Паровой двигатель Тауэра / паровой двигатель :: geek (Прикольные гаджеты. Научный, инженерный и айтишный юмор)

geek паровой двигатель 

Паровой двигатель Тауэра

Вместо привычного нам цилиндра в этой паровой машине была сфера. Полая сфера, внутри которой все и происходило.


geek,Прикольные гаджеты. Научный, инженерный и  айтишный юмор,паровой двигатель

В сфере вращался и колебался диск, на каждой из сторон которого "перекидывались" туда-сюда четвертинки шара. Как видите, на словах это объяснить невозможно, поэтому гифка:




Красные стрелки — подача свежего пара, синие — выпуск отработанного.


Валы размещались под углом 135 градусов друг к другу. Пар через отверстие в четвертинке поступал под прижатую к диску плоскость, расширялся (производя полезную работу) и после поворота четвертинки выходил через то же отверстие. Четверти, таким образом, выполняли функции клапанов подачи/удаления пара. Болтающийся диск делал то, что в обычной паровой машине делает поршень. А кривошипно-шатунного механизма не было вовсе, потому не надо было преобразовывать возвратно-поступательное движение во вращательное.
Главный узел:


Wm. *
Ficc. 1-Л—Tower ярЬегкт! engine detail*.,geek,Прикольные гаджеты. Научный, инженерный и  айтишный юмор,паровой двигатель

Пока по одну сторону четвертинки происходил рабочий ход (расширение пара), по другую ее сторону производился холостой ход (выпуск отработанного пара). По ту сторону диска происходило то же самое со сдвигом по фазе на 90 градусов. Из-за взаимного положения четвертинок диску придавалось вращение и колебания.


По сути, это была карданная передача с внутренним источником энергии. Зеленый диск-крестовина карданной передачи совершает такие же вращательно-колебательные движения:



Вращение передавалось на два вала, выходящие из мотора. Снимать энергию можно было с обоих, но на практике, судя по рисункам, для привода использовали один.


Fig. 2. — Moteur sphcrique «1е M. Bcaucliaiup-Towcr. — Disposition du tiroir de distribution tournaut. —Coupe lougitudinalc.
Vue du disque. — Ensemble dc la machine.,geek,Прикольные гаджеты. Научный, инженерный и  айтишный юмор,паровой двигатель

Как отмечал французский журнал "La Nature" 1884-го года, сферический двигатель допускал повышенные по сравнению с поршневыми собратьями скорости вращения и, следовательно, хорошо подходил в качестве привода электрогенератора.
Двигатель обладал низкими уровнями шума и вибрации и был очень компактен. Мотор с внутренним диаметром шара 10 см и частотой вращения 500 об/мин при давлении пара 3 атм выдавал 1 лошадиную силу, при 8,5 атм — 2,5 л.с. Самая же большая модель диаметром 63 см обладала мощностью в 624 "лошадки".


Пи. 9.—'Tower	#*n*Hr>*\,geek,Прикольные гаджеты. Научный, инженерный и  айтишный юмор,паровой двигатель

Но. Сферический мотор был сложен в изготовлении, требовал больших расходов пара. Он выпускался и некоторое время реально эксплуатировался в качестве привода генераторов в британском флоте и на железных дорогах Great Eastern Railway (устанавливался на паровой котел и служил для электроосвещения вагонов). Однако из-за указанных недостатков не прижился.



Подробнее


Wm. * Ficc. 1-Л—Tower ярЬегкт! engine detail*.

Fig. 2. — Moteur sphcrique «1е M. Bcaucliaiup-Towcr. — Disposition du tiroir de distribution tournaut. —Coupe lougitudinalc. Vue du disque. — Ensemble dc la machine.
Пи. 9.—'Tower #*n*Hr>*\
geek,Прикольные гаджеты. Научный, инженерный и айтишный юмор,паровой двигатель
Еще на тему
Развернуть
Круто!
mrg1 mrg1 30.08.201609:11 ответить ссылка 3.4
Ничего крутого, хотя паровой двигатель де факто крутая штука, в общем эта модель не имеет никаких преимуществ перед классическими моделями и дело тут даже не в сложности изготовления, а в банальной силе трения. В сфере площадь соприкосновения активных частей гораздо выше чем в цилиндре, почему это было не очевидно разработчика мне непонятно.

К слову более менее до ума эту идею довели в трехтактном двигателе там действительно КПД ощутима выше, но проблема с изготовлением никуда не делась и в добавка нужна периодическая синхронизация поршни для оптимальной работы.
1884 год, Карл. Просто это круто само по себе :-)
mrg1 mrg1 01.09.201613:10 ответить ссылка 0.2
Реактор познавательный...
mashch mashch 30.08.201609:22 ответить ссылка 5.5
плюсую
QAZZAQ QAZZAQ 30.08.201609:38 ответить ссылка 0.4
гениальная штука и клевый пост однозначно мой скромный плюсик+, я даже о такой штуковине и не знал хотя у меня высшее техническое=(
Ты так говоришь, будто есть какой-то супер стандарт. У меня образование грубо говоря автомобильное, но гидро-пневмоавтоматику (к примеру) я знаю в общих чертах (хватает чтобы починить/подсоединить/примерно определить разновидность). А есть ещё программисты, которые тоже вроде как технари, но даже в электрике по нулям (тем более в автоэлектрике). Есть энергетики, которые шарят в котельных, но в душе не ебут как работает ДВС или электропривод. Есть технологи, которые шарят в литейном деле и обработке материалов, но в душе не ебут в языках программирования. И это нормально. Мы же не в средневековье живём, когда объём знаний о стандартных конструкциях еле-еле умещался в одну голову.
у меня образование, газо-паротурбинные установки и силовые машины. так что увидеть такой паровой двигатель было очень интересно и я о нем не знал.
Оказывается, каких только двигателей нет!
IvanMPT IvanMPT 30.08.201609:59 ответить ссылка 1.4
вечных!
Firado Firado 30.08.201610:29 ответить ссылка 4.9
Нифига не понял но прикольно
ultimo ultimo 30.08.201610:11 ответить ссылка 1.2
Ожидаемо, но не сдержался
STEAM»
A
qWooTz qWooTz 30.08.201610:47 ответить ссылка 7.8
Мда. Читаешь Хабр, потом переходишь на Реактор, а везде одно и то же. Я даже усомнился, правильно ли закрыл вкладку. :)
Xobotun Xobotun 30.08.201610:38 ответить ссылка -7.2
Поэтому сначала реактор читай, потом хабр, и хуйню эту там пиши
Не все обладают такой силой, чтобы читать хабрухабру. Ты избранный!(нет)
А разве он не должен быть в вакууме?
Furkan Furkan 30.08.201610:49 ответить ссылка 1.3
Грохотало наверно- мое почтение.
4441 4441 30.08.201611:10 ответить ссылка -2.6
"Двигатель обладал низкими уровнями шума и вибрации и был очень компактен." (С)
Не читатель?
Связать выход одного полушария со входом другого, поставить свечу - и получится суперкомпактный ДВС
Tamul Tamul 30.08.201611:13 ответить ссылка -0.2
вот не понял - нахрена их связывать? оно там и так взаимосвязано=) вот только толку от такого двс вообще никакого ибо будет разваливаться от детонации топлива слишком быстро при заоблачной цене сравнительно с мотором от бензопилы
а если туды бянзину засуропить?
адал адал 30.08.201613:28 ответить ссылка -0.4
а вот кстати действительно интересно, какой у него кпд и можно ли его допилить напильником и перевести на бензин.
Называется роторный двигатель. А из паровых есть прямоточный паротурбинный и его КПД примерно от 8% до 15%. В некотором роде вершина паровых движков. Ибо у остальных не превышает 3-7%.
Мне кажется ты огребешь просто ворох проблем. Особенно с тактами. Плюс эта хуйня и так очень чувствительна к точности изготовления а тут еще и со смазкой надо будет трахатся.... Я даже близко не проставляю как это реализовать но жопой чую что получится хуже обычных поршней.
Я вот ни разу не специалист по ДВС, но предположу что как всегда дело в ресурсе.
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты
Don't Put Liquid Nitrogen In a Steam Engine,Science & Technology,Science,action lab,steam engine,heros engine,LN2,liquid nitrogen,I put liquid nitrogen in a steam engine

See the full video: https://www.youtube.com/watch?v=ok7V5j3DyQo

Subscribe to my main channel here:
подробнее»

наука Реактор познавательный жидкий азот паровой двигатель двигатель Герона обороты зашкаливают oh shit

Don't Put Liquid Nitrogen In a Steam Engine,Science & Technology,Science,action lab,steam engine,heros engine,LN2,liquid nitrogen,I put liquid nitrogen in a steam engine See the full video: https://www.youtube.com/watch?v=ok7V5j3DyQo Subscribe to my main channel here:
■>
СшжшЬ	шшш&мам 5а*мм Шаш,
ИГП.Т AT bJRM ¡ У Г. НАМ. JW33.
% -,С/ Æ	£ j,Æ “М,,,.,. Жх< Ш£. ¿i&
подробнее»

наука история в картинках ретро-фишки паровой двигатель омнибус XIX век

■> СшжшЬ шшш&мам 5а*мм Шаш, ИГП.Т AT bJRM ¡ У Г. НАМ. JW33. % -,С/ Æ £ j,Æ “М,,,.,. Жх< Ш£. ¿i&
1906 Advance Steam Traction Engine - Jay Leno's Garage,Autos & Vehicles,Jay Leno,Automotive,Cars,Garage,horsepower,Jay,Leno,mods,custom car,Speed,Fast,modded cars,mechanic,fastest car,Jay Leno's Garage,cars,exotic cars,interview,custom,Leno car,funny,Leno funny,car show,Rare,Motorcycles,racing,jay
подробнее»

Jay Leno паровая машина Jay Leno's Garage old geek geek porn geek,Прикольные гаджеты. Научный, инженерный и айтишный юмор песочница

1906 Advance Steam Traction Engine - Jay Leno's Garage,Autos & Vehicles,Jay Leno,Automotive,Cars,Garage,horsepower,Jay,Leno,mods,custom car,Speed,Fast,modded cars,mechanic,fastest car,Jay Leno's Garage,cars,exotic cars,interview,custom,Leno car,funny,Leno funny,car show,Rare,Motorcycles,racing,jay