Либо же у тебя инжекторная рухлядь, в которой какой-то датчик наебнулся, и нигде нет диагностического аппарата, чтобы это проверить. Тысячи людей на всяких "хондах 1994 года" так ездят и забивают хуй на чек.
Вот я так забил на чек, через месяц у меня (как выяснилось потом) окончательно забился катализатор, залило свечи, перегрелся двигатель и повело клапана.
Я второй владелец. Купил на 70к. В сервис заезжал, диагностический разъем показывал периодический пропуск зажигания в разных цилиндрах. Мастер объяснил, что это не серьезная проблема, ездить можно, что может быть вызвана разными причинами и придется перебирать их все. Для начала он предложил сбросить ошибки и поменять заправку. Не помогло. Поменяли затем лямбда-зонд. Следующим на очереди под подозрением был топливный фильтр, но оставалось чуть-чуть до ТО на котором его все равно менять.
Катализатор в списке возможных проблем был даже не следующим. А где-то после замены топливного насоса. Для машины с пробегом в 70к забитый катализатор - рано. А так просто ты на соты катализатора-то и не посмотришь, он же встроен в коллектор, это надо прилично разбирать.
Кто ж тебе точно скажет? С точки зрения мастера ходовая была в хорошем состоянии на свой пробег. Была авария (да и хозяин не скрывал), но все было норм.
Вообще в клубе на катализатор Kia Rio есть жалобы. Очень он "мелкосотовый" и чувствителен к плохому бензину. Я еще нормально обошелся, есть чуваки у кого на 12 тысячах он разваливался. И даже один феерический неудачник у кого он рассыпался почти сразу после покупки с салона, да так, что осколки катализатора обратной тягой затянуло в двигатель и, так как это керамика, поцарапало котлы.
У меня Opel Astra, я после покупки приобрёл китайскую приблуду для считывания данных из мозгов, оказалось, что что вместо 60к пробега на приборке у машины ~100к (вроде как данные что на приборке проще изменить, чем те что в мозгах хранятся, поэтому никто особо не парится). Было обидно, но в целом машина была в отличном состоянии, три года на ней езжу - никаких проблем, так что вроде и наебали, а вроде и пофиг. А так если собираешь какую-то конкретную машину покупать, можно под неё купить подобную приблуду и с ноутом ездить на осмотр. Будет лишний повод скинуть цену.
Это естественно, вот мой случай - машина вроде с 100к пробега, а проблем никаких. А бывает 50к реального пробега, но машина в говно. Но через приблуду можно косвенно или прямо увидеть какие-то проблемы с машиной. Но для этого таки нужно шарить в этом, плюс перекупы, например, часто не дают подключать ноут к диагностическому порту. С одной стороны это отсеивает перекупов, с другой живого покупателя на ходовые тачки у нас хер найдешь.
Понятие регламент ТО имеет смысл только в период гарантийного обслуживания. При покупке подержанной машины нужно обязательно делать полное ТО, т.е. не по регламенту, а тупо смена всех расходников по кругу, даже если, топливный фильтр отходил 30к из 50к положенных по регламенту. И на ремень/цепь ГРМ нужно глянуть обязательно, даже если нужно для этого открутить головку блока цилиндров. Сейчас, блин, замененный "типа-оригинал" ремень ГРМ теряет зубцы совсем не по регламенту. Два моих товарища, один на ланос, другой на заз форза так встряли. У обоих ремни не откатали и 20 тысяч.
Поэтому я при покупке своей Астры сразу поменял ремень ГРМ, не поскупившись на оригинал, хоть в сервисе и говорили, что зря парюсь. А потом выяснилось, что пробег скручен и таки не зря парился.
В смысле, у тебя там что ли аналоговый счетчик пробега? На моей пробег показывается в "бортовом компьютере", и через тот же диагностический разъем, куда вставляется "приблуда", перепрошиваются мозги бортового компьютера, полностью затирая информацию о родном пробеге.
Если я всё правильно понял, то там два ПЗУ для пробега. Одно, так сказать, оперативное, его можно без особых проблем менять. А во второе просто так не влезешь, и если поправить в первом, второе остаётся нетронутым.
знаю по видоса с ютуба, что место хранения пробега зависит от класса и марки машины.
в машинах посвежее и подороже - пробег не только в мозги , но даже в коробке(робот или автомат) прописывается.
в таких машинках скрутить в мозгах пробег - нереально. только замена блока. но! опять же - замена каждого блока тоже где-то прописывается и при подключении к диагностике - всё видно
Была шеви нива, я на ней отжигал, потом купил обычную убитую ниву и переделал её под спорт. А жене купил Опель Астра GTC, потому что ей тоже нужна была машина. Потом сменил работу, шеви нива стала не нужна, да и денег стало меньше, потому спортивная нива ржавеет в гараже, а езжу на Астре.
Да ладно!.. Прошлая машина у меня была ВАЗ-21104. Сигнал "check engine" видел только когда свечи вылетали. Другие проблемы с машиной бывали, но вот с движком повезло.
Для любителей покататься по чигерям масленка обычно означает, что пробит картер и масла в двигателе нет. Особенно прикольно, когда ты на диком побережье куда хрен заедешь и до ближайшего поселка с эвакуатором 100 км.
"Джекичан" может означать, что просто свечу пробило. Или при запуске на морозе холодный бензин плохо загорается в холодных цилиндрах, контроллер пугается и даёт ошибку "много пропусков зажигания".
Особенно на турбе. Так как если масло тютю, на атмосфере мотор заглушил, и все может обойтись. А турбина без масла будет продолжать вращаться и убивать себя, и ни как это не остановить(((
недавно пришлось резать каталитик и шиться на евро 2 с последующим чип тюнингом, следом мыл карбюратор и дроссель и сменил свечи. Чек ушёл, фокус 2006 дорестайл 1.8. пробег 158 тыс. Отрезатели сказали, что катал сдох уже на 100ке и на нём продолжали ездить =)
.i¡i* * mmj¡jF ¿ал
V ' é Г » i i 1 « Bk^tU+m£&
Г^ ЙШк% A \ 11 J >ftr2 v*3B
f4R 5?i /Д
к «.V r \ ♦ ¿ :V'4 ЯЧ 1 ff «1 » *, \4
p \ я 1 ÿ «*5. '‘7* _.■
• vi 4 .Äl w Ш' n -! • ■ ' >cr *
► il V' SJ il , -‘4%^ ' '
Катализатор в списке возможных проблем был даже не следующим. А где-то после замены топливного насоса. Для машины с пробегом в 70к забитый катализатор - рано. А так просто ты на соты катализатора-то и не посмотришь, он же встроен в коллектор, это надо прилично разбирать.
Вообще в клубе на катализатор Kia Rio есть жалобы. Очень он "мелкосотовый" и чувствителен к плохому бензину. Я еще нормально обошелся, есть чуваки у кого на 12 тысячах он разваливался. И даже один феерический неудачник у кого он рассыпался почти сразу после покупки с салона, да так, что осколки катализатора обратной тягой затянуло в двигатель и, так как это керамика, поцарапало котлы.
в машинах посвежее и подороже - пробег не только в мозги , но даже в коробке(робот или автомат) прописывается.
в таких машинках скрутить в мозгах пробег - нереально. только замена блока. но! опять же - замена каждого блока тоже где-то прописывается и при подключении к диагностике - всё видно
А так хрен его знает может капиталка пихла
Джекичан может гореть по любому поводу. с ним ездить можно. а вот с масленкой верный способ угробить двиг
особенно на механическом датчике.