Первый тестовый участок Hyperloop построят в Лас-Вегасе в 2016 году
Компания Hyperloop Technologies приобрела неподалеку от Лас-Вегаса участок площадью 20 гектаров для постройки тестового участка системы вакуумного поезда Hyperloop. По словам представителей компании, они намерены завершить строительство в первом квартале 2016 года. Об этом сообщает The Verge.
Сначала на участке системы длиной в один километр будет испытываться прототип, развивающий скорость 540 километров в час. После достройки трассы до трехкилометровой длины Hyperloop Technologies планирует испытать прототип на полной скорости.
Кроме Hyperloop Technologies разработкой системы Hyperloop занимаются SpaceX и Hyperloop Transport Technologies. Если Hyperloop Technologies удастся завершить строительство в соответствии со своими планами, то они могут опередить SpaceX и Hyperloop Transport Technologies.
Ранее Илон Маск заявлял, что SpaceX построит свой тестовый участок в Техасе к июню 2016 года. Hyperloop Transport Technologies, в свою очередь, планирует построить тестовый участок протяженностью восемь километров между Сан-Франциско и Лос-Анжелесом. Компания рассчитывает протестировать систему на реальных пассажирах в течение трех лет.
Проект Hyperloop представлен Маском в 2013 году. Эта транспортная система будет перемещать пассажирские капсулы небольших размеров внутри трубы, где поддерживается давление в одну тысячную от атмосферного.Из-за чрезвычайно низкого аэродинамического сопротивления внутри Hyperloop скорость движения поезда теоретически может составить до 1,2 тысячи километров в час.
Подробнее
Hyperloop. Soon.
coub,Сoub,Hyperloop,geek,Прикольные гаджеты. Научный, инженерный и айтишный юмор
Еще на тему
И опасности для жизни пассажиров разгерметизация трубы, как мне кажется, не представляет. Поезд просто остановится из-за возросшего сопротивления воздуха. А вот ремонт и восстановление изначального состояния такой hyperloop влетит в копеечку и финансово и во времени.
Насчёт восстановления, всё зависит, как мне кажется, от того, как реализуют соединение отдельных сегментов трубы. Если отработать технологию, то укладка новых сегментов может занять время, сравнимое с заменой рельс.
"АК-47 имеет начальную скорость снаряда 715 метров в секунду и стреляет пулей, которая перевешивает стальную шариковую пулю в 25 раз. Пули летят так быстро, что они пронзают кузов локомотива и уходят вглубь (что означает, что они чуть менее эффективны по части переноса импульса, но это в действительности не имеет значения).
Подсчёты показывают, что толпа из 2 500 человек, каждый из которых стреляет из двух АК-47, будет способна остановить наш убегающий локомотив в пределах 30 метров всего лишь за полторы секунды. Миссия выполнена."
https://chtoes.li/bb-gun/
Обычных поездов ~350 км/ч - сопротивление воздуха и маханики, ограниченный импульс разгона
Маглев (на магнитной подушке) ~600 км/ч - сопротивление только воздуха, "бесконечный" импульс разгона
Hyperloop 1200 км/ч. - нет сопротивления воздуха, бесконечный импульс разгона
Вот такая эмпирическая выкладка.
Пример: съездить из Токио в Хиросиму туда и обратно это 26 тыщь рублей этой весной было (жаба долго потом кошмарила).
Например падающий человек не разгоняется выше 180-200 км/ч. Т.е. просто стоять на крыше поезда, идущего со скоростью даже 350 км/ч, человек не сможет - его сдует.
Какие силы на нее влияют ?