NASA показало дизайн нового сверхзвукового самолета / самолет :: NASA :: авиация

авиация самолет NASA 

NASA показало дизайн нового сверхзвукового самолета

авиация,самолет,NASA

Эксперты NASA и авиастроительной компании Lockheed Martin Corporation завершили очередной этап разработки сверхбыстрого самолета проекта QueSST.


Следующим этапом работы будет постройка пилотируемого одноместного самолета X-Plane. Длина тихого сверхзвукового самолета составит 28,7 метра ("Конкорд", к слову, был в длину 56,24 (58,83) м), он будет однодвигательным, с фюзеляжем и планером. Судно оборудуют стандартным вертикальным килем.


QueSST - проект, целью которого является разработка тихого самолета, способного совершать пассажирские перевозки на сверхзвуковой скорости над населенными пунктами («Конкорды», например, летали преимущественно над безлюдной Атлантикой. Ожидается, что уровень шума на земле от X-plane не будет превышать 60 дБ.).


После завершения работы над дизайном, NASA намерено провести летные испытания и в 2021 году приступить к оценочным полетам.




Подробнее

авиация,самолет,NASA
Еще на тему
Развернуть
Что-то явно взяли у кальмаров..
agri agri 28.06.201709:12 ответить ссылка 1.8
Ми тут не причем
usogon usogon 28.06.201710:15 ответить ссылка 0.9
Кстати из ту-144 в последствий сделали ту-160. А у Американцев тоже был проект сверхзвукого гражданского лайнера но его по моему даже не построили. Хотя у них есть похожий на ту-160 как две капли воды b-1. Интересно они тоже использовали наработки гражданского самолета или это просто совпадение
везде закрылки, подкрылки, надкрылки...
"Ракетный лайнер" или как они его называли. Сериал "Человек в высоком замке".
I» V’tll V
Годный сериал, кстати?
Не весь смотрел. Вроде первый сезон и еще чуть второго хапнул. По началу очень даже, актерский состав, декорации, атмосфера, все на высоте. Но дальше история в фэнтези уходит, скажем так.
MrPipis MrPipis 28.06.201710:21 ответить ссылка 3.2
"он будет однодвигательным, с фюзеляжем и планером." А что, можно и без фюзеляжа ? =)
Ramlz Ramlz 28.06.201710:52 ответить ссылка -3.5
Как говорил Реймар Хортен, в самолёте всё кроме крыла является абсолютно лишним.
Не вижу причин с ним не согласится.
С трудом понимаю зачем. С нынешними перевозками и обычные лайнеры неплохо справляются.
Быстрее же.
Я бы с большим удовольствием переплатил в несколько раз чтобы лететь 3-4 часа, вместо 11-12 как сейчас. Неудобство самолётных кресел растёт экспоненциально с течением времени.
переплати в несколько раз за бизнескласс.
Бизнес класс летает в 3-4 раза быстрее чем остальной самолёт? По моему вы просто сильно переоцениваете его преимущества и удобства. Еда чуть менее противная(нет), халявный алкоголь (учитывая что я пью 3 раза в год) и обслуживание с момента посадки - это всё что может предложить предложить бизнес. Сиденья там не на много удобнее чем в салоне, а однажды я даже летел в креслах уебищности которых позавидовали бы скамейки в метро, и да, в экономе были удобнее. И даже если в бизнесе и удобнее то сиденьями они не перестают быть - все равно выходишь из самолёта как будто по тебе стадо слонов пробежало.
Как говорила баба Нюся из 4 подъезда:" садись в автобусе на переднее седенье, шобы побыстрее доехать"я думаю тут такой же принцип
Опыт Конкорда разве не показал что сверхзвуковые пассажировозки бесполезны?
они не бесполезны, а просто дорогие сильно. да и конкорд был кастрирован - ему разрешалось летать на сверхзвуке только над океаном.
Потому и короче конкорда в 2 раза и раз в 12 легче судя по картинкам.
Красавец
Если бы заблокировали мексиканские сайты построили бы быстрее.
Rekombo Rekombo 28.06.201718:45 ответить ссылка 0.0
Интересно, что им скажет ИКАО когда будут получать документацию, и не пошлет ли их нахер со своим одним двигателем
Военные самолеты летают и никому не мешают(кроме Сирий и Ирака) а конкорд чем-то помешал
Интересно почему локхид мартин а не боинг ведь он монополист в гражданской авиаций
боинг не монополист у них с аэробусом довольно жесткая конкуренция
Ну если смотреть на Американский рынок том там боинг вне конкуренции к тому же аэробус популярен только в Европе в остальном мире рулит боинг
Вот тебе сводка из википедии: "За последние 12 лет (2005—2016) Airbus получил 11830 заказов и поставил 6456 самолётов, в то время как Boeing получил 11024 заказов и поставил 6406 самолётов. Конкуренция между компаниями очень напряжённая. Оба конкурента постоянно обвиняют друг друга в получении несправедливых преимуществ и субсидий от своих правительств."
Если смотреть статистику по продажам то боинг продал в 2016 году 748 самолетов тогда как аэробус всего лишь 500, и ниже по годам боинг продавал больше. А срачь на счет не честной конкуренции из Аэробуса которому лижет жопу ЕС заказывая самолёты только у него а боингу после провала военных проектов приходится жить за свой счет
И, где мнополия то? Чет не наблюдаю ее из статистики
Ну ладно с монополией я погорячился но боинг сейчас лидер в гражданской авиации причем почти без поддержки государства, а аэробус держится из-за того что Европе нужны рабочие места
опять наступают на те же грабли, все равно вернуться к крейсерской скорости
Если зеленые опять не будут ныть типо шумно и не экологично то может зайти. Вопрос только сколько будет стоить
Вот смотрю на него и думаю. а как пилот будет смотреть в перед???
voltage voltage 04.07.201717:39 ответить ссылка 0.0
Только зарегистрированные и активированные пользователи могут добавлять комментарии.
Похожие темы

Похожие посты
	
	
mV,£к	nsaH WORLD’S TOP 10 ACTIVE COMBAT AIRCRAFT
,14-----------------------------
2000
1500
1000
500
490	485
llll
MiG-29 Eurofighter Su-25	J/F-7
F-16	F/A-18	Su-27/30	F-15
F-5
Su-24
подробнее»

самолеты авиация статистика

WORLD’S TOP 10 ACTIVE COMBAT AIRCRAFT ,14----------------------------- 2000 1500 1000 500 490 485 llll MiG-29 Eurofighter Su-25 J/F-7 F-16 F/A-18 Su-27/30 F-15 F-5 Su-24