Господа! / реактор помоги :: вопрос

Зачем тебе? и какой корабль? военный, сухогруз?

Ничем, кроме наркоты для обезбаливания, ну и колеса со спиртом! Обычно пустая так то...

По сути на всех кораблях дальнего плавания должна быть установлена мини операционная и многое другое. На гражданских судах все скромнее и операционная может отсутствовать, но аптечка с компактными приборами присуствует обязательно, как и человек с нужным образованием.

По медотсеку не скажу, но фарму собирали один раз на контейнеровоз по этому списку.
http://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/70079996/
Единственное, что по некоторым позициям укладывали больше, так, на всякий случай.

Из того, что успел заметить по оборудованию, когда были на корабле:
1) Дифибриляторы 1 тележка, 2 компактных.
2) Набор реаниматолога 2 шт.
3) Набор для трахеотомии 2 шт.
Так же было несколько хирургических наборов, точнее не скажу, не мой профиль. Ну и само собой стол.

Сколько экипаж корабля?

Сорри за оффтом в серьезной теме, но какой порт приписки? Ну куда парня привезли потом? Где вообще случилось?

Ответственный за оказание медицинской помощи офицер с сертификатом медикал кэр, назначенный капитаном ну и сам капитан. Обычно минимальный набор медицины регулирует флаг судна и обеспечивает компания апотека, как например Ллойд, в зависимости от раена плаванья и численности экипажа. Сам несколько раз предоставлял первую помощь, однажды даже заштопал матросу руку, регулярно выдаю таблетки. Но серьезные травмы с внутренним кровотечением и повреждением внутренних органов в открытом море и при длительном отсутствии профисиональных реаниматоров почти несовместимы с жизнью. В любом случае это страховой случай и будут разбираться во всем страховщики.

Учитывая травмы погибшего - чем комплектовали медотсек судна уже неважно. Торакального хирурга там точно нет, а только он и смог бы помочь. Холодильник на судне есть? Если есть, отбой в вызове вертолета еще понятен. Если нет - чего ждали? Ну и тягомотина с аутопсией настораживает. Если не сами сослуживцы приложили руку к произошедшему, может иметь место нарушение ТБ или трудовой дисциплины вышестоящими - что тоже попытаются замять.

Конечно "плохие" варианты (конфликты/избиения) быть могут. Но не нужно недооценивать людскую халатность. Скорее всего были нарушены техники безопасности и об знали все, включая погибшего. В результате парень может упал, может на него сорвался какойто груз и тд. Если всё это обнаружиться - проверки, суды, компенсация и прочие материальные потери компании и ещё 100500 гемороя.

На стройке, когда падают гастрабайтеры, их предпочитают в бетон заливать, чтоб стройку не замораживать т.к. из-за простоя строительные компании теряют огромные деньги

Прежде всего, соболезную вам.

Работаю 2-м помощником на контейнеровозах с рабочим дипломом старшего помощника. На судах такого типа нет отдельных докторов. Старший помощник и капитан отвечают за своевременное оказание медицинской помощи. Старший помощник отвечает за пополнение "аптеки". Следить за сроком годности может любой из помощников. Что есть в "аптеке" решает государство флага и компания. На контейнерах, так как они возят опасный груз, есть отдельная аптечка, состоящая из двух чемоданов, где есть лекарства, чтобы лечить от специфических травм, вроде ожогов щёлочью. Я работал только на "подфлажных" судах. На них были дефибрилляторы. Вот такие:

https://en.wikipedia.org/wiki/Automated_external_defibrillator

Крепят контейнера в порту докеры - портовые "грузчики". Они за это получают деньги. Бывает, что крепит экипаж. Опять таки только в порту. Иначе велика вероятность травмы. Упасть в трюм можно тоже только в порту. Там трюма открыты. Но в таком случае, не сразу могут обнаружить человека, трюм могут выгрузить и оставить открытым на продолжительный период, в зависимости от продолжительности стоянки в порту. И никто туда не смотрит. Упасть в трюм в море, тоже можно, сорвавшись с трапа. Найдут тоже не сразу. Его могли послать, а потом просто о нём забыть. И вспомнить только утром, когда он не явился на "развод". Поверьте, таких случаев куча.
Всегда и везде подчеркивают, что безопасность это прежде всего личное дело. Но капитан и старпом, грузовой помощник, всегда постараются умолчать о любого рода нарушениях. Выплаты по страховке будут только в том случае, если парень всюду ходил как минимум в каске, перчатках, специальной обуви и спец одежде.
Оказать помощь могут на судне очень хорошую. На судне есть всё, что нужно, чтобы сделать хирургическую операцию, нужно уметь этим пользоваться. Запрашивают "медицинский совет" и вам по телефоны объясняют, что резать, что давать, за чем следить. Если человек сорвался откуда-то, и у него травмы груди, лёгких, в судовых условиях это не лечится.
Если есть возможность - прибрежное плавание - вызывают спасателей, если нет, на всех парах в ближайший порт. И тут никто деньги не считает. Если поздно, то в холодильник и дальше по маршруту. Как-то 4 механик отрезал себе фалангу пальца, сутки возвращались на Гавайи. Но конечно палец парню никто не пришил на судне.
Если остались вопросы, пишите, постараюсь ответить.