёт. Почти не падал- очень надёжен. MQ-1 Predator АНТ-40 самый массовый скоростной бомбардировщик ВОВ теззегэИтМ ме-262 (Мессер сбить всё равно что тигра в жопу вые*ать) первый в мире серийный турбореактивный самолёт. Немцы всех обошли. Ту-144 (наш ответ Конкорду) 2300 км\ч крейсерская скорость. Быстрее всех. Конкорд (собсна)- очень быстро и очень дорого Ракетный корабль-экраноплан проекта 903 «Лунь» — советский ударный экраноплан-ракетоносец. 290 тонн на скорости 500 км\ч ниже радаров. Airbus А-350 ИЛ-18 — пассажирский самолёт для авиалиний средней протяжённости. Один из первых советских турбовинтовых лайнеров. АН-24Б малая авиация Bombardier Learjet 60 (бизнес самолёт которые очень часто летает над Москвой) ТУ-154 старичок который до сих пор в строю. Лётчики на таких машинах никогда не скучали. СУ-25— советский/российский бронированный дозвуковой штурмовик, предназначенный для непосредственной поддержки сухопутных войск над полем боя днём и ночью при прямой видимости цели, а также уничтожения объектов с заданными координатами круглосуточно. Собсна что мы и наблюдаем. ШАТТЛ Дискавери. Многоразовый космический корабль. Шатлы совершили 135 полётов. планер- есть ценители ATR-72 популярный небольшой самолёт Boeing 747-400 здоровенный красавец практически без "потолка" загрузки. 1_оскЬееё Б-117 (Стеле истребитель)где то читал что идею создания невидимки американцы вычитали в советском журнале для радиолюбителей. Военные умудрились раздебошить более 10% всех этих самолётов. Буран. Ответ советов на программу спейс шаттл. Совершил всего один полёт и тот без экипажа. Но зато весь полёт и приземление прошло полностью в автоматическом режиме под управлением бортового компьютера и софта от 1988 года. Этот полёт вошёл в книгу рекордов Гиннеса.
картинки,Реактор познавательный,кабины самолетов,длиннопост
Еще на тему
Развернуть
Не стоит на все смотреть через одну призму.
Marcell Marcell 05.11.201520:01 ответить ссылка 10.0
через призму сраной политоты
Как бы тебе сказать даже за океаном данный девайс вызывает жжение ниже копчика, у многих людей.
Еще бы, такая пилорама...
Seeman Seeman 06.11.201500:03 ответить ссылка 0.8
кабина этого бурана очень напоминает контрольную панель управление ядерного реактора(у меня почему то такие ассоциации)
угу, потому что почти всё панели с информацией, а не рычаги\кнопки и т.п. управления там минимум, такие же БПЛА в мире ещё никто не делал, только США вплотную приблизился со своим полностью беспилотным X-47A Pegasus, его испытания совсем недавно закончились, кстати говоря - успешно. Правда, такой сложной задачи, как выход в космос и приземление у него не было, но это уже дело времени и желания.
советский союз в 80х это реализовать в принципе смог, а эти тянут кота за хвост со словами: мана деняг насяльника
для этого одних компов мало, по супер-компам, несмотря на клюкву, ссср превосходил сша на тот момент. сша, естественно, тот уровень нагнала быстро, и перегнала, да так, что россии догонять придётся не один десяток лет, упёрлась в вопросы сплавов и отдельных технологий, вроде более надёжных креплений термопластин. Тогда как к концу 80-ых ссср в компах уже серьёзно отставал, он всё так же превосходил сша в прикладных науках и технологиях уровня тяжёлой промышленности. Сейчас они вроде наследника технологий ссср - россию догнали по металлургии, и теперь всё упирается в деньги и волю. А воли нет, и денег не дают. Оправдать настолько сложный технологичный проект с экономической точки зрения в принципе невозможно, так что остаётся надеется на инвестиции миллиардеров, хотя энтузиазма в этом направлении они не проявляют.
Разве что Ипонцы своего гандамку таки разработают и захуярят в космос - эти могут...
Bober667 Bober667 05.11.201522:29 ответить ссылка -0.1
Они собирались делать свой истребитель пятого поколения, ( https://ru.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_ATD-X_Shinshin ) но не срослось, денюжки были, а технологии отрабатывать сложно и долго, и они просто закупили f-35 ( http://lenta.ru/news/2012/05/02/f35/ ), встали в очередь на получение. Как я сказал, компьютеры это хорошо, но это ещё не всё - ещё нужна шикарная металлургия и высокий уровень прикладных наук, такого у них нет, и догонять тот же китай, который в свою очередь лет эдак на 50 от сша и россии отстал, будет ещё очень долго. Так что скорее россия по сусекам наскребёт, или сша таки "родит", далее по списку европейцы, в частности немцы и французы, только потом уровень технологий азиатский. Напоминаю, что я про технологии очень наукоёмкие и специфичные, которые в принципе естественным путём не развиваются - рынок в них не заинтересован, в то время как азиаты (особенно китайцы) очень жадные, и на финансово-неперспективные направления очень неохотно тратятся.
Скажи проще, вкладывают деньги туда, где видят ясно и четко как они будут отдаваться - т.е. ведут себя крайне прагматично и цинично (без какой-либо морали и норм).

В частности, скупили дофига земли и рудников, шахт в Африке и Азии, которая как-то выпала из внимания США / СССР/России после холодной войны.
Миллиарды долларов вкладывать, без малейшей вероятности отдачи?
Так только государство может.

А у частников пока во-первых получаются десятки миллионов долларов, и пока у них не очень летает. Но все же подешевле.
> только государство может
fc
иг
w
w
*1 / /4
aliar aliar 06.11.201500:31 ответить ссылка 0.8
вообще то шатлы могли и на автомате садиться. что успешно почти делали несколько раз не считая окончательной посадки на полосу.
Система автоматической посадки шаттла — это, грубо говоря, "выполнение сценария". Так даже современные пассажирские лайнеры умеют. Определённые манёвры, в определённое время, по расписанию. Тем более что сценарий посадки шаттла, несмотря на наличие десятка запасных полос, не менялся десятилетиями. Уникальность "Бурана" в том, что там был полноценный ИИ-пилот, которому было достаточно сообщить, куда ему надо садиться, и какая там погода. Все манёвры и сопутствующие решения он принимал сам. Этот ИИ писали очень долго, его учили летать пилоты-человеки в ОК-ГЛИ, и систему отшлифовали до такой степени, что поначалу вообще не планировали устанавливать в "Буран" органы ручного управления. Но космонавты взбунтовались, поэтому специально для них воткнули штурвалы и кое-какие приборы. Вернее, хотели воткнуть, но не успели: с запуском "Бурана" настолько торопились, что кабина пилотов была практически пуста, а на месте приборов и дисплеев зияли дыры.

Кстати, из-за этого ИИ во время посадки "Бурана" едва не случился конфуз. Оказалось, что челнок, заходя на посадку, почему-то сбился с курса и пошёл в широкий разворот, что расчётами специалистов не предусматривалось. Операторы испугались, что железный мозг свихнулся, и сейчас полетит падать на какой-нибудь город, ну или в США, советские секреты сливать, и хотели его дистанционно подорвать. Но всё-таки решили подождать. И "Буран", совершив разворот, зашёл на полосу с противоположной стороны, и сел. Причём в зверских, по меркам "шаттлов", погодных условиях. Впоследствии выяснилось, что бортовой ИИ при заходе на посадку решил, что направление и скорость ветра ему не нравятся, и зайти с противоположной стороны полосы ему будет удобнее.
да неужто? ИИ пилот? УЧИЛИ? взбунтовался?
Not sure if trolling or just really stupid
прохладные истории, дед у подъезда рассказал.
все полётные данные в итоге были утрачены, сам буран и копии проёбаны, зато блядь хуеты и небывальщины понапридумали.
kain_pl kain_pl 06.11.201502:45 ответить ссылка -0.9
Ну там на сколько мне известно стояли генетические алгоритмы на базе нейросетей. Генетический алгоритм таки да принято ОБУЧАТЬ (вроде бы делали это в симуляторе бурана загоняя туда лучших пилотов, а буран смотрел и запоминал). Но чтоб летал нормально учить бурана нужно ппц долго прорабатывая кучу сценариев. Кроме того нужны охуенные прогеры которые напишут к нему алгоритм обучения так, чтоб он учился а не летел в землю
GAYAR GAYAR 06.11.201505:44 ответить ссылка 1.2
мухи и котлеты! какие нахрен генетические алгоритмы на базе нейросетей? ты хоть понимаешь что означают умные термины которые ты произносишь? генетические алгоритмы это алгоритмы которые используют генетический отбор и модификацию среди вариантов решения задачи для выбора оптимального решения, а нейронные сети обучаются путем обработки готовых решений для входящих данных.

есть хоть один нормальный пруф что там что то использовалось из этого? даже сейчас еще не используют. все автопилоты работают алгоритмически. а нейронные сети это нечеткая логика. генетические алгоритмы это продвинутый метод тыка.
суть в том что Сначала кормят готовыми решениями(гоняли лётчиков-испытателей), а потом прогоняют полученные модели поведения через генетический алгоритм как ты это назовёшь?

Пруф как обычно из разряда Один мужик сказал что пруфом считаться не может
GAYAR GAYAR 07.11.201505:14 ответить ссылка 0.1
ну продолжай обманывать себя. больше читай желтой прессы. если интересна правда зайди на форум astronomy.ru и спроси у людей. возможно там даже есть те кто приложил руку к его созданию.
Жаль что всего +0.1 могу накинуть.
у меня только один вопрос почему у f22 обзорность не как у планера?
cher-tt cher-tt 05.11.201520:04 ответить ссылка 0.2
Непосредственно обзорность ему без надобности тк рассчитан на загоризонтную работу+планировалось оснастить комплектом дополненной реальности (как сейчас F-35 к примеру)
так речь про то и идет что можно всю эту херню выкинуть и оставить только кастомизируемый hud
cher-tt cher-tt 05.11.201523:08 ответить ссылка -0.1
Дорого и недопилено. - на данный момент система дает только рудиментарное отображение объектов и критически важную информацию так что реальный обзор нужен хотя бы на этапе взлет-посадка + перегружать hud инфой противопоказано, а постоянно кликать смену непрактично так что без MFD тоже никуда.
высота скорость курс это три линейки
горизонт + прицел + чем + сколько этого осталось
на hud
топливо и боезапас карту и алерты на одном экране (19" за глаза)
cher-tt cher-tt 05.11.201523:39 ответить ссылка -0.5
Ну да, сидят военные эксперты, психологи, пилоты и еще куча умных чуваков и создают "неудобный интерфейс" а вот школьник Вася с познаниями авиасимулятора сейчас им расскажет как делать надо...
AshB AshB 06.11.201511:25 ответить ссылка 0.5
Картину сильно дополнили бы годы выпуска в серию и эксплуатации.
ValD ValD 05.11.201520:04 ответить ссылка 2.5
в каком там месте ватный урапатриотизм? паранойя?
чувак, я сам ватников терпеть не могу, но в посте нету ничего ватного
"История стелс-технологии началась в 1966 году, когда специалист по радарам, работавший на заводе «Локхид», наткнулся на статью физика Петра Уфимцева в популярном советском научно-техническом журнале." - сайт http://kret.com/ru/news/3498/ .
Подобная информация написано практически в любой ссылке в гугле по запросу: "история создания самолета стелс". Но я могу понять, пиздеть это не гуглить. Кому оно нужно.
Так что не уважаемый активный участник сообществ: "Сало с новостями", "Я ватник", "Политика" и "Острый перец" - пожалуйста, пиздуйте в свои политические фэндомы и не мешайте людям.
А насчет кто у кого что подсмотрел, то тут как во всех революционных идеях в авиации первыми успели немцы. Действительно, идея самолета, который радиосигнал отражает не рассеивая не такая уж и оригинальная - сложность в том чтобы заставить его летать, невзирая на аэродинамические характеристики сравнимые с кирпичом.
Здесь нет "инфомусора". Зато есть биомусор из политоТЫ.
инфомусор от всех шёл и идёт до сих пор
Kreolis Kreolis 05.11.201521:44 ответить ссылка -0.3
У слабоумных Великих Укров кругом одни ватники.
сперва пример приведи того что это не исторический факт, а потом пизди дятел
Если у кого-то еще возник вопрос о микросхеме, гугл привел на хабр: http://habrahabr.ru/post/135131/

Многоядерные процессоры, например TMS320C6678 от TI, обычно хорошо подходят для использования в БПЛА, которые предъявляют жесткие требования к габаритам, энергопотреблению и тепловыделению бортового оборудования. В некоторых случаях максимальное энергопотребление ограничивается 200 Вт. Благодаря использованию многоядерных DSP разработчики могут разместить на борту большой массив подсистем, включающий в себя радар для захвата цели, систему обработки изображений, множество различных датчиков, широкополосное и шифрующее радиокоммуникационное оборудование, высокопроизводительные компьютерные системы анализа миссии, систему съемки видео со сжатием данных и много других.
Задачи, налагаемые на эти подсистемы, постоянно усложняются, а это, в свою очередь, требует увеличения производительности компьютера при сохранении энергопотребления на достаточно низком уровне. Например, бортовые системы обработки изображений переходят от разрешений в 10 мегапикселей к разрешениям в несколько сотен мегапикселей, полагаясь на энергоэффективные вычислители с фиксированной и плавающей точкой. Одним из таких устройств и является наш C6678, который потребляет меньше 10 Вт при работе 8 ядер на частоте 1 ГГц каждый.
vsaR1SK vsaR1SK 05.11.201520:07 ответить ссылка 5.8
круть=) вот бы в пк реализовали а то жрет как обогреватель круглые сутки (греет тоже неплохо кстати но это и ЦО дает=) )
Эти процы настолько узкоспециолизированы в инструкциях по командному коду, что даже процы из современных смартфонов в сравнении с ними - супер компьютер.
Никто не мешает создать интерпритатор x86 кода под них, но производительность в таких вычислениях будет на уровне pentium mmx ;)
Тебя не смущает, что в ЦП частоты куда выше 1 ГГц? К тому же, основную часть энергии съедает ГП.
ну у мя сейчас 2.7ГГц 4 ядра и тк система х32 по сути нагрузка идет только на 1вое ядро остальное простаивает(работает на мизере), мне этого вполне хватает пока, так что 8 ядер с 1 ГГц при нормальном распределении задач будет вполне себе неплохо=) тут скорей трабла с этим самым распределением=(

ну а насчет ГП согласен=( вот бы разрабов заставить оптимизировать графику, а не разгонять требования к ономму=)
i52400k@4.5Ghz + R9 390 + 32GB RAM простой 107 ватт полный газ 365 ватт
Для сравнения Core2Duo P8600 @ 3Ghz + 8Gb DDR2 + nVidia 9800GTS простой 142 ваттв полный газ 540

Так что тенденция у производителей хорошая.
ManKey ManKey 05.11.201522:06 ответить ссылка 0.0
Если оверклочить эти 8 ядер до 2,7 ГГц, то проц будет жрать 73 ватта, вполне обычный цифры для ARM и даже корелируют с х86. Так что маленькое потребление в данном процессоре, скорее залуга низкой частоты, нежели каких-то чудо технологий.
хмм... благодарю что просветили=) с другой стороны я имел в виду что со стороны проца простому обывателю достаточно будет и такого при нормальном распределении (до сих пор не пойму чем можно загрузить 5ГГц да ещё и 4 ядра) сейчас же цифирь велика, но большая часть съедается за счет отсутствия оптимизации (есть на компе пара игр которые сами по себе летали на селероне 900 но вот с модами уже текущий комп подвесить могут=) ) от и живу с открытой дверью на балкон, отапливаю улицу=(

хотя проблема не только в железе она скорей комплексная, имея железо с большими цифрами разрабы косячат по черному выставляя нереальные требования и при этом их продукт все равно глючит не сильно отличаясь при этом "красотой".
вон как тот же варкрафт который на момент выхода летал на том самом 900том селероне (при том что он ещё и сервер на виртуальной машине тянул в дополнении к игре) а сейчас он стока жрет что ну его наф=)
Поржал с этой "кабины пилотов"
Akabos Akabos 05.11.201522:04 ответить ссылка 0.3
Собственно подпись Predator кагбэ намекае на БПЛА.
Но, тем не менее, спасибо за развернутый комментарий.
Здорово, спасибо за пост, в детстве мечтал стать пилотом пассажирского лайнера, эх небо, небо
Скажите пожалуйста, зачем пилотам ремни безопасности?
F.Soul F.Soul 05.11.201520:12 ответить ссылка 0.7
Ты ни разу не летал на самолете и не знаешь, как в воздухе порой трясет? Это у пассажира-бухарика летящего в турцию, если пиво разольется, он только пьяный визгливый дебош устроит, после чего будет дрыхнуть спокойно. А если пилота будет болтать, много ли он нарулит?
Дааа... За 26 лет ни разу не был в воздухе.

Спасибо за инфо.)
F.Soul F.Soul 05.11.201520:24 ответить ссылка 0.9
ну для военных самолетов: плюс фигуры высшего пилотажа, катапультирование.
Про это то понятно, я просто увидел на пассажирских - вот и спросил :)
F.Soul F.Soul 07.11.201522:12 ответить ссылка 0.0
Тебе здесь не рады.
anon anon 05.11.201520:17 ответить ссылка 1.1
Тебе здесь не рады.
Jabon Jabon 05.11.201521:20 ответить ссылка -2.3
Афтару одно замечание - АНТ-40 знают не все, а вот про СБ (СБ-2М-103) слышали больше людей)
jrnidjan jrnidjan 05.11.201520:24 ответить ссылка -0.1
F-117 обладали(их вроде все списали уже) уёб*щной аэродинамикой. Полностью на ручном управлении это ведро летать не способно, 100% полетного времени стабильность полета контролируется и корректируется компьютером. Любой сбой этой системы легко приводит к аварии. Сам самолет создавался как носитель управляемых бомб/крылатых ракет(с возможностью несения ядерного заряда). Теоретически эта вундервафля должна была подойти к зоне пуска не замеченной радарами вероятного противника. Но как мы знаем что на радарах её прекрасно видно.
Как утверждает "легенда" что идею для самолета подсмотрели в журнале "Радио". Собственно это даже не идея была, а техническая статья об отражении радиоволн и собственно уголковых отражателях.
Durst600 Durst600 05.11.201520:28 ответить ссылка 1.1
Работы в этом направлении велись всеми чуть ли не со второй мировой - американцы просто решили возвести ее в абсолют т.к. возможность всем раздавать не озвездюливаясь самим для них очень и очень актуальна, а на начальном этапе идея была очень многообещающая. Откуда вы берете эти легенды?
Из статьи по ф-117 на англовики, например:
In 1964, Pyotr Ufimtsev, a Soviet mathematician, published a seminal paper titled Method of Edge Waves in the Physical Theory of Diffraction in the journal of the Moscow Institute for Radio Engineering, in which he showed that the strength of a radar return is related to the edge configuration of an object, not its size.[6] Ufimtsev was extending theoretical work published by the German physicist Arnold Sommerfeld.[7][8][9] Ufimtsev demonstrated that he could calculate the radar cross-section across a wing's surface and along its edge. The obvious and logical conclusion was that even a large aircraft could be made difficult to see by radar by exploiting this principle. However, the airplane's design would make it aerodynamically unstable, and the state of computer technology in the early 1960s could not provide the kinds of flight computers which would later allow aircraft such as the F-117 and B-2 Spirit to stay airborne. By the 1970s, when Lockheed analyst Denys Overholser found Ufimtsev's paper, computers and software had advanced significantly, and the stage was set for the development of a stealthy airplane.[10]
Итого идея о таком самолете висела аж со Вьетнама, а статья, наряду с кучей других работ дала основу для исследований и экспериментов, которые породили этот кирпич. Я не отрицаю вклада данной статьи, он огромен для всех, но теплое с мягким все же не стоит путать.
Таки сама идея "стелсовости" за счет геометрии еще 30-е годы, Ленинградская радиолаборатория :)
Kaida Kaida 06.11.201522:44 ответить ссылка 0.0
Идею подсмотрели не в журнале "Радио", а в книге Уфимцева "Метод краевых волн в физической теории дифракции".
Любой инстребитель ваабще-то аэродинамически неустойчив. Как мы прекрасно знаем он неплохо работал уничтожителем радаров и сбили его при этом всего один раз и то оптикой, т.е. наводя вручную фактически. Не пори ерунды, ей больно.
Так-то оно так. Устойчивости не так много. Да вот как-то на тяжелых истребителях умудряются выполнять сложнейшие фигуры высшего пилотажа, а самолеты с двигателями ОВТ и вовсе чудеса творят. F-117 не предназначены для воздушного маневрового боя и вообще для какого-то существенного маневрирования, угловатая форма корпуса создает кучу проблем при пилотировании. Вот выдержка из вики: "Поскольку F-117 нестабилен по тангажу и рысканию, используется автоматическая система обеспечения устойчивости. С 1991 года в дополнение к ней устанавливался автомат тяги."
Попробуйте вспомнить в каком количестве конфликтов участвовали данные машины. И в скольких из них у противника было хоть сколько нибудь серьезное ПВО? Чем сбили тот F-117(1983г.) пусть и с ручным наведением, С-125 "Нева"(1961г.) Не великовата-ли разница в возрасте технологий?
Почему союзнички не лезли и не лезут, со своей авиацией, в страны с существенными возможностями ПВО? Ответ прост и он есть в публичных отчетах Пентагона: "Неприемлемые потери."
P.S. - А вам следует для начала почитать немного литературы на соответствующую тему и не пороть свою ерунду. Отвалится ведь.
Бля, любой истребитель неустойчив. Фигуры высшего пилотажа на нем тауже нелепо крутить как и на любом ударнике. Союзнички разбомбили нв нем ирак, югославию. Там была (особенно в ираке) очень неплохая пво. Это крутое российское пво сбило 1 (один) самолет на сотни вылетов именно против пво и объектов прикрытых пво. Бредить не надо
СУ-27 и все семейство тяжелых истребителей-бомбардировщиков способно вести воздушный бой. СУ-25 штурмовик способен нести ракеты воздух-воздух и защитить себя от истребителей. F-117 нет, он не способен нести вооружение для самозащиты или уклониться от атаки истребителя.
Применялись эти утюги там где их гарантированно никто не обнаруживал. Вот список ЗРК Ирака на момент начала войны:
На вооружении Ирака имелись следующие ЗРК:

С-75 «Волга» (SA-2 Guideline) – 45 комплексов, предположительно (помимо СССР могли быть закуплены и в других странах);
С-75 «Двина» (SA-2 Guideline) 20-30 батарей (100-130 ПУ);
С-125 «Печора» (SA-3 Goa) – 8 комплексов;
С-125 «Нева» (SA-3 Goa) 25-50 батарей (100-140 ПУ);
«Квадрат» (SA-6 Gainful) – 25 батарей (100 ПУ; 36-55 батарей по Jane's);
«Оса» (SA-8 Gecko) – до 50;
«Стрела-1» (SA-9 Gaskin) – 400;
«Стрела-10» (SA-13 Gopher) – 192;
«Roland-2» – 13 самоходных (не всепогодные Roland-1) и 100 стационарных комплексов;
HAWK – несколько комплексов было захвачено в Кувейте, но не использованы.
"Стелс" изначально затачивался для противодействия РЛС этих поколений. Более поздние уже способны его обнаружить и дать целеуказание. Обзорные РЛС Ирака не обладали возможностью обнаружения F-117.
Выводы сделанные Пентагоном перед списанием не утешительны: "Инцидент, произошедший в 1999 году, сильно поубивал бравады американским и НАТОвским летчикам, а технология, по которой был построен сверхдорогой самолет вскоре была признана неэффективной. Конец американской машины пришел воистину внезапно. В июне 2005 в Пентагоне состоялись закрытые слушания по программе F-117 и самолетов на его базе, а в 2008 году самолет официально сняли с вооружения."
Ога ога. Су-27 таакие бомбардировщики. Гнать не надо а.
Су 25 оочень может отбиться от истребителя.
Про триста литаков, с-200 и самые мощные пво после израиля стыдливо пропусил, правда?
Расскажи ка какие новые физические принципы использутся в новых радарах?
Не бредь, а. 117 глупо списали потому что дорогой и скоро дешевая замена - 35 придет.
СУ-27 тяжелый истребитель-бомбардировщик, уже само название спецификации ни о чем не говорит? Возможность несения бомб типа КАБ-250, КАБ-500 тоже ни о чем не говорит?
СУ-25 штурмовик с возможностью несения ракет типа воздух-воздух тоже ни о чем не говорит? Возможность атаковать на своем эшелоне воздушные цели уже есть, а соответственно и отбиться от атаки истребителя тоже есть.
Нука-нука пруф на "триста литаков на пару с С-200". А за одно и годы про которые мы говорим уточним сразу, 1991й или 2003й.
Принципы все те же. Радары всё ещё доплеровские, но вот технологии определения целей несколько изменились. Частоты радаров стали "плавать" и задаются частоты импульса по средствам ГСЧ, в 1961м об этом только начинали задумываться. Появились новые фазированные решетки. Новые методики в размещении радаров. Раньше ионосферные РЛС загоризонтного обзора, были лишь экспериментальными, не надо путать с системами СПРН. Сейчас они выпускаются серийно.
По стоимости:
F-117 - $111,2 млн.
F-35A - $83,4 млн.
F-35B - $108,1 млн.
F-35C - $93,3 млн.
Только вот проблема. Цены то в долларах разных годов. На F-117 цена 1990х, а на F-35 ценника как такового еще нет в природе. Имеющиеся на данный момент сильно примерные. Серийный выпуск только планируется в 2019м году и это при условии что все получится удачно.
Добавлю ценник на Т-50 он же ПАК-ФА - $100 млн (оценочная, экспортная, для FGFA без учёта НИОКР)
Стоимость разработки всех трех самолетов:
F-117 - $6,56 млрд
F-35 - >$56,4 млрд
ПАК-ФА - $1 млрд

P.S. - И да я знаю что вы пропиндосский укро-тролль. Мне тупо по приколу на ваши подъебоны, погуглить и почитать статьи о том что реально было.
Durst600 Durst600 07.11.201516:33 ответить ссылка -1.1
"Погуглить и почитать статьи" это далеко не "реально было", пластмассовый ты человек.
Marcell Marcell 08.11.201500:24 ответить ссылка -0.1
И чем он каб наводить будет? Ты не тупи а. Реально только с 30 моделей он по земле хоть как-то научился работать.
И как он их отыщет? Истребители то? Это у всех литаков есть такое. Пилон называется. Даже предаторы ик ракеты носят. Бредить только не надо про отбивание от стай истребителей су 25 ым
Расскажи ка про фазированные решетки и как они помогут в определении И НАВЕДЕНИИ ракеты на самолет в носовую проекцию. И да, какие системы пво сегодня несут афар?
Про цены бредить не надо ф117 дешевле ф15 был. Он дешевый самолет. Не надо сравнивать его с продвинутым 35. И тем более несуществующий пак без ниокра с серийным 35 с ниокром. Сейчас 35 кстати все дешевле сотки и летает их под двести уже. Пак вылезет за двести и триста с ниокром, если россия вылезет из жопы. А так нищим платить нужно поменьше, конечно щас и су35 можно за полтинник взять
Пруфы сам ищи это общеизвестно. Или ты будешь уверять, что иб у саддама не было? Естественно про первую. Добивание полутрупа меня уже не иетересует.
Может и тролль, но не брежу про могущественный су27, нагибатель всего на земле. Кстати, что это су30 по земле в сирии почти не работают, а? Раз видели и с фабами всего лишь? Обьяснишь?
Ну, про Су-27 он лиху дал, а вот МиГ-29 намного более приспособлен для работы по земле, у него и скорость у земли выше. По поводу ЗРК, С-75 древний хлам, про С-200 я инфы не видел, но даже если вдруг есть такая, на минутку, С-200 это 69 год. Тот же С-300 вполне себе способен на достаточной дистанции замечать самолет и с хорошей вероятностью его сбивать, вообще, это все глупо, эффективность ПВО зависит от многих факторов, да банально от того эшелонированная она или нет. Зачем он примет пример Су-25 я вообще не понимаю, э о же штурмовик, у него аналогов кроме А-10 нет вообще. F-117 же летает как утюг, и современные ЗРК вполне себе плюют на его малозаметность. Почему F-35 стал заменой F-117 я слабо понимаю, ведь это легкий истребитель. К тому же, те технологии, что применялись F117 далеки от идеала, в то время как технологии, примененные F-22 мало того что позволили ему превосходно летать, так еще и эффективнее в разы
Миг аналогично не многое может. Фабы с посредственным кво и нурсы его удел.

Ну в ираке факт - было централизованное весьма крутое пво. Про эшелоны не скажу. С-200 было.

Тридцать пятый это УДАРНЫЙ самолет с весьма развитыми истребительными средствами. Он не заменяет пятнадцатые и восемнадцатые, а дополняет их и дает возможность ударов в зонах с проблемным доступом. Плюс он задуман дешевле двадцать второго и видимо более заметен.

Сейчас стелс по факту у всех новых самолетах позиионируется плюс все большие модернизации старых идут с уменьшением эпр. Это кое о чем говорит?

Стелс все локаторы могут видеть, главное - расстояние и время реакции. Да и ракету придется наводить с земли, а это время.
Я и не говорил что МиГ может аналогично, но он лучше чем Су-27 работает по земле, не стоит забывать про ПКР и КР.

Кто сказал что 35 заменит 15 и 18?
F-35 это истребитель-бомбардировщик, а не ударный самолет. Ударный самолет - это шутрмовик, я был не прав, и F-117 таки тоже штурмовик, но все равно сравнивать его с Су-25 это критинизм.

Я знаю, что технология стелс, стала одним из важных параметров, ее применяют и на кораблях, логично что во всех новых самолетах применяется эта технология

Я знаю про это, именно по этому и сказал что С-300 вполне видит цель на достаточной дистанции. К тому же вообще всегда есть ракеты с тепловой ГСН (Хотя я чет не очень представляю как их использовать с земли по истребителям, но все же)
Ну да, чуть лучше.

Нет, ф-35 в первую очередь ударный самолет. Его так и позиционируют. Даже фактически самолет НАП, замена бородавочнику.

Су-25 мой оппонент срвнивает. Это можно забить. Это кретинизм.

Ну, да С-300 видит, но тут вступают в силу многие факторы. ПВО в любом случае выбивается самолетами, если не прикрыты самолетами, в том числе и С-300. РЭБ, малды, и тд. У союзников по моему опыт выбивания С-300 есть (у израиля).

С тепловым гсн с земли бъют. Переделки АМРААМов
Вы чо, ударились сами головой об твердое? МиГ 29 противоаналог Су 25/27.. и тыды. Это блять ракета, которая может либо вверх либо вниз с возможностью сброса или выброса.
С-300 бесполезны имхо и в корню, чтобы эту хрень как-то контратаковать. Если у 29-го выперд по алярму, то пилот себе заказывает билет в один конец. Так то мальчики и девочки.
Pusto Pusto 16.11.201516:12 ответить ссылка 0.0
Спасибо за материал! Очень интересно!
Су-25 одноместный же.
Бывает и спарка, но там сидят друг за другом. На картинке в подборке Ту-22М3.
Это Су-24. У Ту-22М доступ в кабину через носовую нишу шасси.
В фильме, где корову в бомболюке возили, Ту-22М показан довольно наглядно.самолет

Хуево познавать жысть по картинкам из гугла
Это всё-таки Ту-22М3. Вот кадр из фильма: http://media.informpskov.ru/content/2014/06/zUvzg1403507858.jpg на котором мы видим Ту-22М3.
Вот фотография про Ту-22: http://yahooeu.ru/uploads/posts/2012-01/1327239062_tu-22_seats_ph_12.jpg на которой видно, как экипаж попадал в самолёт. Уж точно не через носовую нишу шасси.
Вот кабина Су-24: http://militaryrussia.ru/i/284/259/qEvmI.jpg
Бонус: кабина спарки Су-25 http://img-fotki.yandex.ru/get/9554/29651956.21/0_848b2_6e2fc55b_L.jpg

Поправьте меня, если я где-то ошибся.
тоже эта хрень зацепила
Картинка кабины Су-25 это не Су-25, а Ту-22М3.
uberzorg uberzorg 05.11.201520:39 ответить ссылка 2.8
Это Су-24. У Ту-22М доступ в кабину через носовую нишу шасси.
В фильме, где корову в бомболюке возили, Ту-22М показан довольно наглядно.самолет

Хуево познавать жысть по картинкам из гугла.
Это всё-таки Ту-22М3. Вот кадр из фильма: http://media.informpskov.ru/content/2014/06/zUvzg1403507858.jpg на котором мы видим Ту-22М3.
Вот фотография про Ту-22: http://yahooeu.ru/uploads/posts/2012-01/1327239062_tu-22_seats_ph_12.jpg на которой видно, как экипаж попадал в самолёт. Уж точно не через носовую нишу шасси.
Вот кабина Су-24: http://militaryrussia.ru/i/284/259/qEvmI.jpg
Бонус: кабина спарки Су-25 http://img-fotki.yandex.ru/get/9554/29651956.21/0_848b2_6e2fc55b_L.jpg

Поправьте меня, если я где-то ошибся.
У меня дежавю...
Не у тебя одного
Иван Кожедуб смотрит на Ме-262, как на говно!
deshant deshant 05.11.201520:42 ответить ссылка -0.7
Эрих Хартман в недоумении.
И. Н. Кожедуб ни разу не был сбит во время Великой Отечественной войны, и хотя его подбивали, он всегда сажал свой самолёт. На счету Кожедуба также есть и первый в мире реактивный истребитель, немецкий Ме-262, который он сбил 19 февраля 1945 года, однако он не был первым, кому это удалось сделать — ещё 28 августа 1944 года один сбитый Me-262 был записан на счёт американских пилотов М. Кроя и Дж. Майерса, а всего до февраля 1945 года американским лётчикам было официально засчитано около 20 сбитых самолётов этого типа[5].(с) Вики
Э́рих А́льфред Ха́ртманн (нем. Erich Alfred Hartmann; 19 апреля 1922 — 19 сентября 1993) — немецкий лётчик-ас, считается наиболее результативным пилотом-истребителем за всю историю авиации. Позывной «Карайа 1». В ходе Второй мировой войны совершил 1404 боевых вылета, одержав 352 воздушные победы (из них 344 над советскими самолётами) в 802 воздушных боях.
(с) Та же Вики.
И сколько Ме-262 сбил Хартман, чтоб смотреть в недоумении?
Что характерно - относительная эффективность того же Кожедуба выше - 64 победы на 120 боев (330 вылетов).
Собственно большое количество побед немецких асов объясняется в первую очередь тем, что их гоняли летать чуть ли не ежедневно (а порой и несколько раз в день), в том числе и в пропагандистских целях.
Существует и множество других причин, но основным фактором "ультраэффективности" остается огромное количество вылетов. В СССР же асов например отправляли обучать молодняк, что можно прочитать в мемуарах тго же Покрышкина.
Да не спорт это. Что толку в его победах, когда война проиграна? А по результативности выходит, что пилоты проигравших стран (в частности, Германии и Японии), являются наиболее результативными. И танкисты. И артиллеристы. А уж про пехотинцев и говорить нечего, стоит прочесть мемуары, как сразу становится ясно, что победители повергли армии Оси случайно.
yahmos71 yahmos71 06.11.201507:23 ответить ссылка -0.1
Много факторов. Не знаю, как определяется результативность артиллеристов, в период WW2 большую часть времени стрелявших по площадям (не подъеб), а, например с результативностью истребителей и бортстрелков хитрая история.
Считается, что немцам для "официального" подтверждения достаточно было записи фотопулемета (камеры, включающейся в момент стрельбы {а может заранее, я хз}), в то время как, например, советским пилотам, начиная года с 42го, необходимо было подтверждение наземных служб (а все, что за линией фронта упало, или убежало, роняя гайки - нещиток).
В мемуарах немецких лётчиков они пишут, что для подтверждения сбитого самолёта им нужно было, чтобы кроме них, кто-то эту победу тоже видел и подтвердил (ведущий, ведомый, кто-то с земли и т. д.)
Общие потери одного только СССР 26.6 млн человек. И 11 млн - численность армии на окончание войны. Это 37.6 млн человек.
Общие потери Германии - 7 млн человек. И численность армии в 1943 - 10 млн человек.

Если так грубо считать, то 11 млн воинов СССР убили 7 млн немцев.
в то время как 10 млн воинов Германии убили 26.6 млн советских. Но у них был еще и второй фронт.

Может и случайно их победили, но есть мнение, что просто закидали мясом.
Самое главное советских и немцев. Так и надо считать. Потери русских в Великой Отечественной войне оцениваются приблизительно в 10 млн. человек. Только считать так начали в последнее время и, как мне кажется, зря.
Но немцы были последовательны в своей политике. Отнесли всех своих союзников к унтерменшам и перестали учитывать потери своих союзников, которых в Европе было пруд-пруди.
Хотите верить в "мясо" - верьте.
Приравниваете уничтожение "воинами Германии" мирного населения к солдатам воющей страны - ваше право. Вам с этим жить.
Почему ты разделяешь в этом контексте советских и русских? Ты считаешь заградотряды НКВД людьми, а тех, кого с палками на фронт гнали можно не считать? ВОВ была общей войной для всех советских людей, не важно - россиян, белорусов, украинцев, грузинов...
С палками, заградотряды НКВД... Вы этот бред оставьте для себя. И где же вы среди советских людей нашли россиян? Грузинов оставим на банальную безграмотность.
Для чего вы транслируете "перестроечную" банальщину? Уже написана масса монографий по всем вашим претензиям. Хотите изучать историю по сценарию "Утомленные солнцем 2" - ради Бога. Живите в своем коконе, благо сторонников у вас много.
Странно, как еще в список не попали изнасилованные немки, которые дожили до 90 лет и решили рассказать страшную правду на краю могилы.
А многие советские люди не смогли рассказать правды. Их убили "немецкие воины".
Банальная безграмотность мне подсказывает, что тот же Джугашвили Иосиф Виссарионович был грузин.
Это не к тому было написано. В русском языке множественному числу соответствует форма грузин, а не грузинов. Но в сети не приветствуется исправление ошибок, мотивируется это "граммарфашизмом". Хотя читать безграмотные комментарии не доставляет удовольствия. Дьявол кроется в мелочах.
Ну, раз ты такой грамотный, то должен знать о существовании авторских неологизмов. Это как раз такой случай, для того, чтобы подчеркнуть множественное число. Иначе бы в перечислении это могло быть воспринято, как будто только один грузин участвовал в ВОВ.

Такой художественный прием, короче.
Я оценил "авторский неологизм", когда прочитал о россиянах в Советском Союзе. Уж не знаю в какой вы стране шаманите, но приемы у вас причудливые, короче.
Россияне - жители Российской Советской Федеративной Социалистической Республики. Если бы называлась Русская... были бы русские. А в Российской - россияне, получается.
Сам придумал, сам поверил. Это нормально. Только в советских паспортах был пункт "национальность" и там не писали "россиянин".
Но в то же время то, что там писали не имело никакого отношения к Руси.
Rezistor Rezistor 05.11.201520:51 ответить ссылка 9.4
А до этого
РАКЕТА 14
w - жми, и крен вперед на 45 градусов
i1in1 i1in1 06.11.201509:36 ответить ссылка 0.3
Так можно сказать про все посты.Но ты же не будешь,правда?
вот от такого кол-ва кнопочек датчиков я просто оргазмирую. С удовольствием прочитал бы пост в котором рассказывалось что к чему, что за что отвечает!
из кабины бурана хороший вид на стабильность
villy villy 05.11.201521:12 ответить ссылка -1.3
Вот непонятно, в союзе что, было слишком много зелёной и синей краски блевотных оттенков, что ей красили все кабины изнутри? Особенно у "Луня" суровый тон.
Soffort Soffort 05.11.201521:12 ответить ссылка 0.8
да, много, военные этой краской боевую технику красили
Краска специально подбирается. Емнип, в кабинах освещение красного цвета (завязано на приколы с ночным зрением), поэтому ночью кабина кажется коричневой. Сугубо на эргономику завязано, просто статью в подробностях не помню, но вроде в вики это подробно разжевано (читал в другом месте, но с ссылкой на вики).
Хм. Тогда странно, что у МиГ-29 сменили цвет панелей. Попробую поискать подробней.
Soffort Soffort 06.11.201511:58 ответить ссылка -0.2
Молодец!
Alex Kim Alex Kim 05.11.201521:19 ответить ссылка 0.1
По кабине сразу видно что делалось для людей, а что - в ссср.
Угу, по 100 функций на одном экране. А если поломка или потеря электропитания и экран выключится? Для последней ситуации на гражданских самолётах есть RAT, но чем меньше скорость, тем меньше его эффективность.
Какой бы крутой и функциональной электроника не была - аналоговые приборы надёжнее.
MBRUS MBRUS 05.11.201521:56 ответить ссылка 1.0
ну да, аналоговые не ломаются, не врут, их не надо дублировать. всё так и есть
villy villy 05.11.201523:19 ответить ссылка 0.7
ломаются и врут и дублировать надо но отказоустойчивость на порядок выше чем у электроники=) тем же ЭМИ например их не вырубить, а стоят куда дешевле и менять их зачастую проще... тут вопрос в том где используется и кем, но принципиальная разница невелика.
уж не знаю как там в авиаприборах, но мультиметр со стрелочкой дороже и врёт больше
villy villy 06.11.201501:06 ответить ссылка 0.2
Ну про отказоустойчивость можно поспорить, что быстрее от сотрясения сломается. Куски песка облитые кампаундом или куча пружинок. Эми в воздухе это как? Ядерное ПВО уже вроде списано везде почти.
Полную хуйню говорите. Сейчас все бывшие советские КБ переходят на МФИ (дисплеи). А проблемы надёжности решаются так же как и с аналоговыми - вероятность отказа уменьшается до соответствующей нормам (АП, FAR и т.д.) дублированием.
Gena Gena 07.11.201521:44 ответить ссылка 0.0
обосраться как ты прав... пока бывшие КБ разминаются винчиком... ниче что Лайтинг нагнул су30 просто в замерах макс маха... вы тут ебанутая вата или чо, откуда вы лезете? патриоты блядь
Pusto Pusto 08.11.201502:28 ответить ссылка 0.0
При чем здесь "патриоты"? Я пишу об объективных фактах - на теперешний момент на Ан-148 и суперджете стоят дисплеи. Раньше не переходили только от убогости нашей.
При чем здесь Су-30? При чем здесь максимальный Мах? Один параметр, который отдельно от совокупности других говорит о превосходстве одного истребителя над другим чуть меньше, чем ничего.
Комментарии Ваши явно на пьяную голову оставлены.
Gena Gena 09.11.201520:54 ответить ссылка 0.0
никто не опровергал факт что переходят.... они всегда переходят.... только цена вопроса свелась к минимуму... минимум вам про КБ рассказали выбросы/очерки... с дисплеями МК я кстати когда-то на аферу попал... не это в прошлом начале века....
Pusto Pusto 08.11.201502:57 ответить ссылка 0.0
Эх, а начиналось же с такого... Сравнивая кабину Бурана и ту пару рычагов что У Братьев Райт заменяли кокпит, душу согревает гордость за разум Человечества.
это из к/ф "Служили два товарища"?
Не, это реально существовавшая окраска времён Гражданской Войны в России, нагло стыренная мною с "Палитры крыла" (сайт нужный стендовому моделисту) В "Служили два товарища" более ранняя машина фигурирует, ещё с винтом крыльчаткой.
у Бурана скорее всего имитированная панель приборов (тому как я не представляю зачем в космосе бляццкий вольтметр) - скорее всего все путное было снято, для секретности =)

ПЫСЫ. ваш кэп.
Кстати согласен, тем более, что данная модель (справа внизу), крайне тяжелая. В то время уже были нормальные светодиодные семисегментные индикаторы, логика и АЦП, на которых можно было сделать вольтметр гораздо легче и меньше.
вольтиметр необходим, чтобы следить за напряжением бортовой сети например и выявить неисправность
Kephrone Kephrone 06.11.201501:26 ответить ссылка -0.1
Добавлю свое, не совсем самолет, но все же..
Планер LET L-13 Бланик
iZ0Top iZ0Top 05.11.201522:04 ответить ссылка 1.8
Слева направо сверху вниз -
1.Высота
2.Скорость
3.?
4.Вариометр?
5.Вариометр
6.?
7.Авиагоризонт
8.Пионер
У меня вопрос - что под вопросительными знаками?
3 - компас, а вот 6 - хз
3. Компас
4. и 5. Вариометры с разным диапазоном,
6. Понятия не имею, вроде говорили что часы должны быть.
8. Вообще то вроде как указатель поворота.
Если что, я не пилот, просто очень люблю летать, особенно на планерах.
iZ0Top iZ0Top 05.11.201522:34 ответить ссылка 0.3
тебе не повезло во первых что ты родился не там и не по факту... во вторых про #точность панели любого высера, который рождался в оборонке...
провести легкий анализ и имея под рукой базу данных фактов из инэта...
ты скорее сдохнешь в первом же полете...
У консерна Лада и то есть вероятность, что ваш тазик не будет смят в говно вместе с водительским креслом... Я не буду озвучивать цифру....
Увы это просто вероятность.
Также про литакы, выбачайте. Прибор грешит не сам по себе. Это бета продукт. У него вообще нет состояния "Бэта". Это не софт, это железо.
Pusto Pusto 08.11.201502:24 ответить ссылка -0.1
Хм, и к чему это ?
iZ0Top iZ0Top 08.11.201502:36 ответить ссылка 0.0
Тебе было интересно
Pusto Pusto 08.11.201502:41 ответить ссылка -0.1
"А"... анальная Азбука
Pusto Pusto 08.11.201502:43 ответить ссылка -0.1
6 пустое место, 5 вертикальная скорость
самое печальное, что это все обкатка старых технологий и вылизывание до пиздецов, как с двигателями внутреннего сгорания.
Хотя уже есть електрокары, ждем електросамолеты и новые принципи поднять в воздух хомо сапиенса
Rondo Rondo 05.11.201522:13 ответить ссылка 0.4
электросамолеты, как и электрокары на данный момент упираются в батареи - они сцуко тяжелые, их хватает ненадолго и за минуту не зарядишь
плюс сверхзвуковую скорость можно развить только реактивным двигателем
Поржал, спасибо.
С первых кадров МИГ-29 советский многоцелевой истребитель.
Панель мечты.
Ниче что здесь есть пацанчики, которые не только смотрели и софтировали данные девайсы. А еще и "летчики" твою мать.
Во первых картинка - фэшон-фьючар стайл заебали. Реальную картинку приборов - пошукайте риал в гуглах. Никто ее модернизировать вроде как и не обсирался. Нехуй наебывать людей! Или людей которые живут за счет того, что их наебуют.
Pusto Pusto 05.11.201522:19 ответить ссылка -5.3
Просто в лом тут ппц а не статья с нуля надо переделывать!
"софтировали девайсы"... "фэшон фьючар стайл"... "риал в гуглах" - ты с какой планеты, мудила?
с той, про которую ты только в комиксах читал
Pusto Pusto 05.11.201523:06 ответить ссылка -3.4
планета мудаков?
Планета на месте и вертится
Pusto Pusto 08.11.201503:19 ответить ссылка -0.1
Что не так с МиГ-29?
Это разве не панель МиГ-29?
В каком смысле "модернизировать не собирались?" С каждым новым МиГ-29 панель преображается
также преображается как твоя мамка с годами
Pusto Pusto 07.11.201520:31 ответить ссылка 0.0
Ты вообще видел панель хотя бы КУБа? Или М2? Или М1?
не думаю что тебя волнует что я видел панель или не видел... тебя волнует просто не обосраться во время выхлопа собственного пукана и чтобы моник не запачкать случайно... так что пшол нахуй дрыщь
Pusto Pusto 09.11.201501:42 ответить ссылка -0.1
На счет технологии "Стелс", кто не знает... Уфимцев, Пётр Яковлевич -(род. 1931, село Усть-Чарышская Пристань Алтайского края, РСФСР) — советский(потом он переехал, по приглашению, в США), американский физик-теоретик в области дифракции электромагнитных волн, результаты работы которого используются при разработке самолетов[1] и другой военной техники[2] по технологии «стелс».[3]

Читайте биографию или хотя бы википедию. Именно благодаря трудам Уфимцева американцы спроектировали первую летающую модель стелса. До сотрудничества с этим ученым самолеты падали)

P.S. когда Уфимцев понял что создал уникальный самолет который может носить на своем борту ядерные боеголовки и оставаться не замеченным, он переехал обратно и спроектировал тип радара который мог фиксировать самолеты построенные по технологии СТЕЛС. На сегодняшний день невидимых самолетов не бывает, разве что самолет будет летать о-о-очень низко.
Tichinka Tichinka 05.11.201522:20 ответить ссылка 0.9
баян тебе даже не снилось каког года
Pusto Pusto 05.11.201522:37 ответить ссылка -1.8
Технология стелс - технология малозаметности, но не невидимости.
Ко всему прочему в разработке и внедрении технологии американцы выполнили большую работу "По словам одного из отцов "невидимок" Алана Брауна, вклад теории Уфимцева в создание компьютерных программ "стеллс" может быть "оценен в 30-40 процентов, что можно считать "контрольным пакетом" новой технологии…", но никак на все 100.
http://www.computer-museum.ru/connect/ufimcev.htm
Бройлер 747
Порно для любителей самолётов?
легкая эротика
Я смарел фильмЭ, типо, охуенный. Русский придумал угол отражения волны отбивать триангуляром. Потом штаты начали выпускать свой первый триангл. В итоге он ёбонулся.
Потом еще один фильм.
Где упоротый русский майнд поехал на выставку триангуляров и сказал: дайте две или три а еще хуйзнает сколько... Я дам защиту от охуенных бомбардировсчиков. И провода с данными с рядами Фурье и сводить по биному ньютона в один комплекс. система примитивов по углам xyz. В итоге залупофрэнды "отосали" у величайших русских умов новейший бомбардировщик по конструкторам типо Лега... ну и продали по цене экспортной колбасы. Словения. залупофренды, кое кто Вперде.
Кто знал, что один локатор говно, два локатор говно. Но если они будут дружить то - сила!
Вообще можно локаторы соединять. Сейчас их не только через инэт можно законнектить.
Pusto Pusto 05.11.201523:05 ответить ссылка -4.5
меня вырвало от такого потока, я даже не ебу чего. что это было! переведешь?
Пфф. За Деньги переводу с любого наречия.
Pusto Pusto 06.11.201505:37 ответить ссылка -1.9
6 пустое место, 5 вертикальная скорость
Акелла взял мало упреждения
Синхронизация между двумя стэйшонами требует усилий. Появляется общий азимут.ю появляется точность выброса говна в координате на статический модели с учетом погрешности. Учет погрешности - это общая прога.
Ей (программе) должны верить как в Бога Иисуса.
Бог и Иисус вам прощает ваши погрешности. Тестовый стэнд?
Бога нет на тестовом стенде.
Pusto Pusto 05.11.201523:17 ответить ссылка -3.0
Стока теплых ламповых крутилочек, вертелочек и тумблеров. А еще аналоговых приборчиков со стрелочками, по которым можно постучать пальцем для проверки показаний. Мрия, ТУ-144 и Конкорд особенно охуенны. Нам срочно нужен тег "авиапорно".
Мэн, я почти кончил. А ты все испортил своей прыщавой задницей с конкродам.
Pusto Pusto 05.11.201523:31 ответить ссылка -2.5
Смотрится и правда устращающе.
Хорошо что нет бригады механиков на борту ... и как это было в 4-х моторных бомберах - мелкий ремонт с отключением одного-двух из двигателей _во время полета_ - обычная такая бытовая деталь полета.

А уж как рекордные полеты через Северный полюс в Штаты делали при Сталине, я даже думать не хочу. Тогда ведь ничего не было - упали, так пропали.
-Дринкинс! приборы!
-20!
-что 20?
- а я ебу?
борода по колено
3wayer 3wayer 05.11.201523:46 ответить ссылка 0.8
- что 20?
- а что приборы?

А в Вашем изложении смысл шутки теряется.
Gena Gena 07.11.201521:54 ответить ссылка 0.2
ааа бля!
тут одни пилоты, я ликвидируюсь кэп
Pusto Pusto 05.11.201523:56 ответить ссылка -3.8
Даешь подборку кабин электровозов! Ура, старым засранным ВЛ10 и 2ТЭ10м
romskii romskii 05.11.201523:58 ответить ссылка 0.2
Бля, хуйню сморозил, 2ТЭ10м - тепловоз же
да пафос это всё!!!
мне хватало всего пару датчиков...
surikate surikate 06.11.201500:02 ответить ссылка 1.3
Нихуя не 25.
СУ-25— советский/российский бронированный дозвуковой штурмовик, предназначенный для непосредственной поддержки сухопутных войск над полем боя днём и ночью при прямой видимости цели, а также уничтожения объектов с заданными координатами круглосуточно. Собсна что мы и наблюдаем.
А ведь он прав, Су-25 минимум одноместная машина
есть и спарки, но фото тушки, да
спаркиспарки-это уб, дольным расположением кресел
блять
продольным*
тандемным, если уж на то пошло :D
у Укропов таже хуйня не смейся
Pusto Pusto 06.11.201505:39 ответить ссылка -2.1
УБ вообще не считаются, Это же УБ, они в принципе не могут быть одноместными
А вообще - я нашел что это, это Ту-22М3
Это Су-24. У Ту-22М доступ в кабину через носовую нишу шасси.
В фильме, где корову в бомболюке возили, Ту-22М показан довольно наглядно.самолет

Хуево познавать жысть по картинкам из гугла
Это всё-таки Ту-22М3. Вот кадр из фильма: http://media.informpskov.ru/content/2014/06/zUvzg1403507858.jpg на котором мы видим Ту-22М3.
Вот фотография про Ту-22: http://yahooeu.ru/uploads/posts/2012-01/1327239062_tu-22_seats_ph_12.jpg на которой видно, как экипаж попадал в самолёт. Уж точно не через носовую нишу шасси.
Вот кабина Су-24: http://militaryrussia.ru/i/284/259/qEvmI.jpg
Бонус: кабина спарки Су-25 http://img-fotki.yandex.ru/get/9554/29651956.21/0_848b2_6e2fc55b_L.jpg

Поправьте меня, если я где-то ошибся.
Вот Су-24 h
вот тот жирный шланг для чего?? Как вы думаете?
Pusto Pusto 06.11.201505:41 ответить ссылка -0.8
ЁБ ВАШУ МАТЬ. ВЫ что думаете что вы дохуя тут авиа разбираетесь по картинкам которых через интернет блиндажили?
Вы блядь НЕ работали с этой техникой, вы блядь НЕ подставляли и не сушили эти БЛЯТЬ картонки, вы вообще уже на МАРСЕ должны быть и жрать картошку ТВАРИ. ПОЧЕМУ ВЫ ЕЩЕ ЗДЕСЬ?
Вас тут быть не должно, вы на Марсе. Я Хиро из Будущего.
Pusto Pusto 06.11.201505:56 ответить ссылка -2.5
У меня одного такое ощущение, что наука кончилась примерно в середине 20-го века, а далее началась эра техномагии?
кнопочкии
Докину. Ан-2 советский лёгкий многоцелевой самолёт, который до сих пор бороздит небеса
интересно, с чем связана любовь советских инженеров красить панели в голубенький цвет? Есть какая-то технологическая причина?
Ooigen Ooigen 06.11.201516:23 ответить ссылка 0.0
Обломки при катастрофах легче искать
Для полноты подборки - Цессна 172
meercat meercat 06.11.201516:26 ответить ссылка 1.4
вот когда концерн "Лада" станет намбер ван и даст лоснуть тунца сраным буржуйским хотя бы фольцам и мерсам, тогда я еще подумаю...
а картонки лепил я не так уж давно по выслуге и долгу... на хваленых спарках и немножко на 29-ых мигах по залету...
конечно, каждый говновоз хвалит свою кобылу... с этим народцем я особо не воевал.. "белая кость" мы их называли... они друг другу за летные часы бывало что и цианид в праздничные тортики подмешивали... это рашен аэродром, детка, а не фильм с томом крузом
Pusto Pusto 07.11.201520:42 ответить ссылка -0.1
Ну так я жду реакцию. Наша родина сильна, защищает мир она.
Осколки поколений, выпердки 70-ых. Я ПВО-шник кот мать меня. Сбивал не только Лайтинг. Батя у меня спец тоже не только по сушкам. Он даже оказался блять не заменим, чтобы восстановить Мессер с крестами на крыльях и его запустить в космос. Операция Нарушитель.
Операция нарушитель обосралась просто из-за того, что у кого-то был бодун.
Вот вам вата инфа для обсоса. Твари.
Pusto Pusto 08.11.201502:39 ответить ссылка -0.1
Мамкины летчики, блядь, не слышу высера в наушник.
Pusto Pusto 08.11.201503:23 ответить ссылка -0.1
я нихуя не понял в лулз-нотификаторе данного ресурса... мне упоминание про плюс пришло... я его нихуя не вижу.. постарайтесь дорогая редакция, чтобы плюсы все таки мне приходили... иначе я буду не буду постить тут говна боле и пойду на пикабу
Pusto Pusto 08.11.201503:45 ответить ссылка -0.1
а кто знает что оборонку можно хуесосить безбожно и без оправданий? наверное мамкины летчики про данный фич просто во снах дрочат...
Pusto Pusto 08.11.201503:56 ответить ссылка -0.1
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты
1 s 1 , j ! 1 - -