"Клеопатра" - корабль для одного рейса, построенный вокруг груза / Англия :: Египет :: интересное (интересные факты, картинки и истории ) :: страны :: судоходство :: История :: корабль

корабль История Англия судоходство Египет интересное песочница 

"Клеопатра" - корабль для одного рейса, построенный вокруг груза

В истории судоходства известно несколько случаев постройки кораблей, предназначенных для выполнения единственного рейса – в том числе и «Клеопатра».После победы над французами в Египте в 1801 г. англичане решили привезти в Лондон древний обелиск фараонов, найденный в песках. Осуществлению замысла помешало отсутствие средств. Британское правительство, понесшее немалые расходы на войне, отказалось оплачивать расходы по транспортировке обелиска. Британцы временно установили его в Александрии, рассчитывая впоследствии доставить в Лондон. Лучших времен пришлось ждать 70 лет

корабль,История,Англия,судоходство,Египет,страны,интересное,интересные факты, картинки и истории
,песочница

Египтологи назвали обелиск «Игла Клеопатры». Быть может, он и по сей день стоял бы в Александрии, если бы не благотворительность известного хирурга сэра Эразма Уилсона (1809–1884). Для доставки обелиска он не пожалел приблизительно 10 тысяч фунтов стерлингов – по тем временам это была огромная сумма.

«Игла Клеопатры» – 28-метровый каменный монолит весом свыше 300 тонн. Ни одно привычное транспортное судно тех времен не годилось для перевозки такого груза. Пришлось создавать необычный корабль. Задача была поручено английскому инженеру Джону Диксону. Он сконструировал стальной полый цилиндр в форме сигары длиной около 40 м и диаметром 4,5 м. В нем должен был вместиться обелиск. Низ цилиндра был заполнен балластом. На верху корпуса был смонтирован мостик с кабиной для экипажа из 9 человек, рулевая рубка и мачта для паруса.
корабль,История,Англия,судоходство,Египет,страны,интересное,интересные факты, картинки и истории
,песочница

корабль,История,Англия,судоходство,Египет,страны,интересное,интересные факты, картинки и истории
,песочница

Корабль, названный «Клеопатра», не собирался плыть сам. Поднятый на мачте парус мог помочь лишь в случае аварии. В длительном плавании от Александрии до Лондона «Клеопатру» должен был буксировать пароход «Ольга».

21 сентября 1877 г. капитан «Клеопатры» с обелиском на борту Генри Картер дал команду отдать швартовы и взять курс на Лондон. Выяснилось, что путешествие будет нелегким. Из-за тяжелого груза и балласта округлый корпус судна едва поднимался над поверхностью воды. Волны свободно перекатывались даже через мостик, где попеременно несли вахту моряки «Клеопатры». Пароход «Ольга» с железным монстром на буксире продвигался вперед со скоростью улитки. Плавание по Средиземному морю до Гибралтара растянулось почти на месяц.

В Бискайском заливе корабли попали в 12-балльный шторм. Невзирая на балласт, судно-цилиндр ужасно качало, волны обломали и залили кабину экипажа, усилия рулевого удержать курс оказались бесплодными. Капитан «Ольги» решил отправить в шторм спасательную шлюпку, чтобы забрать экипаж «Клеопатры», оказавшийся в безвыходном положении.
корабль,История,Англия,судоходство,Египет,страны,интересное,интересные факты, картинки и истории
,песочница

Первая попытка спасти моряков «Клеопатры» закончилась трагически. Огромная волна поглотила шлюпку вместе с 6 моряками. До цели добралась лишь вторая шлюпка. Она не только доставила всех моряков с «Клеопатры», но и принесла печальное известие о гибели первой шлюпки. Капитан «Ольги» решил обрезать полукилометровый буксирный конец, которым был связан с «Клеопатрой».

«Ольга» добралась до берегов Англии. Но вместо ожидаемого обелиска они доставила известие о гибели 6 моряков и потерянной «Клеопатре». Спустя 60 суток британские корабли обнаружили потрепанную штормом, но не потопленную «Клеопатру». Находка была отбуксирована в Лиссабон, а позднее – и в Лондон.
корабль,История,Англия,судоходство,Египет,страны,интересное,интересные факты, картинки и истории
,песочница

Завершение четырехмесячного путешествия «Иглы Клеопатры» столица Англии встретила пушечным салютом и шумом многотысячной толпы на набережных Темзы. В 1887 г. «Игла Клеопатры» была воздвигнута на набережной Виктории на Темзе, где стоит по сей день, а построенная ради единственного рейса «Клеопатра» отправилась на металлолом.
корабль,История,Англия,судоходство,Египет,страны,интересное,интересные факты, картинки и истории
,песочница

корабль,История,Англия,судоходство,Египет,страны,интересное,интересные факты, картинки и истории
,песочница

корабль,История,Англия,судоходство,Египет,страны,интересное,интересные факты, картинки и истории
,песочница





Подробнее








корабль,История,Англия,судоходство,Египет,страны,интересное,интересные факты, картинки и истории ,песочница
Еще на тему
Развернуть
Нехило так, 70 лет бюджета на проект дожидаться.
Нехило, что по истечении 70 лет нашелся энтузиаст-филантроп проспонсировавший сей проект и воплотивший его в жизнь. Не припомню подобных случаев в современности.
Зачем тратить деньги из бюджета, когда можно подождать 70 лет, пока не найдется интузиаст?
Я так понимаю, что ты работаешь в нашей госдуме, да?
AZikik AZikik 27.03.201713:59 ответить ссылка 3.4
Одноразовые речные суда-беляны были привычным явлением в царской России.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D0%BB%D1%8F%D0%BD%D0%B0
Это он что везёт?
себя
Лес, доска, похоже. Раньше лес для сплава по реке сколачивали в форме корабля, в конце путешествия разбирали. А сейчас обленились, и просто вяжут большие плоты, с которых некоторые отчаянные умудряются нырять, правда, не всем удается вынырнуть.
Пиздец, между бревен упадешь и кирдык - раздавят.
Там даже не в раздавливании опасность, хотя это тоже. Попавшего под плот может запросто затянуть дальше под него. Смотришь вверх, и видишь, что во все стороны уходит сплошной деревянный "потолок". Хорошо, если не растерялся, и помнишь, в какую сторону плыть, чтоб выбраться на поверхность, ну или просвет между бревен увидишь. Но вот если не угадать, и поплыть вдоль плота, можно сделать удивительное открытие: плоты достигают в длину 500 и более метров! В общем, дурацкое это занятие, с плотов нырять.
Раньше практиковался ещё и т.н. молевой лесосплав (запрещен в 1995). Это пиздец, товарищи.
Ну как пиздец... Где нибудь вСибири по безлюдным рекам сплавлять, почему бы и нет?
Есть такое слово - экология. При молевом сплаве часть лесоматериалов в результате потери ими плавучести тонет, засоряя русла рек. Конечно, в гулажные времена - похуй: лесов - дохера (утонет-спиздят - не жалко), лесорубов - полстраны (зарплату не платим, надо будет ещё - новых насадим), загрязнять - пока есть чего (из той же Невы, в блокаду, воду брали для инъекций).
Однако, это время подошло к концу.
Крутая наработка для лавкрафтовского рассказа. Надо будет взять на вооружение =)
vfrgy19 vfrgy19 27.03.201712:18 ответить ссылка 0.2
Merkator Merkator 27.03.201713:22 ответить ссылка 1.8
Кэп?
У нас тут целую спортивную деревню на один раз собрали ради олимпиады, а вы про какой-то жалкий кораблик для какого-то жалкого обелиска.
Сама идея с буксировкой весьма годная, просто не надо было сажать на него экипаж.
Это точно, но видимо решили, что наличие руля у "Клеопатры" облегчит транспортировку. Иначе смысл там держать команду.
И вообще лучше буксировать в притопленном состоянии - на глубине 2-3 метров, чтобы волнение моря не действовало и не оборвало трос в шторм (за счет рулей глубины можно сделать).
он же и так еле плавал , волны и мостик захлестывали , куда еще глубже то ?
На дноооо!!!
Главное романтики вокруг накрутить. Иначе грабёж культурных ценностей некавайный получается.
Sweed Sweed 27.03.201716:47 ответить ссылка 1.1
Египтяне сами с удовольствием грабили гробницы и растаскивали камень с пирамид на строительство домов, так что... Тут скорее Сохранение экспонатов для истории.
Урок - не покидать корабль на плаву.
yans yans 27.03.201720:33 ответить ссылка 0.0
Думаешь легко держаться на полностью обтекаемой "колбасе" в шторм?
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты
•ißooooiOZOjl
•*ao«ooioz э*в*шп
• nil'
H»''« .f